Conexão Automotiva

A PSA confirmou que deve encerrar a joint-venture com a Changan Automobile na China. Depois da fusão com a FCA, o grupo francês deve encerrar a parceria após os resultados da parceria não dar muito certo. Com a Changan, a PSA desenvolveu os modelos da DS, DS 6 e DS 4ª, um SUV e um hatch de porte médio. Junto a isso as quedas das vendas da PSA no gigante asiático e a PSA já possui uma joint-venture com a Dongfeng, com quem desenvolveu a nova plataforma CMP e tem uma relação mais bem sucedida. Os carros da DS continuam em linha na China, mas por novos meios não revelados pela diretoria do grupo francês. O último modelo desenvolvido com a parceria da Changan será a picape média que Changan e Peugeot desenvolveram juntas, que deram origem a Changan Kaicheng F70 e uma picape para a Peugeot. A própria Changan já tinha tentado vender a sua parte da joint-venture com a PSA, sendo que nos últimos seis meses foram perdidos US$700 milhões. As vendas ainda caírem em cerca de 700 mil unidades d

Muito esperada para um dia vender seus carros no Brasil, a PSA registrou imagens de patente do Opel Grandland X no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) do Brasil. O registro mostra que o primo do Peugeot 3008 foi registrado no mercado nacional a fim de proteger as suas linhas. Concorrente para o Jeep Compass, o modelo não deve ser lançado em nosso mercado. Desenvolvido sobre a plataforma EMP2, o Grandland X possui 4,48 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura e 1,63 metro de altura, o Grandland X possui porta-malas de 514 litros e amplo espaço interno, podendo chegar a 1.652 litros com os bancos rebatidos. O design é como se fosse um Crossland X GG, com destaque para os faróis de LED com LEDs diurnos duplos, grade com frisos intercalados e para-choque com faróis de neblina posicionados bem na parte inferior, além de ter sensores de estacionamento e do controle de cruzeiro adaptativo. As colunas C com frisos que se elevam para cima das

Depois de muito procurar, podemos dizer que a FCA pode se considerar tranquila. A marca enfim confirmou uma fusão com um grupo grande, a PSA. Donas das marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall deve se unir com a Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Maserati, RAM, Lancia, Dodge, SRT, Abarth e a preparadora Mopar. A Ferrari ainda é da FCA, que tem 90% das ações, mas com uma operação totalmente separada. Com isso, a fusão entre PSA e FCA deve tornar o quarto maior fabricante do mundo, com 8,7 milhões de unidades vendidas anualmente. O plano é que cada uma das duas empresas recebam 50% das ações, para ser divididas entre os seus acionistas. Isso deve fazer com que alcancem 80% de sinergia depois de quatro anos, cortando custos em aproximadamente 2,8 bilhões de euros. Baseado no balanço de 2018 de ambas as empresas, a fusão deve levar um lucro bruto combinado de quase 190 bilhões de euros e um lucro operacional de mais 12,2 bilhões, com margem de lucro de 6,6%. O acordo assinado pelas

A PSA confirmou o desenvolvimento de versões elétricas para todas as vans do grupo francês. Os modelos de porte médio deve receber as mecânicas elétricas dentro de alguns meses. A Peugeot já largou na frente e já apresentou a Expert Electric. Além dele, a PSA confirmou as versões elétricas de Citroën Jumpy e Opel/Vauxhall Vivaro. A informação foi confirmada por Xavier Peugeot, Vice-Presidente Sênior da Business Unit de VUL da PSA. De acordo com Peugeot, “o Groupe PSA avança com a eletrificação de sua gama VUL, oferecendo versões elétricas dos furgões compactos para clientes corporativos e particulares. Esses modelos permitirão reforçar a nossa liderança neste segmento na Europa e, em 2021, toda a nossa gama VUL e suas versões de passageiros serão eletrificadas”. A meta é que todos os modelos da linha de comerciais leves recebam o motor elétrico até 2025. Com uso da plataforma EMP2, os modelos oferece uma mobilidade com zero emissão de CO2 para o transporte de pessoas, nas versões d

