Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz é uma empresa que, atualmente, conta com 150 anos de fundação. Criada em 1871, a marca conta com um ícone que a representa que está completando um século de vida: a estrela de três pontas. Incorporada em 5 de novembro de 1921, o símbolo máximo da Mercedes-Benz foi registrado em patente na Europa, sendo a estrela de três pontas circundada por um anel cromado, que virou oficialmente a marca da Mercedes-Benz em seus carros a partir de 1923. A estrela começou a figurar no capô dos carros da marca e conta com um totem na sede da empresa de cinco metros que pode ser visto de longe. Atualmente ele está no Museu Mercedes-Benz e a estrela na torre da fábrica de Stuttgart está temporariamente emprestado ao museu enquanto a fábrica passa por uma reconstrução e renovação do prédio. A partir de meados de 1926, a DMG e a Benz & Cia criou a fundação da marca, quando a estrela passou a representar oficialmente os carros. A história da estrela e da coroa de louros se inicia no sécul

Depois de confirmar o fim da produção da primeira geração do AMG GT, a Mercedes-Benz confirmou que já desenvolve uma segunda geração do esportivo, que vai se manter ao lado do novo SL. A informação foi confirmada por meio de Gorden Eagener, Chefe de Design da Mercedes-Benz, que disse que o novo AMG GT será mais insano que o SL. Detalhes dessa nova geração ainda são limitados, mas ele usará a mesma plataforma do SL, além de fazer o uso de materiais em alumínio. “O GT obviamente é mais um carro de corrida ou um carro esporte. E quero dizer que este novo SL é um verdadeiro carro esporte, definitivamente. Mas também quero dizer com suspensão a ar e todas as possibilidades que você tem, você pode transformá-lo de um cruzador em um carro de corrida com o clique de um botão" , disse Wagener ao Road & Track . Visualmente, os modelos terão semelhanças por conta da identidade visual da marca, mas o interior serão o ponto de maior diferença dos carros. "Este é um roadster digital, n

  Já entre os comerciais leves, a lista dos mais vendidos em trouxe algumas novidades. A Fiat Strada retomou a liderança perdida para a Fiat Toro em setembro, com 6.130 unidades vendidas em outubro. A Fiat Toro ficou com 5.187 unidades, em segundo lugar. Já a briga pela liderança entre as picapes médias ainda segue bastante forte com Toyota Hilux e Chevrolet S10 brigando pelo topo. A japonesa emplacou 3.814 unidades contra as 3.775 unidades da norte-americana. Depois de meses muito ruins, a Volkswagen Saveiro fechou com 2.174 unidades, em quinto lugar. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi Triton e Renault Master entre os dez mais vendidos. Enquanto as picapes médias de Nissan e Mitsubishi ainda mantém um ritmo acima de mil unidades, a Renault por pouco não fez a Master vender mil unidades em outubro. Renault Oroch e Volkswagen Amarok seguem com desempenho aquém do esperado e ficaram entre Mercedes-Benz Sprinter e Iveco Daily. As vans ficaram separadas por apenas 27 un

A Mercedes-Benz está trabalhando em uma Sprinter ainda mais eficiente que a versão elétrica, apesar de ser baseada diretamente nela. Chamada de e-Sprinter Sustaineer Concept, ela faz parte do desenvolvimento da estratégia chamada de Ambition 2039. Entre as novidades, o conceito possui dois filtros de partículas de pó fino de nova geração que é desenvolvido por especialistas na matéria, a Mann Hummel. Ele é instalado na parte frontal e inferior da carroceria, que se encarrega de filtrar as partículas que vão para a cabine. A van ainda possui energia solar, com painéis instalados no teto, contando com uma superfície de 4,8 metros quadrados que fornece até 3.800km de autonomia extra por ano, em média. Isso evitar 23 recargas de baterias. Tecnicamente, as novidades ficam por conta de freios fundidos com um banho cerâmico, que reduz a geração de pó de frenagem, por conta da abrasão dos discos. O freio também conta com um controle inteligente que recupera energia para as baterias. Em termos

