Conexão Automotiva

Depois de anunciar um investimento de 42 milhões de euros na fábrica de Valência, na Espanha, a Ford confirmou o lançamento de S-Max Hybrid Plug-in e Galaxy Hybrid Plug-in. Os dois novos modelos devem ser apresentados nos próximos meses e devem aumentar a quantidade de carros híbridos no Velho Continente. Atualmente a Ford conta com Kuga, Explorer, Mondeo e Mondeo Estate. As baterias de S-MAX e Galaxy começam a ser produzidas em setembro deste ano e o lançamento está previsto para o começo de 2021, o que deve indicar o Salão de Genebra do ano que vem como a data de estreia das versões híbridas. Isso deve permitir uma redução no consumo de combustível e na emissão de poluentes, ajudando a Ford a ficar dentro da média do Euro6. As minivans grandes devem compartilhar a mesma mecânica, que deve ser desenvolvida a partir do motor 2.5 16v a gasolina, com ciclo Atkinson, junto de um elétrico com bateria de íons de lítio. O motor deve desenvolver 202cv e 21,6kgfm e é o mesmo conjunto usado

A Ford possui um ambicioso processo de eletrificação que deve gerar o desenvolvimento de 14 novos modelos eletrificados. De acordo com a Auto Express, a Ford deve apresentar essas 14 novidades ao longo de 2020. A marca estaria criando uma linha de carros eletrificados, mas sem revelar quais destes modelos devem receber algum tipo de eletrificação. Isso deve ser tanto modelos híbridos, híbridos plug-in, elétricos ou híbridos leves de 48V. Entre alguns dos modelos que podem ser citados nessa mudança são as minivans S-MAX e Galaxy, que deve ganhar motor com sistema de 48V. Ambas devem adotar o mesmo motor do Kuga Hybrid, que possui o motor 2.5 16v de ciclo Atkinson junto a um motor elétrico e uma bateria compacta de íons de lítio resfriada a água. Esse motor desenvolve 202cv de potência e 21,4kgfm de torque, sendo mais rápido que as versões equipadas com motor 2.0 EcoBlue Diesel, além de emitir bem menos CO2. O sistema híbrido não deve comprometer o porta-malas dos modelos e ambas dev

A BMW encerrou a produção do Série 3 GT na Europa. Sem um sucessor, o Gran Turismo da marca alemã sai de cena sem fazer muito sucesso. Fora de linha desde o início de 2019 no Brasil, o Série 3 GT saiu de cena antes do lançamento da nova geração do Série 3. Com isso, a BMW passa a ter apenas o Série 6 GT como seu Gran Turismo. O fim de linha do Série 3 GT foi motivado pelo baixo volume de vendas, o que não justificava sua permanência em linha e muito menos a renovação do carro. De acordo com a BMW, a marca acredita que as versões normais do Série 3 devem cumprir a função naturalmente. No Brasil, ele recebeu as últimas mudanças em 2017, quando recebeu faróis e lanternas com LEDs, que dão uma pequena mexida no design do conjunto óptico, ainda seguido de novos faróis de neblina de LED, novo para-choque dianteiro e traseiro. Novas rodas de liga leve ainda complementam o design externo. Já no interior, as novidades ficam por conta da qualidade com “materiais atualizados”, incluindo acaba

A Volkswagen confirmou que as minivans correm um sério risco de vida na Europa. Os modelos tradicionais vem perdendo em vendas nos últimos anos para os utilitários esportivos. Os consumidores desse tipo de modelo tem preferido investir em SUVs, alternativas mais altas e que estão bem mais em moda que as minivans, que tiveram seu ápice entre 1990 e 2000. A Ford já confirmou que não deve desenvolver novas gerações de S-MAX e Galaxy na Europa e o mesmo pode acontecer com a Volkswagen, que conta com Golf Sportsvan, Touran e Sharan. O trio é veterano já e estão antiquados, o que também pode explicar a debandada dos consumidores para os utilitários esportivos, cartada bem mais recente da Volkswagen. De acordo com o Chefe de Finanças da Volkswagen, Arno Antlitz, revelou que está sendo analisado se realmente necessitam de três monovolumes em linha. “Necessitamos ver se ainda precisamos contar com três monovolumes em nossa linha, com o Golf Sportsvan, Sharan e Touran” , disse o executivo. É