A PSA está comemorando a marca de 1.000 unidades transformadas de furgão para van de Citroën Jumpy e Peugeot Expert. Os modelos são transformados no Polo Industrial Brasil em Porto Real (RJ), numa área especial chamada de “miniusina”. Criado em 2016, o local teve foco na produção de diversas séries especiais, veículos específicos para participantes de licitações púbicos e carros adaptados para clientes de grande porte. Em pouco mais de três anos, mais de 20 mil unidades já passaram por ali. Desde a apresentação das versões MiniBus de Jumpy e Expert, os modelos passaram a contar com espaço para 10 ocupantes mais o motorista. “As versões minibus da Citroën Jumpy e do Peugeot Expert têm sido muito bem aceitas pelo mercado brasileiro, já que oferecemos modelos únicos para os consumidores, em um nicho de mercado novo e bastante promissor. Continuaremos investindo nesse segmento, onde temos expertise e capacidade para crescer de forma sustentável, atendendo às necessidades do cliente e e

Depois de uma crise financeira, a PSA revelou os primeiros resultados nos lucros de 2019. De acordo com o Automotive News Europe , citando um relatório com dados relacionados ao segundo semestre de 2019, mostra que a PSA teve melhor lucratividade que Mercedes-Benz e BMW no quesito rentabilidade. A análise aponta que as marcas alemãs alcançaram lucros antes de impostos e juros de 1,4% e 2,8%, respectivamente. Já o grupo PSA (que inclui as marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall) obtiveram um lucro operacional de 8,7%. Até marcas como a Skoda, obtive lucro de 8,1%. Mas porque BMW e Mercedes lucraram pouco nesse período? Simples. O motivo estaria no pesado investimento em eletrificação e tecnologias. Outra coisa que explica esse fato é que as vendas na China de ambas as marcas caíram depois da guerra comercial entre Estados Unidos e China. Ambas as marcas fizeram grande sucesso quando o mercado chinês estava em expansão, mas sofrem diretamente com a contração. A PSA, por outro la

A PSA está convocando um recall que envolve o Citroën Jumpy e o Peugeot Expert no mercado com a possibilidade de liberação involuntária do cinto de segurança do passageiro lateral. O chamado envolve 6.061 unidades, sendo 3.081 unidades do Peugeot e 2.980 unidades do Citroën. No caso do Citroën, afeta os modelos produzidos em 6 de setembro de 2017 a 16 de julho de 2019, enquanto no Peugeot afeta os modelos produzidos entre 6 de setembro de 2017 a 31 de julho de 2019. Segundo a PSA, “existe a possibilidade de ocorrer o contato do corpo da fivela do cinto de segurança do passageiro dianteiro central com o botão de liberação do cinto de segurança do passageiro dianteiro lateral. Com o desprendimento do cinto de segurança, o passageiro será projetado contra o para-brisa em caso de acidente, aumentando a possibilidade de danos físicos e/ou materiais, e, em casos extremos, o risco de morte” . De acordo com a PSA, o reparo consiste no aumento do comprimento do corpo da fivela do cinto de s

A Opel registrou patentes de sua nova Zafira Life no mercado nacional. O modelo foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e a PSA respondeu ao G1 Auto Esporte o mesmo que foi dito quando o grupo registrou pelas do C3-XR: "o registro de nomes é uma prática de proteção à propriedade intelectual do Grupo PSA à nível mundial, e não significa que o carro vai ser lançado no mercado onde o nome é registrado. Todo novo nome dos nossos carros, não importa de que marca, vai ser registrado em todos os países onde temos operação comercial" , disse em comunicado. A Zafira passa a ser uma van. Isso mesmo, uma van. Apesar de ainda ter condições de levar uma família, a nova geração passa a ser uma prima de Citroën SpaceTourer e Peugeot Traveller. Batizada de Zafira Life, ela deve ser vendida como uma van executiva e se configura como a quarta geração da Zafira. Ela deve ser vendida nas versões S, M e L e conta com 4,60 metros de comprimento, 4,95 metros ou 5,3

Parceiras de joint-venture na China, Dongfeng e PSA confirmaram à agência Reuters que devem fechar milhares vagas de emprego na China e encerrar a operação em duas das quatro fábricas na China. Os grupos, que possuem produção compartilhada, tentam conter as perdas de capital crescentes em razão da queda do maior mercado automotivo do mundo, o que acendeu um sinal de alerta nos dois grupos, de acordo com documentos cedidos à Reuters. Conhecido como Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), a joint-venture tem sede na cidade de Wuhan e deve reduzir o seu pessoal para cerca de 4 mil trabalhadores. A DPCA deve fechar uma fábrica e vender a outra restante sob os planos acordados no ano passado entre o Chefe da PSA, Carlos Tavares, e o Presidente da Dongfeng, Zhu Yanfeng. Ambos os grupos não falam no assunto, mas a mudança pode evitar a saída da PSA da China ou até mesmo a saída do grupo francês da joint-venture, que já perdura por 27 anos. "Estamos a um passo da necessidade de

