Conexão Automotiva

Conhecidas práticas chinesas de aumentar a distância entre os eixos dos carros, especialmente sedãs, atingiu agora o Volkswagen Sagitar, o nosso Jetta. O sedã médio passa a ser vendido com a carroceria Long-Wheelbase, que não aumentou muito, é verdade. Foram apenas 4,5 centímetros e comparação com as configurações vendidas em outros mercados, como Brasil e EUA. Visualmente o carro não muda, mas sutis mudanças em seus detalhes como a disposição interna das luzes dos faróis, desenho das rodas e assinatura visual das lanternas. Segundo a Volkswagen, o sedã médio passou de 2,688 metros para 2,731 metros de entre-eixos, enquanto o comprimento passou de 4,702 metros para 4,753 metros. O Jetta ficou quase mais comprido que o próprio Passat, que conta com 4,767 metros de comprimento. Na China, o Sagitar L-W será vendido com motor 1.4 TSI a gasolina de 150cv e 25,5kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas ou automatizado DSG de dupla embreagem de 7 marchas. A produção na China deve ser

A BMW apresentou na China a nova geração do Série 3 Li, com alguns centímetros a mais em seu entre-eixos. Conversão bastante comum e feita para agradar os consumidores daquele país, o Série 3 Li 2020 conta com 4,83 metros de comprimento contra os 4,71 metros do modelo global. Isso significa que ele cresceu 11 centímetros em seu entre-eixos, que subiu para 2,96 metros de comprimento. O outro 1cm não foi explicado pela BMW de onde foi adicionado, apesar de poder ser dos para-choques. Baseado na versão 325i Li M Sport, ele tem basicamente o mesmo design do modelo global e conta apenas com portas traseiras mais compridas. O motor é o 2.0 TwinPower Turbo a gasolina de 184cv e 30,6kgfm, que trabalha junto com o câmbio automático de 8 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,2 segundos e chega aos 238km/h de velocidade máxima. Na China ele deve concorrer com Audi A4 L, Jaguar XE L, Mercedes-Benz Classe C L, entre outros sedãs tradicionalmente espichados. 

A Audi está apresentando a versão alongada do sedã A6 no Salão de Guangzhou, na China. Assim como aconteceu com o A8, o A6 L ganha a versão com alguns centímetros a mais no entre-eixos, melhorando o seu espaço interno. Configuração bastante comum na China, esse alongamento do entre-eixos é usado principalmente para quem tem motorista particular e prefere ir sentado no banco traseiro ou para famílias que precisam de mais espaço no banco de trás. No caso do A6, a nova geração do sedã ganhou 10 centímetros a mais no entre-eixos, que passou de 2,92 metros para 3,02 metros de comprimento. Embora o aumento na distância do entre-eixos não seja tão relevante, é suficiente para melhorar o espaço disponível para as pernas nos lugares traseiros. Tudo isso junto a níveis de acabamento de primeira qualidade e um farto equipamento tecnológico que é familiar, já que se trata do mesmo vendido como modelo standard e que já está disponível em outros mercados. O A6 L deve ser vendido com motor 2.0 TF

A Peugeot foi ao Salão de Guangzhou para apresentar o 508 L, versão alongada da nova geração do sedã grande da marca do leão. Prática comum na China, o sedã ganha 5,5 centímetros a mais no entre-eixos e passa a ter 2,85 metros de entre-eixos. No comprimento, o sedã um total de 10 centímetros a mais, chegando a 4,85 metros. A versão L abandona o porta-malas em estilo fastback para adotar o mesmo estilo de um sedã convencional e recebe molduras de janelas novas na lateral, que favorece o vão de acesso. Todo o espaço adicional que foi ganho com a nova distância entre-eixos corresponde às poltronas traseiras, de modo que a partir do exterior o novo comprimento só se percebe nas portas e vidros traseiros. No resto, o 508 é igual ao modelo europeu e começa a ser vendido com essa opção de carroceria no primeiro trimestre de 2019. Na mecânica, ele deve ser vendido com o motor 1.6 THP PureTech de 225cv de potência, associado ao câmbio automático de 8 marchas. 

