Conexão Automotiva

Depois da VAG ter parte da JAC na China, o grupo alemã chegou com um novo investimento. O Grupo VAG confirmou a compra de 50% da JAC a fim de expandir a produção de modelos elétricos na China. A compra envolve o montante de 1 bilhão de euros da JAG, uma empresa controlada pela JAC, e o segundo investimento é a compra de 26% da fabricante de baterias Gotion High-Tech Co., Ltd. por 1,1 bilhão de euros. Considerado um processo importante para a VAG, que ainda inclui um aumento de 50% para 75% de participação na joint-venture JAC Volkswagen. De acordo com informações da Volkswagen, a meta é abrir caminho para ampliar a produção de modelo elétricos e na infraestrutura de elétricos na China. Isso deve ajudar a marca a consolidar sua presença como grande produtora de modelos elétricos. "Juntamente com parceiros fortes e confiáveis, a Volkswagen está fortalecendo sua estratégia de eletrificação na China. O segmento de carros elétricos está crescendo rapidamente e oferece muito potencial p

Depois de ser revelado em imagens em sketch, surgiram na China as primeiras imagens de produção do Jiayue X4, o face-lift do Refine S4, que deve fazer com que o utilitário esportivo médio da JAC seja rebatizado. Conhecido no Brasil como T60, o modelo deve seguir o mesmo desenho dos últimos lançamentos da marca. A imagens foram reveladas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China. É possível que as novidades sejam apresentadas na China até o final deste ano. Visualmente, o Jiayue X4 deve trazer um design mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos em dois setores, com a parte superior dos faróis com uma linha de LED que interliga os dois faróis por meio da grade dianteira. Na traseira, o SUV deve receber mais novidades, como lanternas em formato de “T”, interligadas por um friso cromado na parte superior. A plac

A JAC revelou as primeiras imagens do seu novo utilitário esportivo topo de linha, que deve ficar acima do T80. Ele deve ser chamado de Jiayue X8, ficando acima do Jiayue X7, nosso T80, com espaço para seis ocupantes. As imagens, em sketch, revela novo layout frontal da marca chinesa. O desenho ainda mostra que ele deve contar com repetidores de luzes e lues diurnas DRL de LED em conjunto elevado, enquanto os faróis principais Full LED e faróis de neblina ficam em posição mais inferior. A grade dianteira traz a nova filosofia de design que fez sua estreia no A5, com um perfil mais agressivo. A linha de cintura do utilitário esportivo é bem alta e conta com coluna D com linhas em “X”, dando um ar mais sofisticado no design. Na traseira, o Jiayue X8 deve ter lanternas em LED em forma de asas com prolongamento sobre a tampa, se conectam por meio do logotipo e ainda deve contar com um aerofólio traseiro. No interior, a Jiayue X8 deve ser o mesmo painel do A5 ou do Jiayue X7, contando com m

O Grupo VAG confirmou que a Seat não deve receber o projeto de desenvolver um carro de baixo custo com a plataforma modular elétrica MEB, que deve receber uma plataforma mais simples e que está sendo desenvolvida pela Skoda. Essa nova plataforma deve ser usada apenas na Skoda e na Volkswagen. O motivo desse cancelamento da Seat receber essa plataforma não foi confirmado, mas acredita-se estar relacionado com o reposicionamento da marca espanhola dentro da VAG, deixando a Seat como uma marca mais premium e abaixo da Audi. Com esse novo projeto, a VAG deve desenvolver elétricos com preços inicias na casa dos 20 mil euros, algo que não deve ser seguida pela Seat, que terá como carro elétrico mais em conta o hatch baseado no Volkswagen ID.3. A plataforma “MEB-A0” deve contar com bateria de 27kWh a 34kWh, garantindo uma autonomia entre 200km a 300km, que deve ser usado num substituto de Volkswagen up! elétrico e do Skoda Citigo elétrico. Com a Seat fora desse projeto, o Grupo VAG deve fazer

A JAC revelou mais informações do iC5 na China. O sedã elétrico desenvolvido em parceria com a Volkswagen, o sedã traz um novo para-choque dianteiro, de linhas bem limpas e que eliminaram até mesmo a grade dianteira. No lugar a JAC trouxe uma peça lisa e com a entrada do plugue da tomada com superfície diferenciada para dar uma mudada no perfil do carro. Ele possui também um para-choque com abertura de ar inferior igual ao modelo a combustão mas com uma nova peça vertical nas extremidades do para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças ficam por conta do para-choque traseiro também. Ele perde os grandes refletores e ganha uma peça menor para os refletores, que traz um vinco em direção à tampa do porta-malas. No interior, quase nada deve mudar. Apesar da ausência de fotos, o modelo elétrico já conta com quadro de instrumentos digital desde os modelos com motor a combustão, assim como a chamativa central multimídia no painel. Segundo informações, o modelo elétrico deve ser equipado co

