Conexão Automotiva

Depois de apresentar as primeiras imagens teaser do Emira, a Lotus confirmou que o seu novo esportivo já tem local de estreia. O cupê deve ser apresentado no Festival de Goodwood, no mês que vem. O evento acontece entre os dias 8 a 11 de junho, conhecido como Festival of Speed de Goodwood, que acontece em West Sussex, na Inglaterra, Reino Unido. O evento acontece próximo ao circuito de Goodwood. Considerado o substituto de Elise e Exige, o Emira deve ser apresentado com um motor a combustão, sendo o último lançamento da marca com esse tipo de motor. Depois dele, todo os lançamentos da Lotus devem ser puramente elétricos. Emira é um antigo nome próprio feminino de origem latina, mas de acordo com a marca, também significa “líder” ou “comandante”. O Lotus Emira ainda deve usar uma nova plataforma de alumínio que deve trazer uma nova mecânica para o menor esportivo da marca. Tudo indica que ele seja apresentado com um motor 2.0 Turbo que deve desenvolver cerca de 300cv, que não deve ser u

A Lotus revelou as primeiras imagens e informações do seu novo carro esportivo, batizado de Emira. O carro deve ser apresentado no dia 7 de junho e deve seguir o mesmo estilo do Evija. O Emira deve ser um substituto ainda de modelos clássicos como Elise e Exige, podendo substituir até mesmo o Evora. Em algumas imagens teaser, o novo esportivo inglês deve ser revelado como um carro com opção de motor a combustão, diferente do Evija. O Emira deve manter a tradição da marca de criar carros apenas com nome cuja a letra inicial é a “E”. Emira é um antigo nome próprio feminino de origem latina, mas de acordo com a marca, também significa “líder” ou “comandante”. O Lotus Emira ainda deve usar uma nova plataforma de alumínio que deve trazer uma nova mecânica para o menor esportivo da marca. Tudo indica que ele seja apresentado com um motor 2.0 Turbo que deve desenvolver cerca de 300cv, que não deve ser um motor Toyota e nem um motor das marcas da Geely Group (Geely, Volvo ou Lynk&Co, entre

O ex-piloto de Fórmula 1, Jenson Button, se tornou um dos principais líderes dentro de uma marca que estava às margens das novidades por um bom tempo: a Radford. A britânica deve ressuscitar com o apoio de Harold Radford, tornando a marca uma das encarroçadora de luxo novamente. A marca revelou informações sobre o desenvolvimento de um novo carro, que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. A Radford deve trabalhar em conjunto com a Lotus Engineering no desenvolvimento do seu novo modelo, que deve usar elementos da Lotus, usando a mesma plataforma dos modelos da marca de Hethel. Isso porque o carro deve receber uma arquitetura em alumínio, que era usada pelo Exige e Evora, ou seja, a Lotus pode conseguir vender o maquinário da base para uma nova marca. Além de usar a mesma base, a Radford deve se inspirar em outro Lotus para desenvolver o seu carro: o Type 62, que é parecido com o Lotus Europa. O Type 62 participou de competições na década de 1960 e 1970. Para quem não conhece,

A Lotus confirmou que deve apresentar dentro de algumas horas um substituto para um dos seus modelos esportivos. Acredita-se que a marca deve revelar a versão de produção do substituto do Elise. Conhecido internamente como Type 131, o protótipo deve aparecer como uma versão quase de produção do carro. Depois de se despedirem em fevereiro, Elise e Exige devem ser substituídos pelo mesmo carro, assim como deve ocorrer com o Evora. Ainda não se tem informações sobre o substituto do trio, mas acredita-se que ele possa ser apresentado como um carro elétrico, assim como ocorrer com o Evija. O Type 131 deve ser apresentado ainda hoje como conceito, na fábrica da Lotus em Hethel, Norfolk, Inglaterra. Ao ser apresentado, a marca deve ser mais explicações sobre a sua mecânica. No desenvolvimento dos substitutos, a Lotus levou em conta o legado dos modelos que se despedem do mercado, de acordo com Matt Winde, Diretor Executivo e Engenheiro da Lotus. O primeiro carro que deve ser apresentado será