A Audi apresentou no Salão do Automóvel de Chengdu a mais nova opção do Q2 para o mercado chinês, o Q2L. Tradição no gigante asiático, a versão L do Q2 se destaca por trazer alguns centímetros a mais no entre-eixos, oferecendo um espaço interno melhor para os ocupantes do banco traseiro. Esse tipo de versão é muito popular na China, e por isso, muitos fabricantes, além da Audi, desenvolvem esse tipo de carroceria especificamente para responder à demanda que existe nesse mercado. A versão L do Q2 possui 2,7 centímetros a mais de entre-eixos, fazendo com que o mesmo chegue a 2,628 metros de entre-eixos, enquanto o seu comprimento chega a 4,229 metros. Isso fez com que ele melhorasse o espaço para pernas e os joelhos dos ocupantes dos lugares traseiros. A novidade ainda pode ser vendida com o inédito teto solar panorâmico, tela táctil de 8.3 polegadas para o sistema de infotainment e controle de cruzeiro adaptativo. Na mecânica, ele deve ser oferecido apenas com motor 1.4 TFSI a gasol

A Mercedes-Benz apresentou o GLC L para o mercado chinês. Conhecido método aplicado pelas marcas naquele mercado, a Mercedes revelou a opção desenvolvida para chofer. Apresentado para o Salão do Automóvel de Guangzhou, o GLC L é maior que o GLC que é vendido mundialmente. Entre as diferenças, o GLC L se destaca apenas pelo alongamento do entre-eixos, aumentada em 10 centímetros de comprimento. No entanto, em princípio, parece que não mudou absolutamente nada. Concorrente do Audi Q5 L, o GLC L passa a ter 4,765 metros de comprimento, 2,973 metros de entre-eixos, 1,898 metro de largura e 1,648 metro de altura. Segundo a Mercedes, o SUV alemão se traduz em um habitáculo mais espaçoso, especialmente para os ocupantes dos lugares traseiros. A Mercedes-Benz dá uma ênfase especial assinalando que agora há mais espaço para os joelhos e pernas. Ele deve ser vendido com motor 2.0 Turbo que desenvolve 184cv, 211cv ou 245cv de potência e em qualquer um dos casos, pode contar com um sistema de

A nova geração do nosso Volkswagen Jetta, conhecida na China como Sagitar, ganhou uma opção de entre-eixos mais alongado. O sedã médio passa a ser vendido com entre-eixos maior, trazendo mais espaço no banco traseiro. Comum na China, a prática fez com que o Jetta ficasse 5 centímetros maior no comprimento entre as rodas, passando de 2,68 metros para o modelo ocidental para 2,73 metros para o modelo oriental. Com isso, o comprimento total também cresceu, passando de 4,70 metros de comprimento para 4,75. O modelo chinês ainda é 1 centímetro mais baixo e 1 milímetro mais largo. Quase todo o carro é muito idêntico ao modelo vendido globalmente, um ponto em divergência em relação à alguns carros, que mudam elementos visuais de acordo com o gosto do consumidor local. Por lá, ele é oferecido com opção de rodas de 16 a 18 polegadas e é vendido com o motor 1.4 TSI a gasolina de 150cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático DSG de 7 marchas. 

A Rolls-Royce apresentou o Cullinan ainda neste ano, mas isso não fez com que surgisse a primeira adaptação do SUV de luxo. A preparadora Klassen revelou a versão alongada do utilitário esportivo, que fez um SUV de 5,3 metros de comprimento virar uma limousine de 6,3 metros de comprimento. Além de ser maior, a Klassen ainda o preparou com blindagem de nível 7 e pode solicitar uma blindagem de nível 9. No interior há também uma parede divisória e um equipamento de som Bang & Olufsen, acompanhado de um centro multimídia e iluminação ambiental LED. O carro deve ser vendido por 1,8 milhão de euros, bem longe dos 250 mil que o modelo é cobrado pela Rolls-Royce na Europa. Além disso, também é preciso levar em conta que essa transformação, segundo a Klassen, precisa de seis meses de trabalho depois de realizado o pedido.

A Audi deve apresentar ainda nesse mês na China, uma versão com entre-eixos alongado do Q2, que deve ser batizada de Q2L. Tipicamente chinês, esse tipo de automóvel com entre-eixos maior tem boa aceitação no gigante asiático e deve ser exclusiva da China. O preço inclusive já foi confirmado e custará 226.800 yuans, cerca de R$134 mil em conversão direta, de acordo com o Automotive News China . Detalhes sobre as novas medidas são incertas, mas a expectativa é que a base seja ampliada em 3 centímetros, ficando com 2,63 metros de entre-eixos. O motor deve ser o 1.4 TFSI a gasolina que desenvolve 150cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC. Produzido com a joint-venture FAW, o Q2L deve ser o terceiro SUV da Audi a ganhar uma versão alongada L, depois de Q3 e Q5. 

