Conexão Automotiva

Depois do início do regime de pré-venda, no início do ano passado, a JAC começou a vender oficialmente o iEV40 no mercado nacional. O SUV subcompacto passa a ser vendido em nosso mercado com motor elétrico de 85kW que desenvolve 115cv de potência e 27,5kgfm de torque, alimentado por baterias de 33kWh da Samsung. A autonomia é de 300km (que pode chegar a 350km no modo Eco, que regenera a energia das frenagens) e a velocidade máxima é de 102km/h no modo Normal e 130km/h no modo Sport. A recarga total em 8 horas em uma rede de 220V, com opção de 80% de carga em 1 hora utilizando um carregador próprio. O cliente da JAC tem a opção de compra de um Wall Box fornecido pela EDP (R$8.500), que instalado em uma rede residencial 220V, pode dar ao iEV40 80% de carga, com 15%, em apenas 4 horas. Um aplicativo de celular será disponibilizado para o monitoramento da bateria, da recarga e, inclusive, controle de vidros elétricos, travas e até do ar-condicionado. O câmbio é automático de marcha úni

Depois de vender o T6 no mercado brasileiro como o seu SUV médio, a JAC apresenta no Brasil o T60, o substituto do modelo vendido no Brasil até 2018. Apresentado no início deste ano na China, como Refine S4, o T60 desembarca no mercado nacional em três versões, sendo duas com motor a combustão e um puramente elétrica – reforçando a aposta da JAC em oferecer as duas opções de motores para seus automóveis. O T60 ainda se torna o primeiro SUV médio elétrico com a estreia do iEV60. A novidade chega para ficar entre o T50 e o T80, ficando ainda acima do nosso (recém finado) T6. Com 4,41 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,62 metros entre os eixos. O porta-malas é de 650 litros de capacidade, mas pode chegar aos 1.550 litros com eles rebatidos. O peso do SUV é de 1.365kg e a capacidade do tanque de combustível é de 50 litros. O T60 adere à nova filosofia de design da JAC, com uma grade dianteira que não chama mais tanta atenção, mas que segue se integra

A JAC deve apresentar uma enxurrada de lançamentos de carros elétricos nos próximos meses. O primeiro deles a desembarcar no nosso mercado é o subcompacto iEV20, substituto do nosso extinto J2. O hatch chega como um face-lift do J2, mas as mudanças são bem profundas. O exterior ele fica quase irreconhecível, o interior muda por completo e o nome mantém apenas o “2” de iEV20. Em relação ao J2, o iEV20 chama a atenção a dianteira totalmente reformulada. Entre os destaques estão para-choque mais elaborado, novos faróis mais harmoniosos, LEDs diurnos e grade frontal, que por sua vez recebeu um novo logo. Em vez da antiga estrela de cinco pontas, a JAC agora traz seu próprio nome no emblema, uma mudança que deverá chegar a todos os modelos da marca, inclusive aos vendidos no Brasil. Na traseira, a JAC oferece o (ex-adorado) estepe na tampa do porta-malas, além de lanternas bem desenhadas e completamente diferentes das do hatch, bem como um para-choque mais agressivo. Não ficaram de fora

Depois das primeiras suspeitas, a JAC apresentou as primeiras imagens do seu novo sedã, que substitui o J5, que foi vendido no Brasil até dois anos atrás. O sedã, ainda sem definido, é apresentado como A432 (Jiayue A5 é cotado), código do seu projeto de desenvolvimento. Desenvolvido em parceria com a Volkswagen, o sedã da JAC conta um design diferente em relação aos últimos lançamentos da marca. Assinado por Daniele Gaglione, ex-Alfa Romeo, o design do sedã teve mãos de um novo designer de interiores, sem nome revelado, mas a JAC confirmou que é ex-Lancia e Maserati. Visualmente, o sedã conta com elementos modernos em suas linhas, mas ao mesmo tempo investe em um perfil esportivo. A grade dianteira chama atenção por ser totalmente diferente do que já foi visto na JAC, com uma grade com linhas verticais e estilo trapezoidal. Os faróis sã estreitos e são ligados à grade dianteira por meio de uma extensão cromada. Os frisos no capô reforçam a sensação de esportividade. Ao estilo de se