A Lotus confirmou a estreia de um novo conceito, o E-R9 Concept. O modelo é mais uma amostra de como a marca inglesa deve viver seu processo de eletrificação. O E-R9 foi desenvolvido como um interessante conceito de carro de corrida do futuro. O modelo significa “Endurance Racer 9”. Desenvolvido pelo Chefe de Aerodinâmica da Lotus, Richard Hill, ele antecipa as linhas de competições de enduro, estilo 24 Horas de Le Mans. O carro foi desenvolvido como um carro de corrida de 2030, ou seja, é uma ideia de como a Lotus vê o mundo das competições em nove anos – talvez venha daí o “9”. O E-R9 foi desenhado para ser um carro que possa ser muito eficiente em aerodinâmica, com linhas super aerodinâmicas. A carroceria foi desenvolvida com painéis que podem mudar a inclinação e forma de acordo com a velocidade e outros parâmetros para garantir a máxima penetração aerodinâmica em seus movimentos. Os mecanismos que movem os apêndices ativos do carro podem ser movido manualmente ou gerenciados de mo

A Lotus apresentou a série especial de despedida Final Edition de modelos como o Elise e Exige. Os dois esportivos devem sair de linha para a chegada de um novo modelo, chamado de Type 131. O investimento deve ser de 100 milhões de libras e a fábrica no Reino Unido terá mais 100 funcionários trabalhando na unidade. O Elise foi apresentado em 1996 (!) e o Exige nasceu em 2000, ou seja, são modelos que já contam com alguns anos de mercado. De acordo com a Lotus, ambos devem ser vendidos com cores mais icônicas e chamativas dentro da linha, como o Azul Azure, uma das cores de lançamento do Elise e o Racing Green do carro apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt, de 1995. Os modelos foram apresentados com rodas de 10 raios que são 500g mais leves que as anteriores, além de poder ser oferecido com pacote de opcionais com fibra de carbono. O Elise ainda traz melhorias aerodinâmicas e amortecedores Bilstein, com barras estabilizadoras ajustáveis. Há ainda componentes em fibra de carbono

A Lotus confirmou o fim de produção da sua linha de esportivos formadas por Evora, Elise e Exige. O fim de linha do trio tem muito a ver com o processo de renovação que a empresa deve passar nos próximos meses. Produzido na unidade de Hethel, no Reino Unido, foi confirmada a saída de linha do trio mas ao mesmo tempo apresentou uma imagem com quatro esportivos da marca, sendo um deles o Evija e outros três modelos cobertos. Ao que tudo indica, esses três novos modelos podem ser as novas gerações do trio ou os substitutos. Antes de se despedir oficialmente destes carros, a Lotus deve apresentar séries de despedida dos modelos e nos últimos anos a marca inglesa vinha apresentando uma série de melhorias nos carros, mas já tinha passado da hora de uma nova geração. No desenvolvimento dos substitutos, a Lotus levou em conta o legado dos modelos que se despedem do mercado, de acordo com Matt Winde, Diretor Executivo e Engenheiro da Lotus. O primeiro carro que deve ser apresentado será o Proje

Depois de apresentar o Evija, a Lotus deve trabalhar nos substitutos dos modelos atuais, já bem envelhecidos no lineup. A marca trabalha com a ideia de apresentar um substituto do Espirit, um SUV e o último conhecido como Projeto Type 131. De acordo com o site Automotive News Europe, a próxima novidade apresentada pela marca deve ser um novo esportivo mais acessível, que terá motores a combustão. Ele será desenvolvido sobre uma plataforma modular que poderá ser usada durante o dia a dia. O modelo deve ser um dos novos carros de acesso da Lotus. “O novo Lotus permitirá aos clientes optarem entre diferentes versões e níveis de equipamento com um preço diferente de acordo com as propostas. Isso nos dá a oportunidade de aproveitá-lo com os compradores nos Estados Unidos. Para ter sucesso no mercado de automóveis esportivos, deve-se ter sucesso nos Estados Unidos e todos os futuros automóveis da Lotus serão projetados visando as vendas globais”, disse Phil Popham, CEO da Lotus. O Type 131 s

A Alpine e a Lotus devem firmar uma parceria para desenvolvimento de esportivos compactos e elétricos. A francesa e a britânica devem desenvolver uma plataforma em comum para esses modelos. Depois da Renault apresentar o Plano RENAULuTion, ambas as marcas assinaram um Memorando de Entendimento (MoU), onde ambas devem se comprometer a estudar uma série de áreas de cooperação incluindo o desenvolvimento em conjunto de uma dupla de carros esportivos. O desenvolvimento deve contar com as equipes da Alpine e da Lotus, que farão um estudo de viabilidade integral para engenharia, design e propulsão elétrica dos carros. Ambas empresas também devem explorar o desenvolvimento de uma oferta de serviços que combinem uma experiência em engenharia, podendo ser estudada a possibilidade de desenvolver modelos para competições. “A assinatura deste memorando de entendimento com a Lotus mostra o enfoque esbelto e inteligente que estamos implementando como parte da nova estratégia da marca Alpine. Ambas a

