Conexão Automotiva

A Mazda confirmou que deve apostar em modelos eletrificados nos próximos anos, mas não deu muitas informações sobre quais serão seus planos. Opções mais eficientes têm tomado o espaço principal na prancheta das montadoras e a Mazda não escapa disso. Recentemente, surgiu boatos de que a Mazda teria voltado ao desenvolvimento de um motor Wankel mais moderno. Agora, surge novas informações de que o motor Wankel deve ser usado com um motor a hidrogênio como combustível. De acordo com informações da revista japonesa Best Car, o RX-8 já chegou a ter um protótipo com um motor Wankel a hidrogênio em 2004! Mas em meados de 2008 o projeto foi abandonado. A diferença é que os estudos estão focados para o desenvolvimento do motor para o MX-30, que atualmente tem apenas um motor elétrico. Normalmente, os carros da marca usavam o motor Wankel para queimar gasolina, mas os esforços da Mazda estão em fazer esse motor consumir hidrogênio. Ainda não se tem informações que dão conta do motor, visto que e

A Mazda confirmou que o primeiro automóvel a usar o novo motor de seis cilindros em linha deve ser um utilitário esportivo. Este motor deve ser posicionado em posição longitudinal e terá uma transmissão automática, eixo cardã e diferencial. O modelo em questão deve ser o CX-5, que é um SUV médio. O novo motor deve ser apresentado junto com a nova geração do CX-5 e que esse motor deve ser associado junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). A marca desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha, que podem ser dois motores em desenvolvimento. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. O novo CX-5 deve ser construído a partir da nova plataforma modular SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com const

A Mazda apresentou oficialmente no Japão algumas novidades para o seu compacto, o Mazda2. O modelo mais acessível da marca passa a ser vendido com mudanças na mecânica. O hatch ganha o motor 1.5 SkySctiv-G de alta compressão. Com quatro cilindros, o modelo é aspirado e possui um sistema chamado de Diagonal Vortex Combustion, que permite que o motor tenha injeção direta de combustível próximo da vela quando o pistão está subindo, garantindo uma melhor combustão. Com uma taxa de compressão de 14:1, o novo motor desenvolve 110cv de potência com torque de 14,4kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático, com a mesma quantidade de marchas. Segundo a Mazda, o compacto possui um consumo de 20,3km/l no ciclo JC08. No Japão, ele ainda é vendido com os motores 1.5 SKYACTIV-D, um motor Diesel que rende 105cv de potência e 25,5kgfm de torque. Além do motor à Diesel, a Mazda também anunciou que ele deve ser oferecido com motor 1.5 SKYACTIV-G, que rende 100cv, acoplado a um câmbio ma

A Mazda confirmou que já tem detalhes do seu plano estratégico para a eletrificação. A marca nipônica deve apresentar 13 novos modelos entre 2022 a 2025. A marca confirmou que deve expandir tanto para motores elétricos como híbridos. São 5 híbridos (HEV), 5 híbridos plug-in (PHEV) e 3 elétricos (EV). Esses novos modelos estão no plano de eletrificação da japonesa, que confirmou que até 2030 almeja ter toda sua linha de automóveis como elétricos. Até 2050, a Mazda ainda quer chegar à neutralidade de carbono. Esses novos modelos eletrificados devem ser feitos no Japão, Europa, Estados Unidos e China. A Mazda ainda confirmou que o investimento para a produção destes modelos pode chegar ao Sudeste Asiático. Até meados de 2025, a Mazda deve dar um grande passo ao apresentar um modelo elétrico, que deve ser criado a partir de uma plataforma específica da Mazda que ainda está em desenvolvimento. Por enquanto, ela é chamada de SkyActiv EV Scalable Architecture. Isso indica que os dois outros m

A Mazda apresentou novas informações sobre o seu plano de eletrificação. A marca japonesa deve contar com uma nova plataforma que deve ajudar a marca a ter modelos mais rentáveis e adaptados aos motores e baterias elétricos. A nova plataforma é chamada de SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, que pode ser usada para carros de motor a combustão, com construção transversal e longitudinal, podendo ser usada desde modelos compactos até carros de grande porte. Serão 13 veículos eletrificados que devem ser apresentados até meados de 2025, sendo que a Mazda possui a meta de ter 100% dos seus carros eletrificados até 2030, sendo 25% deles de modelos elétricos. A imagem acima ainda mostra que a Mazda deve desenvolver novidades com motor e câmbio montados na longitudinal, podendo fazer com que seus carros ainda possam ter um extensor de alcance. No início do ano, a Mazda confirmou que o MX-30 teria uma opção de motor Wankel como gerador de energia. O motor Wankel a gasolina deve permiti