Em testes no Brasil, a JAC corre contra o tempo para lançar o substituto do T6, o T60, em nosso mercado. O SUV médio deve chegar ao país primeiro com a versão a gasolina, que pode ser apresentada no final de 2019. Caso contrário, o lançamento do SUV médio fica para o primeiro trimestre de 2020. Com uma mudança de planos da JAC, que pretendia trazer o T6 atual reestilizado com o novo nome, trazer o nome Refine S4 parece ser a escolha mais acertada (e moderna) a se fazer. Com 4,41 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos, 1,80 metro de largura e 1,66 metro de altura, o T60 deve ser vendido com motor 1.5 Turbo a gasolina de 150cv de potência, com torque de 21,4kgfm e ligado somente ao câmbio automático CVT com seis marchas simuladas. O SUV adere à nova filosofia de design da JAC, com uma grade dianteira que não chama mais tanta atenção, mas que segue se integrando aos faróis por um friso cromado. Com carroceria bastante vincada, o novo SUV chinês conta com dois vincos fortes

Se entre os Automóveis a lista mudou no mês de junho, nos Comerciais Leves a lista quase não mudou. A liderança se manteve com Fiat Strada e Fiat Toro, a Volkswagen Saveiro voltou ao pódio depois de ultrapassar a Toyota Hilux, que caiu para quarto. A Chevrolet S10 se manteve isolada em quinto, enquanto a Ford Ranger ficou em sexto e a Volkswagen Amarok em sétimo. Destaque para a Renault Oroch, em 9º, com 1.323 unidades e por pouco não conquistou a oitava colocação da Fiat Fiorino, com 1.341 unidades. Em décimo, a Chevrolet Montana fechou a lista das dez mais vendidos, ficando com 1.064 unidades. Depois disso, Mitsubishi L200 Triton, Nissan Frontier, Renault Master, Hyundai HR e Fiat Ducato fecharam os quinze mais vendidos. Destaque para o Hyundai HR, que voltou a vender bem. O VUC voltou à liderança do ranking e o sul-coreano ainda vendeu 508 unidades.  Ranking 1º FIAT STRADA - 6.417 2º FIAT TORO - 4.923 3º VOLKSWAGEN SAVEIRO - 3.257 4º TOYOTA HILUX - 3.043 5º CHEV

A JAC iniciou a pré-venda do seu primeiro caminhão leve elétrico no nosso mercado. O iET1200 foi uma das cinco novidades elétricas que a marca deve apostar no país nos próximos anos. Tabelado em R$259.990 na pré-venda, o iET1200 deve ser lançado somente no final deste ano e conta com Peso Bruto Total de 5,8 toneladas. O motor é um elétrico de 177cv de potência com torque de 122,37kgfm, que conta com autonomia de 200km, mais que suficiente de acordo com a JAC para entregas em perímetro urbano. A bateria conta com capacidade de carga de 97kWh. Numa tomada de 220V e no modo de carga lenta são necessárias 17 horas para carga completa, mas se for numa tensão trifásica e 380V a recarga é completada em apenas duas horas. Segundo a JAC, o iET1200 sendo elétrico é mais compensador que um caminhão elétrico. Num modelo que rode movido a diesel e com o gasto médio de R$150 ao dia, no iET1200 será de apenas R$30. A marca também aposta no baixo custo de manutenção ante aos valores do motor diese

Assim como aconteceu no ranking dos Automóveis, os Comerciais Leves não trouxeram muitas mudanças em maio de 2019. A maior delas fica por conta da Volkswagen Saveiro voltando ao pódio, depois de alguns meses onde a Toyota Hilux e a picape alemã brigaram pela posição no pódio. Fiat Strada e Fiat Toro seguem como líderes do mercado. Depois de Saveiro e Hilux, em quinto aparece a Chevrolet S10 (2.997 unidades), seguida de Ford Ranger (6º, 1.892 unidades), Volkswagen Amarok (7º, 1.750 emplacamentos), Chevrolet Montana (8º, 1.270 emplacamentos), Fiat Fiorino (9º, 1.266 unidades) e Renault Oroch (10º, 1.084 unidades) fechando os dez mais vendidos. Fora os dez mais vendidos, o destaque fica por conta do Volkswagen Delivery Express (15º, 329 unidades) segurando uma liderança apertada com Hyundai HR (16º, 315 unidades) e Kia Bongo (17º, 290 unidades) pela liderança do segmento de VUCs médios. Não distante dessas colocações, o Peugeot Expert bateu seu novo recorde de vendas no país ao chegar