O primeiro utilitário esportivo da Lotus segue em desenvolvimento. O modelo deve ser apresentado em questão de poucas semanas. O carro ainda deve contar com o nome Lambda e deve se tornar facilmente o novo best-seller da marca. O modelo deve ser produzido pela Geely na unidade de Wuhan, na China, e deve contar com uma nova plataforma dentro da Lotus. O projeto começou a ser desenvolvido em 2016 e seria um SUV híbrido e agora tudo indica que ele seja produzido apenas com motor elétrico. O carro será feito sobre a plataforma SEA, que estreou nos modelos da Lynk&Co. Ele terá duas opções de potência: 600cv ou 750cv, com uma autonomia que deve ficar em torno dos 580km. De acordo com informações, o Lotus Lambda deve elevar o volume de vendas da Lotus globalmente, principalmente nos Estados Unidos e China. A marca pretende chegar ao volume de 5.000 unidades em um ano. O carro deve ser produzido apenas na China. Além de ser leve, ele deve ser capaz de enfrentar trechos mais acidentados, o

A nova fase da Lotus permitirá uma expansão e a criação de modelos inéditos dentro de alguns meses. Com a compra da Geely, a marca britânica deve ter o seu primeiro utilitário esportivo, que surgiria após a apresentação da versão de produção do Evija. Com o hiperesportivo ainda em desenvolvimento, o SUV deve estar na fila de espera. De acordo com informações, o modelo deve ser lançado antes do que se imagina que ele seja lançado. De acordo com informações do site AutoWeek , o modelo deve ser apresentado já no final de 2020, de acordo com informações obtidas pelo site. O modelo pode ser batizado de Lotus Lambda. O carro deve ser desenvolvido sobre a plataforma SPA, a mesma do Volvo XC90. O SUV deve ser criado com um motor de quatro cilindros junto de um motor elétrico, com um conjunto híbrido plug-in. Além de ser leve, ele deve ser capaz de enfrentar trechos mais acidentados, o que por comprometer um pouco o seu peso e consequentemente o seu desenvolvimento. Praticamente pronto para ser

A Lotus revelou as primeiras informações sobre a sua nova plataforma, batizada de Lightweight Electric Vehicle Architecture (LEVA), que deve servir como base dos seus próximos carros. A nova plataforma foi desenvolvida em parceria com a Geely-Volvo, que possui a nova plataforma SEA. A nova plataforma da Lotus deve ser ainda mais leve que a base das marcas chinesa e sueca. A engenharia da Lotus fez com que a plataforma deve servir como base de vários produtos da marca, atuando em quase todos os segmentos da marca. A base foi desenvolvida em parceria com o Departamento de Estrategia Empresarial, Energia e Industrial (BEIS), do Governo Britânico. “Esta é uma ótima notícia para nossa indústria e sua transição para a eletricidade. Há muitos talentos envolvidos na colaboração entre a Lotus, Sarginsons Industries e a London Brunel University, e estamos entusiasmados por já ter começado a trabalhar neste projeto” , disse Matt Windle, Diretor Executivo de Engenharia da Lotus. A base ainda deve

A Lotus continua desenvolvendo o Evija, seu hiperesportivo elétrico, que deve ter seus testes finalizados em breve. O modelo seria apresentado no Salon Privé, evento que acontece no Reino Unido neste final de semana, com modelos de alto desempenho. De acordo com a Lotus, o Evija deve contar com cinco modos de condução: Range, City, Tour, Sport e Track. No modo Range, o Evija possui uma potência limitada de 1.000cv de potência e torque de 81,57kgfm, enquanto a tração é apenas traseira. No modo City, o cupê deve ter um maior controle do fluxo de energia e reduz a atuação da frenagem regenerativa. No modo Tour, ele terá tração nas quatro rodas ou apenas na traseira, tendo potência de 1.400cv e torque com vetorização. O Sport aumenta a cavalaria para 1.700cv e 173,75kgfm e o Track permite que o Evija despeje todos os 2.000cv de potência e um nível mais alto de vetorização do torque com o sistema DRS, que reduz o arrasto do carro. “Com nossa nova fábrica pronta, estamos à frente do bloco no

