Conexão Automotiva

Depois de mais de um ano, a Fiat Toro voltou para a liderança dos Comerciais Leves. Isso acontece no momento onde a Stellantis sofre com a falta de componentes para a produção em Betim (MG), que afetou o desempenho da Fiat Strada e de outros modelos da marca. A Fiat Toro vendeu 6.852 unidades e deixou a Fiat Strada na vice-liderança com 5.772 unidades, pouco mais da metade de que vendeu no mês passado. A Toyota Hilux manteve sua terceira colocação com 4.396 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto dando sinal de luz alta com 4.234 unidades. A Fiat Fiorino fechou em quinto com 2.316 unidades. Tradicionalmente terceira, a Volkswagen Saveiro caiu para 6º com 1.389 unidades, enquanto da sétima até a nona tem uma briga entre as picapes médias pela terceira colocação. Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton e Nissan Frontier ficaram separadas por menos de 250 unidades, todas com mais de mil unidades, bom resultado para Mitsubishi e Nissan. Em décimo fechou a Renault Master com 701 un

Com um mercado em crise, setembro de 2021 não pode ser considerado um mês bom para o Brasil. Segundo os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, a Fenabrave, o Brasil fechou setembro com queda de 10,2% nas vendas em relação ao mês passado e um tropeço de quase 30% em relação ao mesmo período do ano passado. Num cenário atípico, surge um ranking atípico. Foi assim no auge da pandemia, no ano passado, e tem sido assim nos últimos meses por conta da crise dos semicondutores. A liderança geral, então inédita, ficou com o Hyundai HB20, com 7.147 unidades. Até o momento, o hatch compacto sul-coreano só tinha sido líder entre os Automóveis. A vice-liderança ficou com o Jeep Compass com suas 6.823 unidades e o Volkswagen T-Cross apareceu em terceiro com 5.733 unidades. Fiat Argo, Fiat Mobi, Hyundai Creta, Jeep Renegade, Chevrolet Onix, Chevrolet Tracker e Chevrolet Onix Plus fecharam os 10 mais vendidos. Destaque positivo para a Chevrolet que voltou a ter três carro

Em setembro de 2021, o mercado brasileiro fechou com as vendas de 142.354 unidades, o que representa uma queda de 10,19% em relação à agosto de 2021, quando foram vendidas 158.501 unidades. Em relação ao mesmo período do ano passado, a queda é de 28,38%, quando foram vendidas 198.765 unidades. No acumulado do ano, as vendas já constam 1.469.862 unidades, o que ainda mantém um crescimento de 13,19% em relação à janeiro a setembro de 2020, quando foram vendidas 1.298.557. A queda nas vendas nos últimos meses tem sido motivado principalmente pelas paradas na produção de Chevrolet, Volkswagen, Renault, Fiat, Jeep e outras marcas, que puxaram o desempenho para baixo. Entre as marcas, claramente se percebe que a Fiat perdeu o fôlego nas vendas, mas ainda se manteve como líder do mercado com certa folga. A Volkswagen aparece em segundo com 20.683 unidades e a Chevrolet voltou à sua terceira colocação com a produção um pouco mais normalizada, com 17.983 unidades. A Hyundai foi a quarta com 14.

A Volkswagen confirmou o retorno das atividades na fábrica de Taubaté (SP) para o próximo dia 13 de outubro, logo após o feriadão. Em sua terceira parada apenas em Taubaté em 2021, a unidade volta com a produção e os 800 funcionários que estão em férias coletivas desde o último dia 27 de setembro. Os funcionários deveriam ter voltado no último dia 6 de outubro, mas a Volkswagen adiou o retorno e ainda colocou os outros 2.400 funcionários em shut-down, uma folga descontada do banco de horas, de acordo com informações do site Automotive Business. Responsável pela produção de Gol e Voyage, em Taubaté, a Volkswagen já tinha retomado a produção na unidade, no último dia 20 de setembro. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria a produção retomada no dia 16 de setembro, mas foi re

Se o momento é ruim para algumas marcas em alguns mercados, é um ótimo momento para a Great Wall Motors (GWM) expandir sua presença no mundo. Foi assim com a Tailândia, Rússia, Índia, Brasil e agora... Europa. Mais especificamente na Espanha, que pode ser a sede de uma unidade fabril da GWM para abastecer o mercado europeu. Isso porque a fábrica de Barcelona da Nissan deve ser encerrada em 2022 e depois será colocada à venda. Com a chegada do grupo na Europa, as marcas que compõe o grupo podem expandir sua presença em uma série de mercados. Isso significa que a GWM deve seguir firme e forte com seu processo de expansão. A fábrica de Barcelona da Nissan é um Complexo Industrial que possui três fábricas, sendo duas menores das empresas Silence e QV Technologies, desvinculadas com a unidade da Nissan. De acordo com informações da Agência Reuters, a GWM poderia adquirir as três fábricas mesmo assim, mas que buscaria uma parceria com as duas marcas que produzem nas unidades fabris menores.