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A Mazda apresentou as primeiras informações sobre a versão elétrica do CX-30, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai, na China. O SUV foi a primeira aposta de desenvolver um carro elétrico da Mazda que foi apresentado primeiro como um carro a combustão. O carro foi apresentado no evento chinês com motor ICE e deve ser construído na China em joint-venture entre a Mazda e a Changan Automobile. A montadora japonesa não comenta sobre detalhes técnicos do carro, mas ele deve estrear o motor e-SkyActiv. O CX-30 já foi desenvolvido sobre a mesma plataforma do MX-30, que é totalmente eletrificado, e isso já ajuda bastante a marca na questão de desenvolvimento. Se ele usar a mesma mecânica do MX-30, espere pelo motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. Visualmente, o carro acima teve algumas novidades visuais para se adequar como um carr

A Mazda confirmou a sua parceria com a eFuel Alliance, que deve ajudar a desenvolver combustíveis sintéticos e que são menos poluidores A marca japonesa se tornou a primeira a se juntar para criar combustíveis renováveis, como os biocombustíveis e os combustíveis sintéticos. Essa aparece como uma nova opção aos motores elétricos e substitutos dos motores a combustão fóssil. Isso porque a Mazda acredita que os motores a combustão possuem muito a se desenvolver antes de partir para uma eletrificação pura, até porque nem todos os países devem aderir aos carros elétricos. Os combustíveis sintéticos envolveram a fabricação de hidrocarbonetos de combustíveis em fábricas de produtos químicos do dióxido de carbono atmosférico e do hidrogênio. Quando queimados, a mesma quantidade de dióxido de carbono do efeito estufa é emitida para a atmosfera e absorvida por plantas. Esses combustíveis deve fazer com que a proporção de CO2 na composição da atmosfera terrestre não se altera, fazendo com que a

A Mazda confirmou o desenvolvimento de três novos motores, sendo dois motores de seis cilindros em linha e um elétrico. O MX-30 deve receber esse novo motor elétrico, que deve trazer novamente o motor rotativo ao mundo, muito conhecido popularmente por Wankel. Esse motor deve ser o conjunto de estreia do MX-30 nos Estados Unidos. O motor Wankel a gasolina deve permitir a estreia de um novo conjunto híbrido. Isso porque o Wankel deve ser um motor a gasolina que vai funcionar como gerador do motor elétrico. Essa versão híbrida deve acompanhar o MX-30 com a versão puramente elétrica, vendida em outros mercados. Esse motor deve ser similar ao motor que BMW i3 Rex usa, com um motor elétrico com extensor. Atualmente, o MX-30 é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A marca disse que não deve adicionar uma nova bateria ao carro n

Enquanto os novos motores não ficam prontos, a Mazda resolveu dar um gostinho aos entusiastas com o desenvolvimento dos mesmos. A japonesa confirmou, por meio do jornal Nikkei, que os novos modelos terão apelo esportivo, sendo que a marca deve apresentar novidades como um sedã executivo (Mazda6) e novos SUVs nos próximos anos. A marca ainda desenvolve novos motores SkyActiv, de seis cilindros em linha. Esses novos motores podem ter entre 3.0 a 3.3 litros, desenvolvidos para serem longitudinais e abastecidos com gasolina, além de um diesel. Os dois novos motores devem adotar uma tecnologia de 48V, híbrida-leve. Entre os modelos que devem usar esses motores estão as novas gerações do Mazda6 e as novas gerações de CX-5 e CX-8. A Mazda terá mais motores Wankel, que deve ser apresentado oficialmente dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, no ano passado, que confirmou em entrevista o desenvolvimento do motor. O motor Wankel deve funcionar como um g