A Mercedes-Benz apresentou a nova geração do seu clássico SL, que troca de geração e passa a contar com a nova identidade visual da marca. Funcionando como um Cabriolet 2+2, a nova geração e recebe linhas mais arredondadas que o SL anterior. A principal característica dessa geração será o retorno da capota de lona, depois de mais de 20 anos com capota rígida, que aumenta o peso e diminui o espaço interno. Só com essa nova geração, a Mercedes-Benz confirmou que o carro conseguiu se tornar 270kg mais leve e 18% mais rígido que o antecessor, usando também componentes em alumínio. Outra característica é que ele recebe um centro de gravidade mais baixo. Visualmente, o novo SL muda da água para o vinho nesta geração. Em sua sétima geração, o SL 2022 se inspira no AMG GT. Há semelhanças na grande dianteira Panamericana, com barras verticais e os faróis são bem parecidos com o que vemos em Classe A e CLS, com estilo mais triangular. O para-choque dianteiro deve trazer uma nova entrada de ar na

Assim como aconteceu com a versão 350de, a Mercedes-Benz apresentou oficialmente a versão 300de para o GLE e GLE Coupé na Europa. A novidade passa a ser um motor diesel híbrido-leve que estreia no Velho Continente. A novidade fica por conta do motor 2.0 Turbo Diesel que entrega 272cv e 56,1kgfm junto de um sistema de 48V desenvolve 22cv e 22,4kgfm e auxilia a reduzir o esforço do motor nos primeiros três metros na saída com a função EQ Boost. Com esse motor, a Mercedes-Benz confirmou que o SUV vai acelerar de 0 a 100km/h em 6,8 segundos com velocidade máxima de 230km/h. No caso do GLE Coupé, a novidade acelera em velocidade máxima de 226km/h. O consumo é de 13,3km/l no ciclo urbano e 16,4km/l na estrada. Além do sistema MHEV, o GLE ainda possui função Start&Stop é tão padrão a bordo quanto a funcionalidade de navegação. Outra novidade fica por conta da tração nas quatro rodas, que recebe uma caixa de transferência com uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente, qu

A Mercedes-Benz confirmou a data de lançamento da nova geração do SL, um dos seus maiores clássicos no lineup da marca alemã. O roadster será apresentado no próximo dia 28 de outubro, por meio de uma World Premier Mundial. O roadster cinquentão da marca alemã deve receber a sua sétima geração ainda neste ano, sendo um dos últimos modelos atuais da Mercedes a mudar – até mesmo o Classe G recebeu uma nova geração nos últimos anos. Vale destacar que o modelo atual foi apresentado no distante ano de 2011 e reestilizado em 2016. Nas últimas imagens teaser reveladas pela Mercedes, o SL deve se aproximar do AMG GT, especialmente pelo estilo dos faróis, grade dianteira e teto em lona. O modelo ainda deve manter algumas de suas características, como o capô longo e a disposição 2+2, com quatro ocupantes. O carro deve ser apresentado apenas com versões AMG e sempre com sistema de tração integral 4MATIC+. Tudo indica que o SL seja equipado com motores Mild-Hybrid. Com isso, um 4.0 V8 com um sistem

A falta de semicondutores tem afetado a produção de várias marcas pelo mundo. E isso atingiu em cheio as marcas premium, que usam bastante semicondutores por serem carros com mais tecnologia. Para não parar a produção, a Mercedes-Benz retirou de série alguns itens de alguns dos seus carros e isso agora chega em novos lotes no Brasil. Modelos como CLA, GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé e GLS perderam alguns itens de série. Ao perder esses itens, eles ficaram mais em conta também. O CLA perde o Head-Up Display e passa a ter um preço de R$ 324.900, R$ 3.000 a menos que o preço de tabela. Já o GLA ficou R$ 3.000 mais em conta e passa a ser vendido por R$ 325.900, que perdeu a abertura das portas por aproximação e o carregador sem fio para smartphones. Em troca, ganhou iluminação ambiente da cabine. O GLC na versão Enduro, perdeu o sistema de som Burnmester, chave presencial e o carregador por indução. A versão Off-Road perdeu os dois últimos itens da versão Enduro. Com isso, o GLC Enduro

A Mercedes-Benz enfim confirmou que o AMG One vai começar a ser produzido no início de 2022. Apresentado como protótipo em 2017, é possível que sua produção comece no primeiro trimestre do ano que vem. Depois de ser considerado um rumor, a produção do AMG One foi confirmada pela Mercedes para ocorrer em 2022. O motivo desse atraso seria adaptar o carro aos novos padrões de emissões de poluentes na Europa, que gerou uma tremenda dor de cabeça aos engenheiros. O motivo é simples: o AMG One usará um motor 1.6 V6 de Fórmula 1 adaptado em um carro de produção para rodar em ruas. O motor híbrido em questão é o 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente termicamente falando. Os dois motores elétricos desenvolvem 163cv de potência cada e giram a 50 mil rpm. Com os dois motores e