A Volkswagen confirmou novas informações sobre o desenvolvimento do Centro de Desenvolvimento de Biocombustível no Brasil. Com isso, a América do Sul deve ganhar o Centro de Pesquisa & Desenvolvimento no Brasil, voltando principalmente para o estudo de soluções tecnológicas que são baseadas no Etanol e até mesmo outros Biocombustíveis que serão criados para atender mercados emergentes, visto que a infraestrutura de carros elétricos seria caro para investir no momento. “Sediar aqui no Brasil o novo Centro de P&D para etanol e outros biocombustíveis nos coloca em evidência no mundo Volkswagen. Poder liderar, desenvolver e exportar soluções tecnológicas a partir do uso da energia limpa dos biocombustíveis se caracteriza como uma estratégia complementar às motorizações elétrica, híbrida e à combustão a mercados emergentes é um reconhecimento enorme para a operação na América Latina. Vamos atuar em parceria com Governo, universidades e a agroindústria para que possamos trabalhar com

A Porsche confirmou o início das vendas da Taycan Cross Turismo, que foi lançada em março deste ano. Agora, o modelo começa a ser vendida e entregue nas concessionárias. Agora, no entanto, o preço aumentou para R$ 685.000, R$ 36 mil mais cara que na pré-venda. Aqui ela chega exclusivamente na versão 4S Cross Turismo. A station wagon conta com o mesmo design do Taycan até a coluna B. Visualmente, a Taycan tem visual final bem interessante, mantendo os quatro LEDs diurnos em cada farol, marca da atual filosofia de design da marca. A Cross Turismo traz adereços como novo para-choque dianteiro com apliques plásticos na parte inferior. Nas laterais, a novidade fica por conta de novos arcos das caixas de roda e da proteção inferior, além do rack no teto. O visual das janelas é bem parecido com o do Taycan, mas são maiores. A altura em relação ao solo, em relação ao Taycan, é 2cm mais alta. Na traseira, as lanternas são as mesmas do Taycan e em LED, com um formato de um conjunto único que per

A Hyundai entregou as primeiras unidades da segunda geração do Creta no mercado brasileiro. Com as entregas que começaram no dia 17 de setembro, um sábado, o novo Creta foi lançado no final de agosto e estava em regime de pré-venda desde então. As primeiras unidades vendidas foram da versão Limited com motor 1.0 12v TGDI Flex, vendidas um para pai e outra para o filho, Márcio Eustáquio Carvalho da Silva e seu filho, Fábio Airoldi Carvalho Silva. Para homenagear os donos das primeiras unidades do novo Creta, a concessionárias HMB Tai Motors, em Belo Horizonte (MG), que convidou a família de ambos para a entrega dos carros e de placas personalizadas para eterizar o momento da entrega. A nova geração do utilitário esportivo possui 4,300 metros de comprimento, 2,610 metros entre os eixos, 1,790 metro de largura e 1,620 metro de altura, com um porta-malas de 422 litros de capacidade e tanque de combustível de 50 litros. No interior, o novo Creta chama atenção com o volante igual ao do novo

A Nissa iniciou as entregas as primirs unidades do Kicks XPlay Edition, se tornando o primeiro automóvel com uma arte digital incluída, com o Non Fungible Token (NFT, traduzido como Token Não Fungível). O maior destaque dessa série especial, o NFT será uma obra digital feito pelo artista brasileira Fesq. A peça é criptografada e usa esboços oficiais da equipe de design da Nissan para a reestilização do SUV. Serão 1.000 unidades que vão ser produzidas. Com um design mais esportivo, ele se destaca por trazer alguns diferenciais como a asa traseira e combinação das cores em branco e vermelho. A novidade fica por conta do carregador por indução, que estreia como item de série. Visualmente, as novidades ficam por conta de um aerofólio traseiro em preto, com a carroceria na cor Branco Diamond (perolizado) e com o teto na cor vermelho. Ele ainda possui capa dos retrovisores e friso inferior nas laterais das portas com o mesmo tom, assim como no spoiler no para-choque dianteiro. Na coluna C, o

A Rivian confirmou, após começar a produção da R1T na fábrica de Normal, em Illinois, nos Estados Unidos, começou a ter gastos maiores. Em 2019 passou de US$ 426 milhões para US$ 1,01 bilhão em 2020 e agora a marca conseguiu diminuir um pouco o seu prejuízo para US$ 994 milhões. Atualmente, a Rivian confirmou que possui US$ 3,7 bilhões em caixa para começar a produção em série da R1T e do R1S. A maioria dos gastos da empresa são em Pesquisa e Desenvolvimento, sendo US$ 683 milhões no primeiro semestre de 2021, mas já tendo gasto US$ 766 milhões em 2020. A marca confirmou que tem, até o final de 2023, essa fase inicial de produção, que é mais suscetível a prejuízos. A sorte da Rivian é contar com aporte financeiro de empresas como a Ford e a Amazon, que ajudam a marca nas finanças. Como a R1T começou a ser produzida em setembro, o R1S deve começar a ser feito a partir de outubro ou novembro. Vendidos em regime de pré-venda até então, os carros poderiam ser adquiridos com um sinal de US$