A Rolls-Royce está apresentando a série especial do Phantom, a Luxury Privacy, que é oferecida com a carroceria L, de entre-eixos alongado. A novidade é uma das atrações da Rolls-Royce no Salão do Automóvel de Chengdu, na China. Assim como uma suíte de luxo privada, a versão ‘Luxury Privacy’ da ‘Privacy Suite’, onde tudo acaba levando à maximização do espaço e conforto oferecidos. Entre as novidades, dianteira e traseira do interior possuem um simples toque de botão que eleva um vidro, batizado de electrochromatic glass, separa o motorista dos passageiros e ainda pode optar pelo acabamento transparente ou com a intimidade absoluta com uma nova superfície, da cor do acabamento interno. Segundo a marca inglesa, ele possui o melhor isolamento acústico do mundo, seja para os ruídos oriundos do exterior, seja para as conversas que ocorrem nos lugares traseiros. A comunicação entre as duas áreas do habitáculo é garantida pelo ‘Intercom System’, mas também com uma abertura que permite a p

A Audi apresentou no Salão de Pequim a versão alongada do Q5, batizada de Q5L. Prática comum no país, ele conta com 9 centímetros a mais no comprimento do entre-eixos e um aumento de 11 centímetros no espaço para os joelhos para quem viaja atrás. A mudança não afeita o porta-malas de 550 litros e deve ser vendido com opções de motor 2.0 TFSI de 190cv ou 252cv, sempre acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC e tração integral Quattro. Na China, o Q5L possui o Audi City Safety, de série em todas as versões. Além disso, existem pacotes de assistência para a cidade e para as ruas suburbanas. A Audi também produz o Q5L graças a uma joint-venture com a FAW-VW na fábrica de Changchun, no norte da China. Uma parte dos componentes pré-fabricados vem da fábrica da Audi em San José Chiapa, no México.

A Volkswagen está apresentando o T-Roc L no Salão do Automóvel de Pequim, na China. O SUV foi apresentado com um entre-eixos 8 centímetros maior, chegando a 2,68 metros de comprimento, deixando mais próximo dos rivais. Com isso, seu comprimento aumentou e chegou a 4,32 metros, ante os 4,23 metros e 2,60 metros do modelo europeu. Disponível ao mercado chinês em julho deste ano, o T-Roc L se diferencia no design em relação ao europeu por adotar luzes diurnas e repetidores de direção nas molduras abertas nas laterais do para-choque, tendo ainda faróis de neblina na parte inferior do protetor e faróis duplos no conjunto ótico principal. O maior destaque são os centímetros a mais na carroceria. A diferença quase não é perceptível se não fosse pelas portas traseiras maiores. A mecânica deve ser a mesma: o 1.4 TSI de 150cv de potência e câmbio automático de dupla embreagem DSG de 7 velocidades ou 1.2 TSI de 110cv.

A Mercedes-Benz está apresentando o Mercedes-Maybach Classe S 560 Pullman, que traz novidades visuais, mecânicas e de equipamentos. Com nada simplórios 6,5 metros de comprimento, o Classe S Pullman possui maior diversidade de cores, com tons de cinza, marrom e até bege na lista. O Mercedes-Maybach ainda possui uma câmera na dianteira que permite que os passageiros da traseira possam acompanhar o trânsito à frente. O compartimento traseiro também tem sistema de som independente. O Pullman se encaixa entre as versões 600 e 650 do modelo anterior, com motor 6.0 V12 biturbo que desenvolve 630cv de potência, 100cv a mais que o anterior. Na Alemanha o Classe S 650 Pullman conta com preço de 500.000 de euros, cerca de R$2 milhões em conversão simples e direta.

A Porsche está apresentando novas versões para o Panamera no mercado brasileiro. Entre as novidades, destaque para as versões 4S e-Hybrid, 4S e-Hybrid Executive, Turbo S e-Hybrid e Turbo S e-Hybrid Executive. São quatro novas versões que chegam ao mercado com a missão de reforçar o lineup do sedã no mercado. O 4S e-Hybrid conta com 2.9 V6 biturbo que desenvolve 330cv de potência com torque de 45,7kgfm combinado a um motor elétrico que desenvolve 136cv de potência e 40,6kgfm de torque. O câmbio é um automático de dupla embreagem PDK de 8 velocidades. Segundo a Porsche, a potência combinada é de 468cv de potência e 71,4kgfm de torque. A marca informa que com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4,6 segundos, mas o destaque fica para o consumo, de 40km/l. As emissões de CO2 são de 56g/km. A Porsche afirma ainda que o modelo pode rodar 50km no modo 100% elétrico com velocidade máxima de 140km/h (278km/h no modo híbrido). Possuindo três modos de condução (E-Power, Hybrid Auto, E-H