Conexão Automotiva

Honda apresenta o irmão gêmeo bivitelino do Accord na China com o Inspire, que será vendido com a joint-venture da Dongfeng e o modelo global é da GAC A Honda apresentou na China uma versão alternativa do Accord, chamado de Inspire. Por lá, as duas joint-venture que a nipônica possui terão que oferecer o mesmo produto para as duas joint-venture. Com isso, muitas vezes acontece de ter modelos duplicados que são produzidos por joint-ventures diferentes (isso explica a quantidade de HR-V, Civic e ZR-V que existem na China). Com o novo Accord, o nome Inspire continua vivo e oferece um design diferente do Accord global, que por muito lembra um Stormtrooper de Star Wars. Em termos de design, o Honda Inspire possui um design dianteiro e traseiro com novidades em relação ao global. Na frente, o sedã passa a ser vendido com faróis com um desenho pouco diferente, trazendo o mesmo formato do modelo global e com uma iluminação diurna (DRL) em LED na parte superior e com projetores em LED e nas e

Honda registra nome Prelude em patentes no United States Patent and Trademark Office; cupê saiu de linha em 2001, na quinta geração, e pode acabar voltando A Honda não tem mais nenhum modelo compacto de duas portas em seu portfólio desde o fim de linha do Civic Coupé, que morreu na geração anterior. No fim, a Honda aglutinou todo os cupês que teve na década de 1980 e 1990 no Civic, mas agora não possui nenhum. No entanto, essa história pode mudar em questão de alguns meses. Isso porque a japonesa registrou em patentes novamente o nome Prelude, que pode marcar o retorno do esportivo como um cupê compacto de duas portas. Lançado pela primeira vez em 1978, o Prelude viveu até 2001, tendo cinco gerações na conta – que mudaram rapidamente enquanto o modelo foi vendido. A primeira geração, por exemplo, viveu entre 1978 a 1982, com a segunda geração sendo revelada em 1982 e ficando em linha até 1987. A terceira geração apareceu em 1987 e ficou no mercado até 1991 (este, apesar de ser chamad

Honda finalmente adere a um plano ambicioso com BEVs após ver chineses dominarem mercado de veículos elétricos e prepara ofensiva a partir de 2025 Assim como a Toyota, a Honda parece que decidiu tarde demais investir em modelos elétricos. No entanto, a japonesa confirmou que não vai desistir tão fácil assim dos elétricos e prometeu uma investida ambiciosa que prevê que a marca vai trazer mais produtos elétricos a partir de 2025. Antes disso, a nipônica segue trabalhando na expansão da sua linha de elétricos chamada de e:N, que já conta com um HR-V elétrico vendido como e:Ny1/e:NS1/e:NP2, além do subcompacto e EV e do Prologue. No Salão do Automóvel de Xangai deste ano, a Honda apresentou a dupla e:NS2 e e:NP2, que são basicamente o mesmo veículo vendidos para joint-ventures diferentes na China. A marca vem se mexendo, de maneira mais discreta, desde o anúncio da parceria com a General Motors para criar novos produtos elétricos a partir da plataforma da GM, a BEV3, usando baterias Ult

Honda revela as primeiras imagens teaser das versões de produção da dupla e:NP2 e e:NS2, que serão lançadas na China no Salão do Automóvel de Guangzhou A Honda apresentou as primeiras imagens teaser das versões de produção de e:NS2 e e:NP2, que serão lançados dentro de alguns dias no Salão do Automóvel de Guangzhou. A dupla será apresentada como um dos primeiros carros pensados para a linha e:N de elétricos da marca. Por mais que exista o e:NS1 e e:NP1 (também conhecido como e:Ny1), a dupla e:NP2/e:NS2 vai estrear como a primeira pensada para essa linha (visto que o SUV compacto é a versão elétrica do HR-V). Para antecipar o que devemos esperar das novidades, a Honda apresentou um vídeo na plataforma Weibo que mostra seis ginastas que fazem um show para entrar facilmente no porta-malas do elétrico como forma de promover o espaço interno do modelo. Depois de serem apresentados como protótipos no Salão do Automóvel de Xangai, em abril deste ano, a versão de produção dos modelos vai con

Brasil tem o primeiro trimestre recorde de vendas de eletrificados com avanço de 50% em relação ao mesmo período do ano passado, diz ABVE O mercado de veículos eletrificados no Brasil atingiu um novo recorde de vendas no primeiro trimestre de 2023. O mercado absorveu 5.989 unidades de eletrificados em março, um avanço de 55,5% em relação a março de 2022, quando 3.851 unidades foram emplacadas. Esse se torna o melhor mês de março na história, sendo o segundo melhor mês histórico desde a série inicial da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), no ano de 2012. No primeiro trimestre, 14.787 unidades foram comercializadas, o que indica um crescimento de 50% quando comparado com o primeiro trimestre de 2023, quando 9.844 unidades foram vendidas. Em comparação com o primeiro trimestre de 2021, o avanço é de incríveis 223% nas vendas, quando 4.582 unidades foram vendidas. Em relação ao mês de fevereiro de 2023 (4.294 unidades), março teve um aumento de 39,5% nas vendas e, em relaçã

