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A Mazda apresentou a terceira geração da sua picape média, a BT-50. A picape surgiu em 2006 com base na Ford Ranger e a segunda geração também foi desenvolvida a partir da nova Ranger. Agora, a Mazda fechou uma parceria com a Isuzu e desenvolveu a BT-50 com um design bem mais maduro. Revelada na Austrália, a nova BT-50 adiciona a filosofia de design Kodo ao trazer um visual mais expressivo e um acabamento frontal sofisticado. A picape é produzida em Samut Prakan, uma província da Tailândia onde a Isuzu produz a D-Max, irmã da BT-50. Visualmente ela conta com faróis pequenos em LEDs e uma ampla grade frontal com acabamento cromado, inclusive nos frisos da grade. O para-choque dianteiro também conta com um volume na parte inferior e mais recuadas nas extremidades, onde ficam os faróis de neblinas e as luzes de direção. Nas laterais, a picape média conta com linhas suaves, com os arcos das caixas de rodas como o principal destaque das laterais. Na traseira, ela conta com quase a mesma

Apresentado em 2015, o RX-Vision Concept poderia antecipar como ficaria um novo membro da linha RX na Mazda atual. Agora, em 2020 surge as primeiras imagens do RX-Vision GT3 Concept, que deve estar presente no jogo Gran Turismo Sport. O GT3 se destaca por trazer um perfil mais de competição e de acordo com o regulamento da FIA GT3 e a categoria Gr.3 do jogo. Com isso ele conta com bitolas mais largas e novos para-choques, com uma enorme entrada de ar no capô e na traseira ele ganha um aerofólio e o difusor de ar que chamam bastante atenção. Ele ainda possui novos detalhes para melhorar seu downforce como uma menor altura em relação ao solo. No interior, as novidades ficam por conta do novo volante que foi desenvolvido especialmente para o modelo GT3. O design representa o estilo Kodo, com grade proeminente, faróis afilados em LEDs, grandes rodas de liga leve, difusor e escape duplo e capô longo, para matar a saudade dos saudosistas de um esportivo de "verdade" e sem muita tec

A Mazda iniciou a produção do MX-30 no mercado japonês. O primeiro elétrico desenvolvido pela marca japonesa. Produzido na unidade de Hiroshima, no Japão, o MX-30 é feito sobre a mesma plataforma de Mazda3 e CX-30, o MX-30 recebeu reforços na plataforma para receber as baterias e o pesado sistema elétrico do carro. O crossover foi apresentado com duas portas e pequenas portas traseiras suicidas, que ajudam os passageiros do banco traseiro a embarcar. A última vez que essa solução foi adotada num Mazda foi com o RX-8, com portas com ângulo de abertura de 80º. Sem pilar B, o MX-30 possui um design um tanto quanto ousado dentro da gama da Mazda. Na mecânica, o carro é equipado com um gerador de som eletrônico sincronizado com o binário do motor em termos de frequência e pressão sonoras. Ele é equipado com um motor elétrico que desenvolve 142cv de potência com torque de 26,8kgfm. Ele possui baterias de 35,5kWh que lhe confere uma autonomia de 200km. Pouco, mas suficiente, de acordo com a M

A Mazda apresentou em 2017, no Salão do Automóvel de Tóquio, o Vision Coupe Concept, que antecipava as linhas de um futuro sedã com um perfil de carroceria mais próximo de um modelo cupê. Ele deve antecipar a nova geração do Mazda6, sedã topo de linha da marca nipônica. Depois de apresentar a nova geração de Mazda3 e CX-30, além de revelar o MX-30, a Mazda deve renovar mais o seu lineup com a nova geração do sedã, que deve apostar mais no uso da eletrificação em seus motores. Acredita-se que a nova geração possa usar motores híbrido-leve de 48V, batizados de M-Hybrid pela Mazda. Acredita-se que essa nova geração do Mazda6 seja uma das mais relevantes dos últimos anos por poder ser equipado com maior grau de eletrificação – além de contar com um design bem mais esportivo que o modelo atual. A quarta geração deve contar com cerca de 4,90 metros de comprimento e 2,85 metros entre os eixos. Ele deve ser desenvolvido sobre uma nova plataforma de tração traseira ou integral, permitindo a ele

A Toyota confirmou que deve erguer uma nova fábrica nos Estados Unidos, no estado do Alabama. Construída em conjunto com a Mazda, a nova fábrica ainda não tem data de ficar pronta, mas de acordo com a reportagem da agência de notícias Automotive News, a inauguração da nova fábrica deve ser adiada para o final de 2021. "Em 9 de abril, informamos às autoridades do Alabama que a pandemia da Covid-19 está afetando nossa capacidade de manter cronogramas críticos de entrega de equipamentos, criando escassez de mão-de-obra e lentidão na construção. Como resultado, adiaremos o início da produção da fábrica da Mazda-Toyota para um período posterior a 2021" , disse o comunicado. Construída na cidade de Huntsville, a fábrica deve ter um investimento de US$1,6 bilhão, que deve empregar aproximadamente 4 mil pessoas. A fábrica deve ter uma capacidade de produção de 300.000 unidades ao ano, sendo 150 mil unidades para cada marca. Esta deve ser a 11º unidade fabril da Toyota nos EUA. A Mazd