Ainda em desenvolvimento, o Lotus Evija parece estar enfrentando um momento difícil. Depois da confirmação do atraso em cinco meses para a apresentação da versão final do carro, a Lotus estaria enfrentando dificuldades com a Williams para o desenvolvimento do carro. A Lotus decidiu interromper o desenvolvimento do Evija com a Williams Advanced Engineering F1, decisão que fez muita gente duvidar do motivo. A equipe de Fórmula 1 deveria contribuir bastante para o desenvolvimento do cupê, mas uma série de desentendimento entre asmbas as partes fez com que a Lotus decidisse desenvolver o carro sozinha. “A Williams Advanced Engineering foi um sócio técnico, aportando experiência específica no desenvolvimento das baterias e do sistema de alta voltagem ao projeto do hiperesportivo Evija. Quando o programa entrou em suas últimas etapas antes da interrupção pelo Covid-19, a Lotus escolheu continuar o projeto de maneira interna devido a problemas de entregas da Williams Advanced Engineering. A L

A Lotus confirmou que o Evija deve atrasar em cerca de cinco meses para a sua estreia oficial. O carro teve seu desenvolvimento afetado pela pandemia do Coronavírus. As primeiras entregas começariam no final de 2020, mas as medidas sanitárias no Reino Unido impediram que o carro começasse os testes de rua. De acordo com a Lotus, dos 130 carros que serão produzidos, 70 unidades já foram vendidas. O Evija conta com quatro motores elétricos que desenvolvem uma potência combinada de 2.000cv de potência e um torque de 170kgfm, capaz de acelerar de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chegar a velocidade máxima de 320km/h. Os motores elétricos são alimentados pela energia armazenada em uma bateria de íons de lítio montada na parte central do veículo. A autonomia é de 400km com apenas uma carga e a bateria pode ser carregada de maneira ultrarrápida com um ponto de 800kW. De acordo com a Lotus, cada unidade deve ser reservada por 250 mil libras esterlinas, com custo final de 1,9 milhão de libr

A Lotus deve desenvolver um novo modelo, inédito, que deve ser apresentado em 2021. O modelo, tratado como Project Type 131 (lembre-se que o Type 130 deu origem ao Evija). O novo modelo não deve substituir nenhum modelo do catálogo atual da Lotus e deve ficar posicionado entre o Exige e o Evora. O modelo deve ser o primeiro carro de larga escala apresentado pela Lotus como novidade em 12 anos (o Evija tem produção limitada). O novo modelo deve seguir a identidade visual da marca vista no Evija, claro que de maneiras mais contidas. A Lotus deve desenvolver o carro com uma simplicidade nas linhas mas elas ainda devem reforçar as sensações de esportividade dos modelos da marca. O carro não deve ser desenvolvido nem como híbrido e nem como elétrico. Ele deve nascer como um carro movido a motor a combustão e deve acabar priorizando o baixo peso, características da marca. “Nossos motores nesse momento são de origem Toyota, mas teremos acesso às mecânicas que existem atualmente no grupo e às

O fabricante de carros esportivos Lotus automatiza a sua instalação de pintura de carrocerias na sua sede britânica em Hethel. A Lotus contratou a Dürr para instalar uma linha de pintura automatizada com uma série de processos extremamente eficientes. A Dürr superou concorrentes mundiais durante o processo de adjudicação do contrato graças às suas tecnologias extremamente eficientes, produzindo menos resíduos com baixo impacto ambiental. A modernização inclui uma linha de aplicação automatizada, além de um fornecimento especial de pintura e sistemas de transporte. O contrato foi adjudicado em 2019. Atualmente, os carros da Lotus são pintados de forma manual, mas no futuro  adotará a automação para a pintura externa com quatro robôs de pintura EcoRP E133. Com seus seis eixos e o trilho, esses robôs são flexíveis o suficiente para diversas aplicações. Em relação ao design da nova linha de pintura, a principal prioridade para a Lotus era a eficiência extremamente alta do processo,

A Lotus comemora os 20 anos do Exige no mercado. Apresentado em 2000, o cupê ganha a série especial Sport 410 20th Anniversary. Ele se diferencia por contar com novos tons de carroceria, com três opções de cores: Chrome Orange, Laser Blue e Calypso Red, tons que também cobrem o teto, as entradas de ar laterais e o aerofólio traseiro, como já acorria no modelo original. Ele ainda possui alguns logotipos espalhados pela carroceria, presente no para-lama dianteiro e no para-choque traseiro. A série ainda ganha antena barbatana de tubarão pintada de preto e as novas rodas com logotipo de 20 polegadas, além de um aerofólio traseiro e um splitter. O capô conta com abertura do motor em fibra de carbono. No interior, as mudanças ficam por conta do couro Alcantara, com bancos exclusivos e com detalhes na cor da carroceria. O volante também conta com o mesmo tipo de couro, com costuras que foram inspiradas no Exige original. Há também uma plaqueta com o nome “20th Anniversary”, no quadro de