A Renault apresentou oficialmente a primeira mudança visual dessa geração da Espace na Europa. A minivan grande ganha mais traços de crossover com essa mudança visual. Em sua quinta geração, a Espace traz alterações leves em seu visual, a fim de se manter atual até uma nova geração. Além disso, ela ganha novas tecnologias e mais segurança. Na dianteira, as novidades ficam por conta dos faróis que trazem novo layout interno e ficam levemente mais finos. Há ainda novas luzes diurnas de LED na borda superior dos faróis, aumentando o “C” que formam os faróis. Além disso, ela ganha novas barras cromadas na base inferior dos faróis, que passam pela grade dianteira e se interliga ao outro farol. A grade dianteira também traz mudanças, sendo mais baixa e mais larga no ângulo. Vista de lateral, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve assim como novos desenhos de rodas de liga leve, com 20 polegadas para o topo da linha. Enquanto na traseira as novidades ficam pelo novo para

Silenciosamente, a BMW deixou de oferecer dois modelos de uma só tacada em nosso mercado. Trata-se dos familiares Série 2 Active Tourer e Série 3 GT. A dupla sai de cena sem deixar substituídos em nosso mercado. A Série 2 Active Tourer ainda teria que passar por um face-lift de meia-vida, que chegou a ser cogitado para o nosso mercado, mas nunca veio de fato. A BMW Brasil apenas antecipou o fim de linha da sua primeira minivan da história. Isso porque foi confirmado no ano passado que o modelo não deve receber uma segunda geração. Por aqui, a Série 2 Active Tourer foi lançada nas versões 220i e 225i. Desde o seu lançamento, em 2015, ela emplacou 810 unidades vendidas no país. Não é muito, mas ela chegou a disputar a liderança do segmento de minivans grandes em nosso mercado com modelos como Kia Grand Carnival e Citroën C4 Picasso. Já o Série 3 GT nunca se teve números confiáveis de vendas em nosso mercado porque as vendas eram computadas junto com o Série 3, mas acredita que ele de

A Mercedes-Benz está convocando um recall que envolve nove modelos fabricados entre 2005 a 2016 no Brasil com defeito no insuflador do airbag do lado do passageiro, que pode ter um aumento da pressão interna e gerar o desprendimento de pequeno fragmentos metálicos. De acordo com o comunicado da marca alemã, “constatar que o inflador do airbag do lado do passageiro pode ocasionar, sob condições climáticas como alta temperatura e umidade, uma alteração química no nitrato de amônia presente no propulsor do sistema, causando aumento de pressão interna e gerando o desprendimento de pequenos fragmentos metálicos. Se o problema acontecer com o acionamento do airbag, o efeito de contenção do dispositivo ficaria comprometido, aumentando o risco de danos físicos de natureza grave ou até fatais aos ocupantes do veículo.” . De acordo com a marca alemã, o reparo consiste na substituição do airbag do passageiro e/ou motorista a partir de um critério de antiguidade de fabricação dos carros envolv

Depois de apresentar oficialmente a Viloran, a Volkswagen confirmou que deve enxugar a sua gama de minivans. Assim como aconteceu com modelos da Opel e deve acontecer com outras marcas como a Ford, o segmento de minivans vem perdendo importância dentro do mercado europeu. De acordo com o site Auto News, a marca deve cortar pelo menos um modelo para reduzir os custos e focar no desenvolvimento e expansão da sua linha de utilitários esportivos. O movimento ainda deveria ser mais suave em comparação com a Opel, por exemplo, que retirou Meriva e Zafira de linha (a Zafira até continua em linha, mas não é mais uma minivan). “Precisamos ver se ainda precisamos ter três minivans ao nosso alcance com o Golf Sportsvan, Touran e Sharan” , disse Arno Antlitz, Diretor de Finanças da Volkswagen. Dos modelos citados por Antlitz, a Touran é a mais vendida, apesar da queda de 14% nas vendas. A Golf Sportsvan caiu 26% nas vendas em 2019, mas ainda é a segunda mais vendida, vendendo mais que a Sharan

A MINI confirmou que a nova geração deve começar a ser desenvolvida de volta às origens da primeira geração. Previsto para ser lançado entre 2022 e 2023, o novo Cooper é descrito como um modelo que dee buscar as suas origens. Em entrevista concedida recentemente, o CEO da MINI, Bernd Körber, deu detalhes sobre a novidade e confirmou a hipótese de um Cooper menor. "Felizmente, na próxima geração, podemos torná-lo mais compacto, de volta às origens. Estamos tendo discussões de proporção e design no momento. A tarefa agora é projetá-lo" , disse em entrevista ao Autocar . Ele deve manter as carrocerias de duas e quatro portas, além da Clubman e do Countryman. O que deve mudar é que a MINI deve apresentar a Traveller, uma minivan que deve ser baseada para famílias, trazendo mais espaço. “O Countryman é um SUV muito pequeno. Nos EUA e na China, existem certas necessidades. Vamos olhar para um SUV maior na próxima geração. Existem muitos benefícios em um carro como esse para uso