Depois de ser apresentado com a quarta geração, o Toyota Yaris deve contar com a presença de um irmão de desenvolvimento: um Mazda. O modelo deve ser um dos principais carros da marca de Hiroshima para a Europa, sendo que um modelo eletrificado deve ser bem eficiente e ajudar a Mazda a vender mais modelos por lá, além de ajudar a marca a cumprir suas regras de emissões. A Mazda, que possui parceria com a Toyota, terá a sua própria versão do Yaris, a fim de substituir o atual Mazda2. Ainda não se sabe se será uma nova geração do hatch ou verdadeiramente um substituto, com um novo modelo. Segundo a Mazda, a sua versão do Yaris deve ser revelada dentro de dois anos, com a opção de motor híbrido como um dos destaque do carro. Recentemente reestilizado, o Mazda2 já se encaminha para o fim do seu ciclo comercial desta geração do modelo. A Mazda ainda não comenta sobre o futuro do Mazda2 e, por isso, não sabemos se esse novo hatch será um substituto ou uma nova geração desenvolvida em conjunt

Apresentado em 2015, o Mazda CX-3 é o menor dos SUVs da marca japonesa e que passou por algumas melhorias na linha 2021. Conhecido por ser um dos Mazda mais vendidos do mundo, o CX-3 trouxe novidades visuais, de equipamentos e na mecânica. No design, o modelo passa a contar com uma nova grade dianteira, em formato de asa, que passa a contar com um prolongamento do friso cromado para o interior dos faróis, enquanto o para-choque ganha novos faróis de neblina e ainda no para-choque ele traz uma entrada de ar sem moldura prateada. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve, de até 18 polegadas. Na traseira, o CX-3 2021 passa a contar com novo layout das lanternas. No interior, o SUV traz novos bancos dianteiros, que foram renovados, enquanto a central multimídia passa a contar com o sistema MZD Connect, que adiciona DAB+, Apple CarPlay e Android Auto, recursos de conectividade que ajudam com elementos como smartphones e tablets. De série, as novidades fi

A Mazda confirmou que deverá voltar à produção de motores Wankel para seus carros. A marca japonesa tinha falado em desenvolver esse motor novamente há dois anos e agora se chega a informação oficial. A Mazda terá mais motores Wankel, que devem ser apresentados dentro de alguns meses. A confirmação foi feita pelo CEO da Mazda, Akira Marumoto, que confirmou o desenvolvimento do motor em um vídeo promocional do MX-30 (foto abaixo). No modelo, o motor Wankel deve funcionar como um gerador para o motor elétrico. Por ser pequeno, o Wankel é uma opção bastante interessante como gerador de energia para o motor elétrico. O motor deve ser apresentado como protótipo em janeiro de 2021 e deve começar a ser testado a partir daí. Nas ruas, o carro deve contar com essa nova opção de motor a partir do primeiro semestre de 2022, de acordo com o próprio Marumoto. Ainda não se sabe quais são os benefícios do motor Wankel para carros elétricos, mas, de acordo com a Mazda, os modelos com esse tipo de moto

Depois de ser revelado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, a Mazda segue apresentando novidades para o CX-30. O modelo passa a ser vendido nos Estados Unidos com uma nova opção de motor. Ele ganha o motor SkyActiv-G Turbo, com o 2.5 Turbo que desenvolve 254cv de potência com torque de 44,2kgfm, acoplado um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. O motor só desenvolve essa potência quando abastecido com gasolina de 93 octanas. Caso use gasolina comum, desenvolve 227cv de potência e torque de 42,8kgfm. O CX-30 Turbo conta com um propulsor de maior tamanho e se destaca por contar com rodas de 18 polegadas, de acabamento escurecido, feitas de alumínio. A versão, específica dos EUA, ainda conta com retrovisores pintados em preto brilhante e dupla saída do escapamento. Na tampa do porta-malas ele traz o logotipo “Turbo”. Apesar da oferta nos EUA, não se descarta a possibilidade do modelo também ser oferecido na Europa. De série, essa versão Turbo deve ser vendida com co