Depois de romper o acordo que tinha com a Ford, a Mazda confirmou que a terceira geração da BT-50 deve ser desenvolvida em parceria com a Isuzu, que recentemente apresentou a nova geração da D-Max. Vale destacar que a Isuzu recentemente deixou uma parceria de anos com a GM, com quem contou para o desenvolvimento da nova geração da Chevrolet S10, vendida atualmente no país. A nova geração da BT-50 deve ser desenvolvida sobre a mesma base do modelo da Isuzu. O desenvolvimento desta nova geração do modelo foi feito exclusivamente pela Isuzu, sem a parceria de outros modelos. Com a chegada da parceria com a Mazda, a Isuzu deve ter seu desenvolvimento amortecido. Apesar de compartilhar a mesma plataforma, tudo indica que a terceira geração da BT-50 deva ter um design próprio, ganhando um aspecto mais musculoso e agressivo, isso tanto no exterior como no interior. Na mecânica, a nova geração deve contar com a mesma mecânica da Isuzu D-Max, equipada com motores 1.9 Turbo Diesel que desenvolve

A Mazda parece que segue estudando o desenvolvimento de um RX-9. No entanto, as últimas informações foram confirmadas em 2017, mas o site Jalopnik confirmou que o superesportivo está em desenvolvimento, mas não mais com motor Wankel como era previsto e nem mesmo um motor elétrico com o motor Wankel como gerador. O novo RX-9 deve ser desenvolvido pela nova geração de motores de seis cilindros da SkyActiv. Estes motores devem desenvolver entre 350cv a 450cv. A Mazda batizou os novos blocos L6 SKYACTIV-X com tecnologia de ignição por compressão e SKYACTIV-D de segunda geração, ambos destinados a plataformas de grande tamanho. A surpresa ficou por conta do desenvolvimento de uma família de seis cilindros em linha, principalmente em um mundo cada vez mais limitado com as regras de emissões de poluentes e que caminha cada vez mais rápido para a eletrificação. Até o momento existe pouca informação sobre os novos motores e pelos documentos vazados, só tinha o “planning” do desenvolvimento,

Seguindo os passos do Mazda2, a Mazda revelou o Mazda2 Sedan reestilizado. O sedã compacto chega à linha 2020 com mudanças visuais com uma nova grade frontal completamente renovada, além de novos faróis, novo para-choque dianteiro, nova grade dianteira e novos faróis de neblina, que o deixam de acordo com a nova linguagem visual da marca nipônica. Na traseira, as novidades ficam por conta apenas de novos para-choques, com refletores em nova posição. As lanternas ainda ganharam novo layout. Nas laterais, ele ganha novas rodas de liga leve de 16 polegadas; além de um nova paleta de cores. No interior, as novidades ficam por conta de novos os bancos dianteiros, além de estrear novas guarnições e estofamento. O fabricante japonês também deu um toque no conforto, acrescentando melhorias no isolamento acústico do habitáculo. O hatch recebe uma nova central multimídia com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o utilitário conta com controle de velocidades inteligente

Apresentado em 2017 no exterior, o SUVzão CX-8 da Mazda passa por um ajuste de material lá fora. Com capacidade de levar até sete ocupantes, o modelo passou por uma atualização no último Salão do Automóvel de Tóquio. Entre as novidades, a Mazda tratou de trazer pequenos ajustes que deixam o veículo mais moderno. Entre as novidades, o CX-8 2020 pode ser equipado com um botão de acesso direto para entrar na terceira fila de bancos e a segunda fileira de bancos passa a ter disponível algumas comodidades como aquecimento, porta-copos, conexão USB e o interior traz novos estofamentos em couro. O CX-8 ainda pode ser equipado com portas USB para os dois passageiros da terceira fileira de bancos. O isolamento acústico também foi melhorado e o teto solar elétrico é uma das novidades do modelo 2020, assim como uma nova central multimídia com tela de 8 polegadas. A versão especial Exclusive Mode faz sua estreia com sistema de ventilação e regulagem elétrica, o que torna mais fácil e cômodo o

Depois de revelar detalhes do protótipo, a Mazda apresentou no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão, o seu primeiro carro elétrico. Batizado de MX-30, o modelo é o primeiro elétrico puro da marca. Desenvolvido sobre a mesma plataforma de Mazda3 e CX-30, o MX-30 recebeu reforços na plataforma para receber as baterias e o pesado sistema elétrico do carro. O crossover foi apresentado com duas portas e pequenas portas traseiras suicidas, que ajudam os passageiros do banco traseiro a embarcar. A última vez que essa solução foi adotada num Mazda foi com o RX-8, com portas com ângulo de abertura de 80º. Sem pilar B, o MX-30 possui um design um tanto quanto ousado dentro da gama da Mazda. Na dianteira ele traz linhas bem parecidas com as dos últimos lançamentos da marca japonesa, com faróis pequenos e conectados à grade dianteira que traz o logotipo da marca em destaque. Com desenho limpo, a dianteira conta com uma entrada de ar inferior que serve para refrigerar as baterias do carro. Co