Depois de sete anos de mercado, a Mercedes-Benz vai encerrar a produção do AMG GT no final deste ano. O modelo vai sair de linha nas versões cupê e conversível, ambos de duas portas. O único que se mantém em linha será o AMG GT4, sedã com ares cupê. Substituto do SLS AMG, o AMG GT já não aceita mais pedidos de encomendas na Europa, sendo que as últimas unidades produzidas são da Black Edition. Equipado com motor 4.0 V8 TwinTurbo que desenvolve 475cv de potência e torque de 64,1kgfm e a versão C conta com o mesmo motor, mas com 557cv de potência e torque de 69,2kgfm, o esportivo saiu de cena com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 730cv de potência e torque de 81,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT de 7 marchas, que ganha novas relações e possui trocas de marchas mais rápidas, apresentado na versão Black Series. De acordo com a Mercedes-Benz, o modelo acelera de 0 a 100km/h em 3,2 segundos e chega aos 200km/h em menos de 9 segundos. A velocidade má

A Mercedes-Benz já desenvolve o EQE SUV, que vai ser lançado dentro de alguns meses, possivelmente em 2022 ou no mais tardar 2023. Depois do EQA e do EQB, o EQE SUV será o quarto utilitário esportivo, depois do EQS SUV, que será lançado antes. Assim como o EQS e o EQE foram lançados em 2021, os dois utilitários esportivos vão ser apresentados em 2022. Só não chegam ano que vem se ocorrer algum atraso no desenvolvimento do carro. O carro será uma versão menor que o EQS SUV, tal qual o EQE é um tamanho reduzido do EQS. O SUV elétrico será apresentado nas versões 350 com um motor elétrico traseiro que desenvolve 292cv e torque de 54kgfm. A tração ainda poderá ser a 4MATIC e a Mercedes também vai desenvolver uma versão 53 AMG com maior desempenho. Nessa versão, ele pode usar uma bateria de 90,6kWh que oferece autonomia de 660km no ciclo WLTP. Apesar de ter um motor em cada eixo, a força é enviada toda para o eixo dianteiro. A bateria ainda possui possibilidade de recarga rápida em corrente

A Brabus passou a vender no Brasil o Rocket 900 Edition. O SUV começa a ser vendido em nosso mercado por um preço bem salgado: R$ 8.500.000. De acordo com informações, a Strasse, representante da preparadora no país, vai oferecer algumas das 25 unidades que serão produzidas no mundo todo. É bem possível que nenhuma seja vendida, ainda mais por esse valor. De acordo com a preparadora, o carro possui a fórmula para se tornar o SUV de rua mais rápido do mundo. Com uma produção ultralimitada de 25 unidades, o 900 Rocket é baseado no Mercedes-Benz GLE Coupé 63 AMG S 4MATIC, usando o motor 4.0 V8 biturbo, que no caso do SUV passa a ser um 4.4 V8 biturbo. Para a maior cilindrada, a Brabus teve que mexer em ou incluir novos turbos, pistões forjados maiores, novo virabrequim, downpipes maiores e também alguns retoques no software. O motor desenvolve 900cv de potência com torque de 128,4kgfm, mas que acabou sendo limitado em 107,0kgfm por conta dos limites do câmbio automático. Com esse conjunto

Depois de mais de um ano, a Fiat Toro voltou para a liderança dos Comerciais Leves. Isso acontece no momento onde a Stellantis sofre com a falta de componentes para a produção em Betim (MG), que afetou o desempenho da Fiat Strada e de outros modelos da marca. A Fiat Toro vendeu 6.852 unidades e deixou a Fiat Strada na vice-liderança com 5.772 unidades, pouco mais da metade de que vendeu no mês passado. A Toyota Hilux manteve sua terceira colocação com 4.396 unidades, enquanto a Chevrolet S10 aparece em quarto dando sinal de luz alta com 4.234 unidades. A Fiat Fiorino fechou em quinto com 2.316 unidades. Tradicionalmente terceira, a Volkswagen Saveiro caiu para 6º com 1.389 unidades, enquanto da sétima até a nona tem uma briga entre as picapes médias pela terceira colocação. Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton e Nissan Frontier ficaram separadas por menos de 250 unidades, todas com mais de mil unidades, bom resultado para Mitsubishi e Nissan. Em décimo fechou a Renault Master com 701 un