A JAC revelou na China o Jiayue X7, que é o nosso T80, chamado anteriormente na China de Refine S7. Entre as novidades, o nosso futuro T80 ganhou grade dianteira côncava com filetes horizontais cromados, além de uma entrada de ar na parte inferior do para-choque, agora separadas. O logotipo da JAC saiu da grade para o capô e é emoldurado por vincos que nascem no capô. Os faróis seguem o mesmo desenho visto pelo T50, com faróis superiores com LEDs, onde também estão as luzes de direção. A parte inferior dos faróis possuem o projetor principal, também em Full LED. Na traseira, o T80 passa a ser vendido com novas lanternas ovaladas que se conectam por meio de um prolongamento da lanterna que ao centro conta com o logotipo da marca chinesa. Há ainda um prolongamento na lateral do carro, mas que não possuem função a não ser estética. O para-choque traseiro passa a contar com quádrupla saída de escape e ganha luzes auxiliares, que funcionam mesmo quando o porta-malas é aberto e conta ainda c

Entre os Comerciais Leves, a lista dos mais vendidos não trouxe muitas novidades. A Fiat Strada seguiu na liderança com 4.799 unidades, seguido da Fiat Toro com 3.598 e a Toyota Hilux no pódio com 2.971 unidades. Em quarto, a Volkswagen Saveiro ficou com 2.667 unidades emplacadas. Em quinto no ranking e a vice-liderança das picapes médias, destaque para o crescimento da Ford Ranger com 1.560 unidades contra as 1.582 unidades da Chevrolet S10. A Fiat Fiorino ficou em sétimo, com a Volkswagen Amarok com oitavo e a Chevrolet Montana crescendo com 793 unidades em nono. Em décimo, a Mitsubishi L200 Triton fechou o Top 10 com 713 unidades. A Nissan Frontier ficou de fora dos dez mais vendidos, enquanto Renault Master e Fiat Ducato travaram uma disputa pela liderança dos furgões, separadas por 57 unidades. Com destaque negativo ficou por conta da Renault Oroch com apenas 244 unidades emplacadas, estacionando em 15º num ranking onde geralmente ocupa um lugar entre as dez primeiras colocações.

A JAC está prestes de apresentar a sua nova picape média na China, batizada de T9. O novo modelo deve ficar acima da atual T8 Pickup e deve trazer um design que lembra muito os modelos da RAM. A novidade, prevista para fazer sua estreia ainda neste ano, conta como inspiração na T8 para desenvolver a T9, que traz mudanças profundas em seu visual externo e interno. Por fora, a picape se destaca por trazer capô, para-lama, faróis, grade e para-choque dianteiro novos. Na dianteira, a picape conta com uma ampla grade dianteira com o logotipo da JAC bem destacado, além de faróis divididos com a parte superior com as funções de LEDs e repetição de seta e a parte inferior com os faróis principais. Os faróis contam com o mesmo acabamento plástico em seu contorno da grade dianteira, o que acaba unindo as peças no mesmo design. O para-choque dianteiro é baixo e conta com apliques plásticos e uma espécie de quebra-mato na dianteira, prateado. Os faróis de neblina ficam nas extremidades dos par

Apresentado no Brasil no ano passado, em dezembro, o JAC T60 é o novo SUV médio da marca chinesa que foi apresentado na China também em 2019, mas como Refine S4. Depois de criar uma joint-venture com a Volkswagen, que ajudou a JAC a desenvolver o sedã A5, que deve ser vendido no Brasil como J7, a marca alemã deve ajudar a JAC a trazer a mudança grande reforma visual para o recém apresentado SUV médio. Pelo menos é isso que aparece em primeiras imagens, reveladas na China. Seguindo a nova identidade visual da JAC, na China o SUV deve ganhar ainda um novo nome: Jiayue X4. Vale destacar que recentemente o Refine S7, nosso T80, foi rebatizado também para Jiayue X7. É possível que as novidades sejam apresentadas na China até o final deste ano. Visualmente, o Jiayue X4 deve trazer um design mais robusto e agressivo, como mostram as imagens em sketches. Na dianteira ele deve receber novos faróis, capô, grade, para-choque e para-lama, uma mudança completa. Os faróis passam a ser divididos