A Mazda apresentou oficialmente o e-TPV Prototype na Europa. Inspirado no CX-30, o protótipo é o primeiro carro elétrico a ser desenvolvido pela marca japonesa. O nome “e-TPV” significa “Veículo Elétrico com Comprovação Tecnológica”. A Mazda confirmou que o modelo usa uma bateria de 35,5kWh, que deve alimentar um motor elétrico que desenvolve 138cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de uma marcha e a tração dianteira. Ele possui um carregador doméstico de 6,6kW, mas também deve oferecer uma versão de 50kW de recarga rápida. A autonomia deve ser de até 241km, o que não é muito vendo os demais carros elétricos disponíveis hoje no mercado, mas que para a Mazda parece suficiente. A marca também desenvolve um modelo com extensor de autonomia, que deve trazer um motor a combustão que usa um pequeno motor rotativo que funciona como gerador do motor elétrico. Isso pode dobrar facilmente a autonomia do carro. Ainda engatinhando entre os elétricos, a Mazda di

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra do ano passado, o Mazda CX-30 é atualmente produzido no Japão. No entanto, o SUV teve a confirmação de ser produzido também na unidade de Salamanca, do estado de Guanajuato, no México. Usando a mesma plataforma do Mazda3, o modelo deve ser facilmente adaptado à produção mexicana. O SUV médio batizado de CX-30 possui apenas 4,395 metros de comprimento, 2,655 metros entre os eixos, 1,795 metro de largura, 1,540 metro de altura e 430 litros de porta-malas, deve ficar entre o CX-3 e o CX-5. Como já existe um CX-4, a Mazda se viu obrigada a adicionar um dígito a mais no nome do novo utilitário esportivo. Mirando no sucesso do Jeep Compass, o CX-30. Desenvolvido sobre a plataforma do novo Mazda3, o SUV herda traços da nova filosofia de design, com dianteira expressiva com faróis de LED bem estreitos e com projetores destacados, tendo parte do cromado abaixo fundido ao desenho. A grade é hexagonal moldada com acabamento cromado na base, deixand

A Mazda já trabalha numa mudança de meia-vida do MX-5/Miata para este ano de 2020. Apresentado em 2014, a atual geração deve receber a primeira mudança visual. Chamado de ND, a quarta geração do clássico esportivo japonês deve receber mudanças tanto na carroceria Roadster como na RF (Teto Retrátil). O desenvolvimento do modelo reestilizado já em curso faz algum tempo. Desde 2018 que a Mazda desenvolve as mudanças para o carro, que deve mudar basicamente as mesmas coisas em um face-lift: dianteira, traseira e interior. Os ajustes do carro devem fazer com que ele se adeque com a linguagem visual da marca nipônica. Isso deve fazer com que ele ganhe novo para-choque dianteiro com novos faróis de neblina e os faróis podem receber um novo layout. Nas laterais, as principais novidades devem ficar por conta das novas rodas de liga leve. Na traseira, o carro deve receber novo layout das lanternas e o para-choque traseiro deve mudar também. No interior, as novidades devem ficar por conta de

A Mazda apresentou, por meio da Mazda Motorsports, Mazda3 TCR, o modelo de competição mais recente da marca para o 2020 IMSA Michelin Pilot Challenge, uma competição de resistência de quatro horas, a realizar no dia 26 de janeiro de 2020. A competição faz parte do programa Rolex 24h de Daytona. Visualmente, o Mazda3 TCR se mantém basicamente como uma Mazda3 de rua, mas o TCR traz uma melhor aerodinâmica, toda compatível com o regulamento da TCR. O modelo foi desenvolvido no estúdio Mazda Design America em Irvine, Califórnia, os seus designers passaram inúmeras horas a garantir que a aerodinâmica fossem melhorada. De acordo com Masahiro Motor, Chairman e CEO da Mazda North American Operations, disse que “o TCR apresenta-se como uma grande oportunidade para destacarmos o novo Mazda3 e dar aos nossos clientes uma nova possibilidade de competir ao volante de modelos Mazda. Alguns dos nossos sucessos mais importantes nas séries IMSA e SRO TC Américas aconteceram através de clientes dedi

A Mazda apresentou as primeiras imagens do face-lift do Mazda2 no Japão, que recebe algumas novidades visuais de meia-vida dessa geração. O hatch compacto chega à linha 2020 com mudanças visuais com uma nova grade frontal completamente renovada, além de novos faróis, novo para-choque dianteiro, nova grade dianteira e novos faróis de neblina, que o deixam de acordo com a nova linguagem visual da marca nipônica. Na traseira, as novidades ficam por conta apenas de novos para-choques e ganha novas rodas de liga leve de 16 polegadas, além de um nova paleta de cores. No interior, as novidades ficam por conta de novos os bancos dianteiros, além de estrear novas guarnições e estofamento. O fabricante japonês também deu um toque no conforto, acrescentando melhorias no isolamento acústico do habitáculo. O hatch recebe uma nova central multimídia com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o utilitário conta com controle de velocidades inteligente e manutenção de faixa. Na