A JAC usou as suas redes sociais para confirmar o lançamento do suas novidades no mercado brasileiro. A marca chinesa confirmou a vinda do iEV20 e confirmou o lançamento do substituto do T6, que deve ser rebatizado de T60 e será o mesmo Refine S4 apresentado este ano. Enquanto o iEV20 chega até o final do ano, o novo T60 deve ser lançado no primeiro trimestre de 2020. Com 4,41 metros de comprimento, 2,62 metros de entre-eixos, 1,80 metro de largura e 1,66 metro de altura, o Refine S4 deve ser vendido com motor 1.5 Turbo de 150cv de potência e 21,4kgfm de torque, com câmbio automático CVT com seis marchas simuladas. O SUV adere à nova filosofia de design da JAC, com uma grade dianteira que não chama mais tanta atenção, mas que segue se integrando aos faróis por um friso cromado. Com carroceria bastante vincada, o novo SUV chinês conta com dois vincos fortes nas laterais, complementadas pelo friso preto desnivelado na base das laterais. Ainda nas laterais, o SUV conta com linha de ci

A JAC confirmou que deve lançar quatro elétricos no Brasil. O lançamento deve acontecer em setembro para os quatro. Do menor, a JAC confirmou o lançamento dos iEV20 e iEV40, além do iEP 330 e do iET 1200, esses dois últimos ainda com nomes provisórios. A informação foi revelada por Sergio Habib, CEO da JAC no Brasil. O iEV20 conta com motor elétrico de 67cv de potência com torque de 20kgfm, com câmbio automático com uma bateria de 29,2kWh de capacidade, que proporciona uma autonomia de 255km. Para recarregar suas baterias, ele precisa de 11,5 horas, tempo que se reduz para 1h30 com o carregador rápido. Ele conta com três modos de condução: Ecology, Conservation e Optimization, com o propósito de fazer um uso mais eficiente da energia. O iEV40 chega ao nosso mercado com motor elétrico de 85kW que desenvolve 115cv de potência e 27,5kgfm de torque, alimentado por baterias de 33kWh da Samsung. A autonomia é de 300km e a velocidade máxima é de 102km/h no modo Normal e 130km/h no modo Sp

A JAC está reajustando os preços de iEV40 e T80 no mercado brasileiro. O primeiro, que deve fazer sua estreia ainda neste mês, passa pelo seu segundo reajuste. Depois de começar a pré-venda por R$129.990 e depois passar para R$139.990, o iEV40 passa a ser vendido por R$153.500, um aumento de R$13.510. O elétrico ainda perde o posto de carro mais barato com motores ligados na tomada para o Renault Zoe com seus R$149.990. Ele chega ao nosso mercado com motor elétrico de 85kW que desenvolve 115cv de potência e 27,5kgfm de torque, alimentado por baterias de 33kWh da Samsung. A autonomia é de 300km e a velocidade máxima é de 102km/h no modo Normal e 130km/h no modo Sport. A recarga total em 8 horas em uma rede de 220V, com opção de 80% de carga em 1 hora utilizando um carregador próprio. Um aplicativo de celular será disponibilizado para o monitoramento da bateria, da recarga e, inclusive, controle de vidros elétricos, travas e até do ar-condicionado. O câmbio é automático de marcha úni

Se entre os automóveis teve estreias e alterações no ranking, entre os comerciais leves segue o marasmo de sempre. A liderança mais uma vez ficou com a Fiat Strada, seguido de Fiat Toro, Toyota Hilux, Volkswagen Saveiro e Chevrolet S10 entre as cinco mais vendidas. Os sexto, sétimo e oitavo subiram uma posição em relação à março. Nisso estamos falando de Volkswagen Amarok, Ford Ranger e Chevrolet Montana. Depois de ser 12º em março, a Renault Oroch acelerou para fechar o mês em nono e com mais de mil emplacamentos (1.022 unidades). Fechando o Top Dez, a Fiat Fiorino recuou quatro colocações e estacionou em 10º com 992 unidades, perdendo quase metade das vendas em um mês. O destaque desse mês ficou por conta da quebra de recorde da Citroën Jumper nessa nova geração, que começou a ser vendida neste ano. O furgão fechou o mês com 39 emplacamentos, um crescimento de 160% em relação ao mês passado, quando ainda a rede era abastecida com a nova geração. Vale lembrar que em breve ela deve