A Haima foi ao Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, apresentar como é a sua maior novidade da edição deste ano do evento. A minivan 7X foi apresentada na China com ares de utilitário esportivo. Com espaço para 7 ocupantes, a 7X foi batizada dessa forma especialmente pela capacidade de ocupantes que ela pode levar. O “X” que acompanha o numeral reflete as características do modelo. Ela foi desenvolvida sobre uma nova plataforma modular, batizada de Haima Global Architecture (HMGA). Visualmente, a 7X se destaca pelas linhas expressivas do seu design dianteiro, com uma grande grade dianteira com o logotipo da marca bem destacado ao centro. Há ainda os faróis com LEDs que escondem parte do conjunto com a grade dianteira. No lugar dos faróis de neblina, luzes diurnas de LED. Ela conta com uma dianteira alta, enquanto as laterais se destaca o vinco que nasce na base da porta dianteira, enquanto a minivan possui uma ampla área envidraçada. A coluna D ainda conta com um acabamento em

A Volkswagen revelou no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, a Viloran, a sua primeira minivan grande desde a Sharan. O modelo deve ser vendido na China e deve ter um foco mais premium. Buscando competir com a Buick GL8, a Viloran se destaca por ser desenvolvida sobre a plataforma modular MQB e com dimensões avantajadas. Ela possui 5,300 metros de comprimento e 3,180 metros entre os eixos. Visualmente, destaque para a frente elevada e os faróis LED que se mesclam com a grade dianteira, bem ampla, por sinal. Há ainda para-choque dianteiro com grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, destaque para a linha de cintura alta e portas traseiras corrediças, sendo as maçanetas cromadas. Há uma grande área envidraçada e a minivan tem vigias traseiras pequenas e colunas D bem destacadas. Apesar de não revelar imagens da traseira, a Volkswagen confirmou que ela conta com lanternas em LED com desenho exclusivo, com uma ampla tampa do porta-malas que

Apresentada em 2015 na Europa, a atual geração da Galaxy passa pelas primeiras mudanças visual deste geração. A minivan grande, concorrente de Kia Grand Carnival, passa por mudanças que a deixam de acordo com a nova identidade da Ford. Na dianteira, se destaca por trazer uma nova grade dianteira, maior, e com acabamento cromado. A dianteira fica bem parecida com a identidade visual inaugurada pelos novos Fiesta e Focus. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, que fica um pouco menor que o modelo 2019 e novos faróis de neblina, que trazem nichos maiores e dão um aspecto mais esportivo para a minivan grande. Os faróis passam a ser de Full-LED. Nas laterais, o destaque ficam por conta unicamente pelas novas rodas de liga leve. Na traseira, a Galaxy não recebeu alterações em relação ao modelo anterior. No interior, a minivan média passa a ser vendida com painel revestido de couro, bancos mais sofisticados com massagem e climatização, detalhes internos em alumínio, volante com aquecim

Concorrente da Citroën C4 SpaceTourer na Europa, a Ford apresentou a S-MAX reestilizada na Europa. O modelo passa a ser vendido com mudanças visuais de meia-vida, depois da minivan ser apresentada em 2015. Visualmente, a S-MAX ganha a nova identidade visual da marca do oval azul. As novidades da S-MAX ficam por conta da nova grade dianteira, maior e que lembra a da nova geração do Fiesta. A grade de linhas horizontais é substituída por uma com grade em colmeia. Há ainda os novos faróis de neblina e os nichos dos faróis de neblina que passam a ser maiores. Eles agora se conectam com a entrada de ar inferior no para-choque dianteiro, que também ficou maior. Os faróis passam a ser de Full-LED. Nas laterais, o destaque ficam por conta unicamente pelas novas rodas de liga leve. Na traseira, a S-MAX não recebeu alterações em relação ao modelo anterior. No interior, a minivan média passa a ser vendida com painel revestido de couro, bancos mais sofisticados com massagem e climatização, det

A General Motors apresentou na China a Wuling Hongguang Plus, desenvolvida em parceria com a SAIC. A minivan conta com 4,722 metros de comprimento, 2,800 metros entre os eixos, 1,840 metro de largura e 1,810 metro de altura. O modelo conta com três filas de bancos que permite várias opções, podendo ser de seis ou sete lugares, dependendo da versão. Externamente, a Hongguang Plus se destaca por oferecer um desenho de linhas retilíneas. Destaque para a grade dianteira com conjunto óptico que dão personalidade ao modelo. Os faróis possuem um perfil meio quadrado que combina com a carroceria. Nas laterais, a ampla área envidraçada se destaca no modelo e fica perceptível as linhas quadradas do modelo. Na traseira, a Plus se destaca por trazer um design reto, com destaque para a tampa do porta-malas com uma parte do logotipo da marca, com o restante da tampa do porta-malas lisa e que chega até a base do para-choque traseiro. Falando nos para-choque traseiro, ele conta com refletores nas