Depois de confirmar o cancelamento do desenvolvimento dos substitutos dos atuais Sandero e Logan, a dupla de compactos pode estar com seu destino traçado com o fim de linha. Assim como aconteceu com vários de seus antigos concorrentes, a dupla deve se manter em linha até o final de 2023, quando ainda deve ser permitida a produção de automóveis sem faróis com DRL, indicação de frenagem brusca e repetidor de seta nos retrovisores e ESP. É nesse data também que o Código Nacional de Trânsito, o Contran, vai obrigar que os carros 0km sejam equipados com aviso de não afivelamento dos cintos de segurança. Apesar da dupla ser equipada com esses recursos, alguns dos novos itens de segurança não vão estar adequados aos carros. De acordo com informações, os compactos seriam lançados no mercado brasileiro até o final de 2022. Mas ao que tudo indica, os modelos não serão mais lançados. A ordem do cancelamento do projeto veio da matriz da Renault, na França. Vista a instabilidade do mercado, a Renau

A BYD confirmou que vai trazer quatro lançamentos ao Brasil em 2022, mas não tinha confirmado quais seriam esses modelos. Han, Qin, Song e Tang serão os modelos que vão marcar a reabertura da BYD aos consumidores físicos. Depois de atuar há seis anos como uma marca que vende para empresas e consumidores jurídicos, a BYD vai revelar mais informações do seu plano estratégico a partir de novembro. A marca vai começar 2022 com o lançamento dos seus carros mais caros, Han e Tang. Puramente elétricos, a dupla estreia antes dos híbridos Qin e Song Plus. A marca ainda deve criar uma rede de concessionárias que, além de automóveis, vão vender também painéis solares e baterias. O sistema deve ser de venda dos carros e uma alternativa para quem quiser recarregar seus carros sem custo adicional na conta de luz. “Nosso conceito será o de [comprar não apenas o produto, mas sim a] experiência. Esse será o primeiro pilar de nossa estratégia. Queremos criar um engajamento do consumidor com a marca, atr

Durante o lançamento do Arrizo 6 Pro, a Caoa Chery confirmou que vai passar por um novo ciclo de investimentos no mercado brasileiro. A marca vai continuar apostando em novos modelos para manter seu crescimento pelo mercado. A informação foi confirmada pelo CEO da Chery no Brasil, Marcio Alfonso, que revelou que a empresa deve chegar na sua terceira fase de lançamentos, consolidando as evoluções dos seus carros e apostando em novidades. Isso por explicar que a marca vai continuar trazendo novidades para os carros atuais, assim como também deve ter novos veículos, como a picape que a marca está desenvolvendo. Em 2022, a Chery espera conquistar cerca de 3% do mercado, podendo se manter em 10º no ranking de marcas. “É um cliente que preza por tecnologia, conforto, prazer ao dirigir, características que permeiam os carros da marca. Outro ponto é que estamos falando de um consumidor bastante preparado e bem-informado, que deverá aceitar muito bem o que estamos preparando para nossa gama no

Os acionistas da Daimler chegaram a um ponto de aprovação para a separação do Grupo Daimler, separando os caminhões e ônibus dos automóveis. A votação teve 99,9% dos votos, o que deve fazer com que exista a Daimler Truck e Mercedes-Benz Group. O mesmo acontece, por exemplo, com a Volvo, que conta com duas divisões separadas. “Até agora, tivemos que nos orientar para a rota seguida por nossos colegas de carro. No futuro, podemos planejar nossa própria rota e escolher o caminho ideal para nós” , destacou Martin Daum, CEO da Daimler Trucks. Além dos automóveis, a Mercedes-Benz Group vai contar com a subdivisão Mercedes-Benz Vans, que conta com os modelos Citan, Vito e Sprinter. Já a divisão de pesados de caminhões e ônibus não terá em nada a ver com a divisão de automóveis e vans. “Mercedes-Benz Cars & Vans e Daimler Trucks & Buses são empresas diferentes com grupos de clientes específicos, caminhos de tecnologia e necessidades de capital. Ambas as empresas atuam em setores que es

A Volkswagen apresentou oficialmente os seus elétricos, ID.3 e ID.4 no Brasil. Ambos os modelos podem acabar sendo lançados no Brasil em 2022. Tanto o hatch como o SUV médio podem ser a vitrine da tecnologia elétrica da Volkswagen no país, assim como os novos modelos da linha ID. "Os clientes da nossa região podem agora conhecer o que existe de mais moderno em eletrificação da marca Volkswagen no mundo. Teremos muitas novidades para a nossa região em termos de eletrificação rumo à mobilidade sustentável" , destaca Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. Até o momento, o único modelo eletrificado já lançado pela Volkswagen no Brasil foi o Golf GTE. Di Si ainda confirmou o lançamento da dupla no país, sem dizer datas, como uma forma de compor uma frota de carros limpos a fim de atingir sua meta de carbono zero até 2050. O executivo confirmou que o lançamento dos dois deve acontecer mais adiante e as primeiras unidades já estão no Brasil para testar a recepti