Além da T8 Pickup, a JAC estaria disposta a desenvolver uma nova picape média na China. Ainda aprendiz neste segmento, a marca chinesa planeja lançar um modelo maior que a T8 atual, criando uma picape que fosse o meio termo entre Toyota Hilux e Ford F-150. A nova picape média deve ser construída sobre o chassi batizado de JL31 e deve ter uma largura superior a 1,90 metro e comprimento na casa dos 5,50 metros de comprimento. Atualmente uma Hilux conta com 5,13 metros de comprimento e 1,85 metro de largura, por exemplo. Já uma F-150 varia entre 5,32 metros de comprimento a 6,36 metros. Com isso, a JAC estima criar um novo segmento de picapes médias-grandes, assim como a Fiat Toro criou as compactas-médias. Esse novo modelo está em desenvolvimento na China e é conhecida internamente como “T9”. Essa nova picape deve contar com motor 2.5 Turbo Diesel junto de um câmbio manual ou automático de 6 marchas, além de oferecer opções de tração que vão desde o 4x2 ao 4x4. A picape tem grandes c

Em um mês comercialmente bom para a Volkswagen, o destaque não poderia ser muito diferente entre os Comerciais Leves. E não falamos da Volkswagen Saveiro, mas sim da Volkswagen Amarok, que por muito pouco não foi a vice-líder entre as picapes médias. Ultrapassando a Ford Ranger, tradicional terceira mais vendida do Brasil, a Amarok acelerou em fevereiro e estacionou em 6º no ranking, ficando atrás apenas de Toyota Hilux (4º, 3.125 unidades) e Chevrolet S10 (5º, 1.781 unidades). A picape da marca alemã vendeu 1.639 unidades, deixando a Ford Ranger em 8º com 1.316 unidades. Quem também foi bem em fevereiro foi a Nissan Frontier, com 765 unidades, ficando em 9º. Trata-se do segundo mês consecutivo que a picape da Nissan vendeu mais que a Mitsubishi L200 Triton (10º, 650 unidades) e pode significar uma briga interessante de ser analisada ao longo de 2020. A liderança ficou com a Fiat Strada com suas 5.190 unidades, seguido pela Fiat Toro com 4.474 unidades e a Volkswagen Saveiro em ter

Se entre os Automóveis não teve muitas alterações, entre os Comerciais Leves menos ainda. Com a queda do mercado, algumas surpresas até apareceram no ranking. A primeira dela foi ver a Toyota Hilux em terceiro, atrás apenas de Fiat Strada em 1º (5.419 unidades) e Fiat Toro em 2º (5.300 unidades). A picape da Toyota emplacou 3.311 unidades e teve algumas unidades vendidas a mais que a Volkswagen Saveiro, que ficou em 4º, com 3.255. Depois de passar a mais rival em dezembro, a Chevrolet S10 voltou ao seu quinto lugar, seguido de Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Renault Oroch, Fiat Fiorino e Renault Master em 10º. A subida da van está diretamente ligada à queda de Chevrolet Montana (16º, 264 unidades) e Mitsubishi L200 Triton (12º, 622 unidades). A queda da picape japonesa ainda fez com que a Nissan aproveitasse a deixa e fizesse com que a Frontier não fosse a lanterna do segmento, emplacando 673 unidades (11º). Outro destaque do mês foi a nova geração da RAM 2500, emplacando pela segu

Depois de muito tempo, o ranking dos Comerciais Leves trouxe algumas alterações interessantes de serem analisadas. A primeira delas é a Chevrolet S10, saindo da sua “clássica” colocação em 5º para ficar em terceiro, atrás apenas de Fiat Toro e Fiat Strada. Além disso, a Chevrolet S10 voltou a liderar o segmento das picapes médias, mesmo que com uma diferença mínima para a Toyota Hilux de 43 unidades. Com essa movimentação, a Volkswagen Saveiro fechou dezembro apenas em 5º, com 3.358 unidades. Na liderança, a Fiat Toro inverteu a posição com a Fiat Strada e fechou com 6.493 unidades contra 6.276 unidades da veterana. Ford Ranger, Fiat Fiorino, Volkswagen Amarok, Renault Oroch e Mitsubishi L200 Triton fecharam o Top 10. Em 11º, a Fiat Ducato ultrapassou a líder Renault Master entre as vans/furgões ao vender 756 unidades contra as 636 unidades da francesa. Outro destaque deste mês ficou com a nova geração da RAM 2500, que começou a ser entregue aos consumidores. A maior picape à venda

Depois de ser revelado com as versões com motorização híbrida, a JAC deve oferecer a versão elétrica do A5. Confirmado para ser vendido no Brasil como J7, a versão elétrica do sedã também deve ser oferecida no mercado brasileiro, com grandes chances de ser batizado de iEV70. O modelo foi vazado de Ministério de Patentes da China. Desenvolvido em parceria com a Volkswagen, o sedã traz um novo para-choque dianteiro, de linhas bem limpas e que eliminaram até mesmo a grade dianteira. No lugar a JAC trouxe uma peça lisa e com a entrada do plugue da tomada com superfície diferenciada para dar uma mudada no perfil do carro. Ele possui também um para-choque com abertura de ar inferior igual ao modelo a combustão mas com uma nova peça vertical nas extremidades do para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças ficam por conta do para-choque traseiro também. Ele perde os grandes refletores e ganha uma peça menor para os refletores, que traz um vinco em direção à tampa do porta-malas. No inte