Após estrearam na China e no Japão, Honda apresenta e:Ny1 e ZR-V e:HEV na Europa, que chegam como novas opções de SUVs eletrificados ao Velho Continente A Honda apresentou dois novos produtos na Europa, sendo dois novos SUVs eletrificados que fazem sua estreia depois de terem sido apresentados primeiro em outros mercados. O mais marcante é a chegada do e:Ny1, que marca a internacionalização da sigla e:N, de elétricos da japonesa. O e:Ny1 é basicamente o mesmo SUV compacto que foi apresentado na China em 2021 e 2022 com os pares e:NS1 e e:NP1, vendidos por diferentes joint-ventures. O e:NS1, que será produzido pela Dongfeng-Honda, e o segundo será o e:NP1, feito pela GAC-Honda. Como tem base no HR-V, o SUV compacto elétrico se diferencia por alguns detalhes. Ele possui uma grade dianteira 100% fechada, com linhas que se conectam com os faróis. Ele também tem uma barra em preto brilhante que faz com que os dois faróis se conectem. Em relação ao HR-V, visualmente, traz um para-choque di

Honda apresentou na Europa um CR-V com uma nova opção de motor, inédita, e:PHEV; esse motor é o mesmo que foi apresentado ao Accord na China A Honda apresentou oficialmente a nova geração do CR-V para os consumidores europeus. Por lá, o SUV médio será vendido apenas com configurações de motor híbrido. A novidade fica por conta de um motor e:PHEV, que faz sua estreia no SUV ao ser vendido junto com o e:HEV. O híbrido plug-in (PHEV) desembarca como uma nova opção de motor ao SUV, vindo com o mesmo conjunto que vimos no Accord e:PHEV, na China, muito recentemente. Com um motor híbrido plug-in, o CR-V muda pouco. Na dianteira, ele possui uma nova grelha da grade dianteira e uma parte inferior da carroceria que é pintada na cor da carroceria. Com isso, o CR-V parece ficar um pouco maior. Esse acabamento fica visível no acabamento em plástico preto no para-choque dianteiro e das caixas de rodas, enquanto as rodas de 18 polegadas ganham um acabamento em preto e a capa dos retrovisores tem u

Honda quer fazer volume de vendas com o ZR-V em nosso mercado e promete competitividade no segmento de SUVs médios, diz executivo da marca A Honda confirmou que o ZR-V não será um produto coadjuvante em nosso mercado. A marca japonesa quer fazer com que o SUV médio seja vendido em nosso mercado em versão única, mas com uma boa chance de fazer sucesso. Vindo do México, o ZR-V não pagará imposto de importação como Civic e Accord. Aqui, ele ficará posicionado logo acima do HR-V, com uma margem de preço entre o SUV compacto, mas com um preço que não ficará muito distante do HR-V Touring. "O Honda ZR-V terá volume e preço competitivo no Brasil" , disse Diego Fernandes, Diretor Comercial e de Marca Corporativa da Honda South America ao Motor1 Brasil . Aqui, foi confirmado que ele será equipado com o motor 2.0 16v DOHC i-VTEC a gasolina desenvolve 160cv e 19,1kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT. E, de acordo com dados vazados por João Anacleto, do Canal A Roda , confirmou qu

Honda apresenta as primeiras mudanças visuais de meia-vida da segunda geração do Brio, no Sudeste Asiático; hatch ganha equipamentos e traz motor 1.2 de 90cv  Cotado para o mercado brasileiro na geração anterior, apresentado em 2011, o Honda Brio já está em sua segunda geração. O hatch compacto é menor que o City Hatch e é vendido em mercados do sudeste asiático. Agora, a reestilização de meia-vida desta segunda geração estreou na Indonésia com mudanças visuais sutis desta geração que foi revelada em 2018, com um design muito bem mais resolvido que a primeira geração. Sendo um modelo mais popular, o Brio trouxe ganhos em equipamentos também. Em termos de design, a reestilização fez com que o hatch compacto ganhasse mudanças principalmente na dianteira, onde ele trazer novos faróis, com um novo layout, ganhando luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior e com quatro pontos em LED. A grade dianteira tem um novo desenho e fica maior, ganhando uma grelha estilo colmeia ou com vários po