A Mazda apresentou o seu primeiro carro elétrico no ano passado. O MX-30 inovou por ser o primeiro elétrico da Mazda, mas ele não é um dos modelos mais modernos em termos de conjuntos mecânicos. Isso porque o crossover não possui uma autonomia muito alta. Para evitar que o carro seja um fracasso comercial, os japoneses apresentaram uma nova opção de motor para o modelo. Trata-se de um conjunto híbrido leve de 48V, que deve contar com o motor 2.0 SkyActive-G junto de um sistema de alternador/motor de 48V, que funciona como auxílio à partida/propulsor. Caso ele venha a usar o mesmo conjunto do Mazda3, o carro conta com o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência, mas que com o conjunto de 48V pode acabar desenvolvendo um pouco mais. A marca apresentou o MX-30 no ano passado, com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a Mazda. A ma

Depois de revelar as primeiras informações sobre o Mazda3 Turbo no México, a marca japonesa confirmou que o modelo estadunidense deve ser mais potente. De acordo com informações, o hatch médio deve contar com o mesmo motor 2.5 SkyActiv-G e a tração AWD, mas com um pouco mais de cavalaria e torque. Enquanto o modelo mexicano deve contar com 230cv e 42,6kgfm de torque, o modelo a ser vendido nos EUA deve desenvolver 254cv de potência com torque de 44kgfm. Isso representa um ganho de 24cv de potência e 1,4kgfm de torque. Junto do motor 2.5 deve ser acoplado um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros

Depois de confirmar a estreia de uma versão esportiva para o Mazda3, a Mazda apresentou nos Estados Unidos o Mazda3 Turbo. O modelo deve acabar concorrendo com modelos como Honda Civic Type-R e Volkswagen Golf GTI. A cereja do bolo é o motor 2.5 Skyactiv-G Turbo que desenvolve 230cv de potência com torque de 42,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e a tração integral AWD. Produzido na unidade de Salamanca, no México, o modelo usa a mesma mecânica do Mazda6. De série (e como diferencial), o Mazda3 Turbo conta com rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar elétrico, bancos em couro, multimídia com Android Auto e CarPlay, faróis de LED, sistema de som Bose com 12 alto-falantes, retrovisores eletrocrômicos, volante com paddle shifts e outros. O Mazda3 Turbo deve ser vendido em duas versões: a S Grand Touring e a Signature. O motor 2.5 Turbo ganhou o turcompressor do motor 2.5 Skyactiv-G que desenvolve 189cv de potência e 25,6kgfm de torque, acoplado com câmbio manual

Depois de apresentar a nova geração do Mazda3 em 2018, a Mazda confirmou que deve apresentar a versão Turbo dentro de alguns dias. A versão mais apimentada do hatch médio deve ser apresentada no dia 8 de julho, na semana que vem. Ele deve ser equipado com um motor 2.5 SkyActiv-G que deve desenvolver 250cv de potência com torque de 42,8kgfm, acoplado a um câmbio que pode ser automático de 6 marchas. O motor é o mesmo usado pelo sedã grande, o Mazda6. De acordo com informações preliminares, a versão Turbo do Mazda3 não deve ser equipada com diferencial autoblocante no eixo dianteiro, nem com chassi adaptado para a versão esportiva. A tração deve ser integral. Com um design arrojado, o veículo passa a ser vendido cheio de tecnologias, incluindo a estreia do novo motor Skyactiv-X a gasolina, mas gera combustão sem uso de velas, como um motor diesel. Esse novo motor deve estar disponível no Mazda3, mas a marca japonesa não confirmou em qual motor ele deve ser oferecido, se é o 1.5, 2.0

Apresentado em novembro de 2016, durante o Salão do Automóvel de Los Angeles, a segunda geração do Mazda CX-5 passou por algumas alterações no exterior. As mudanças chegam primeiro à Europa. Entre as novidades, o SUV médio da marca passa a ser vendido com novos emblemas e novo desenho das letras, além de uma nova paleta de cores. Ele passa a ser vendido com a opção Polymetal Grey Metallic, que se une as 10 outras opções de cores. No interior, o CX-5 2021 passa a contar com uma nova central multimídia, batizada de Mazda Connect, que possui tela de 8 polegadas que permite ícones maiores e de melhor navegação. Há ainda monitor de 360º e ele possui o Mazda Connect que permite ao condutor verificar o estado do sistema de desativação de cilindros em tempo real. Ganha ainda uma iluminação em LED no quadro de instrumentos de alta qualidade, além de nova iluminação no console central. Os bancos são novos e passam a ser de couro e tecido e o desenho do painel também é novo. Na mecânica, dest