Lançado em outubro do ano passado, a JAC iniciou as vendas o iEV40 no mercado brasileiro. O SUV subcompacto elétrico teve seu primeiro mês cheio com 23 unidades emplacadas. Isso fez com que a JAC comemorasse a liderança do mercado de elétricos, com 29 emplacamentos. Além do resultado de 29 novos elétricos vendidos em novembro, a marca emplacou 62 unidades de elétricos já no ano de 2019. Em novembro, o iEV40 vendeu 23 unidades, seguindo de 3 unidades de iEV20 e iEV330P. Com isso, a JAC conseguiu o Market Share de 47% do mercado elétrico em novembro. “Embora os volumes sejam modestos, a participação de 47% nas vendas é um resultado bastante expressivo, principalmente porque ainda temos modelos que estão chegando nos próximos meses e a perspectiva é crescer muito os volumes” , disse Sérgio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil. Em segundo lugar aparece a Jaguar com 13 unidades do I-Pace, a Renault veio em terceiro com 6 unidades do Zoe e a Nissan em quarto com 5 unidad

Assim como tem acontecido nos últimos anos, a lista dos Comerciais Leves segue sem grandes alterações. Em novembro de 2019, percebe-se alguns destaques interessantes, mas poucos. A liderança segue com Fiat Strada com 6.412 unidades e a Fiat Toro em segundo com 6.281 unidades. Em terceiro aparece a Volkswagen Saveiro com 3.440, com a Toyota Hilux em quarto diminuindo a diferença em relação à picape da Volks, ficando com 3.225 unidades. Em quinto aparece a Chevrolet S10 com 2.622 unidades. Ford Ranger, Fiat Fiorino, Volkswagen Amarok, Renault Oroch e Chevrolet Montana fecham a lista dos dez mais vendidos. Um dos destaques deste mês ficaram pela Mitsubishi L200 Triton, 11º, com 1.004 unidades vendidas. Há tempo que a picape japonesa não vendia mais de mil emplacamentos num mês. A rival lanterna do segmento é a Nissan Frontier com suas 650 unidades em 12º. Após a picape da Nissan, aparece Renault Master, Fiat Ducato, Hyundai HR, Volkswagen Delivery Express, Peugeot Expert, Iveco Daily,

Apresentado no ano passado pela JAC, o A5 marca o início de uma nova fase dentro da marca chinesa. O fastback é o primeiro carro desenvolvido com a ajuda da Volkswagen, sua nova parceria na China. O modelo foi confirmado para ser vendido no Brasil e deve marcar o retorno da venda de automóveis da chinesa por aqui, desde o fim de linha dos seus hatchs, sedãs e minivan em nosso mercado em favor da nova linha “T”. Por aqui ele deve ser vendido como J7 e deve trazer consigo uma inédita versão elétrica que deve ser batizada de iEV70. O sedã conta com 4,755 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,495 metro de altura. Visualmente, o sedã foi assinado por Daniele Gaglione, ex-Alfa Romeo. O design do sedã teve mãos de um novo designer de interiores, sem nome revelado, mas a JAC confirmou que é ex-Lancia e Maserati. Visualmente, o sedã conta com elementos modernos em suas linhas, mas ao mesmo tempo investe em um perfil esportivo. A grade dianteira chama

A JAC revelou no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, o S7 PRO, também conhecido como Refine S76. O modelo, que dá nome ao nosso JAC T80 passou por mudanças visuais e trouxe a versão PRO. Entre as novidades, o T80 ganhou grade dianteira côncava com filetes horizontais cromados, além de uma entrada de ar na parte inferior do para-choque, agora separadas. O logotipo da JAC saiu da grade para o capô e é emoldurado por vincos que nascem no capô. Os faróis seguem o mesmo desenho visto pelo T50, com faróis superiores com LEDs, onde também estão as luzes de direção. A parte inferior dos faróis possuem o projetor principal, também em Full LED. Na traseira, o T80 passa a ser vendido com novas lanternas ovaladas que se conectam por meio de um prolongamento da lanterna que ao centro conta com o logotipo da marca chinesa. Há ainda um prolongamento na lateral do carro, mas que não possuem função a não ser estética. O para-choque traseiro passa a contar com quádrupla saída de escape e ganh