A PSA está convocando um recall que envolve 2.485 unidades de Citroën Jumpy e Peugeot Expert com falha na suspensão - tanto nas versões furgão como minibus. Segundo o chamado, o problema envolve uma falha na Rótula do Triângulo Dianteiro. O chamado afeta o Citroën Jumpy produzido entre 6 de setembro de 2017 a 26 de novembro de 2018 (1.407 unidades) e do Peugeot afeta as unidades produzidas entre 6 de setembro de 2017 a 3 de dezembro de 2012 (1.078 unidades). Segundo a PSA, ambos contam com uma “falha identificada na rótula do triângulo dianteiro recebeu um torque de aperto inadequado. Em função da falha, há risco de desprendimento parcial ou total de rótulo levando ao deslocamento da roda dianteira. Em caso de deslocamento da roda, poderá ocorrer perda parcial ou total da dirigibilidade do veículo. Nesses casos, haverá o comprometimento da segurança, com riscos de acidentes com danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veículo e/ou terceiros. Para resolver o problema, a PSA far

A Changan também apresentou na China a sua nova picape, desenvolvida em parceria com a PSA. A novidade deve ser vendida com a submarca da marca chinesa, a Kaicheng, que revelou a picape F70. Desenvolvida como uma picape da Peugeot, pelas suas linhas, ela antecipa como será a picape da marca francesa, mas nesse caso a cópia estreou antes do modelo original. Prevista para ser vendida a partir de 2020, a Kaicheng F70 já tinha sido antecipa por imagens do protótipo. A picape deve medir 5,33 metros de comprimento, 3,18 metros entre os eixos, 1,93 metro de largura e 1,87 metro de altura e será equipada com pneus 265/65 R17 ou 265/60 R18, dependendo da versão. A capacidade de carga será de uma tonelada. No interior, a central multimídia é destacada no painel, volante oval e pequeno, painel digital e até mesmo os botões do console central, além da manopla do câmbio. De acordo com o site chinês, ela deve ser equipada com banco do motorista com ajuste elétrico em 8 direções, saídas traseiras

A PSA confirmou que deve ter 11 novidades para a China até 2023. As marcas Citroën e Peugeot confirmaram que as novidades devem ser importantes para as marcas nos próximos anos e lançamentos que estreiam primeiro na China, podem ser vendidos em outros países. A ofensiva de lançamentos começa dentro de alguns meses, seguindo os passos de Citroën C3-XR e Peugeot 508 L, que foram desenvolvidos exclusivamente para a China. Os onze novos projetos são importantes para assinalar que os modelos também podem ser lançados na Europa – e consequentemente, ao Brasil. A Peugeot desenvolve o Projeto P24, que deve ser a segunda geração do 2008, que estreia em breve mas as vendas começam apenas em 2020. Até 2021, estão programados ainda os Projetos P84 (3008 e 4008 na China) e o P87 (face-lift do 5008), que devem ser apresentados no próximo ano. Há ainda o P54, que ao que tudo indica deve ser a nova geração do 308. Até 2023, ainda deve ser apresentado o face-lift da segunda geração e o Projeto P64,

A PSA confirmou que deve transferir a produção de Citroën Jumper e Peugeot Boxer até o final de 2021. O grupo francês confirmou que a fábrica de SevelSud, erguida em joint-venture com a FCA, em Val di Sangro (na Itália), chegou a sua capacidade máxima e a produção nos últimos três anos com produção do trio Citroën Jumper, Fiat Ducato e Peugeot Boxer. Com isso, a PSA confirmou que a fábrica de Gliwice, na Polônia, deve produzir também os furgões da PSA. A unidade ainda deve ganhar com o know-how das marcas, ainda mais agora com a Opel nas mãos. A fábrica será transformada para acolher os veículos utilitários, adaptada à plataforma de furgões de grande porte. "Esta é uma boa notícia para a fábrica de Gliwice e demonstra que nosso programa ‘Fábrica Excelente’ está sendo implementado em toda a Europa com sinergias e eficiência. O desempenho industrial será uma alavanca essencial ao serviço de nossas ambições no mercado dos veículos utilitários e permitirá garantir aos nossos clien

A PSA parece estar convencida de vender a plataforma e-CMP para a FCA desenvolver seus carros. Buscando a redução de custos de desenvolvimento e construção, a PSA pode acabar se beneficiando de amortecer os custos com a produção da e-CMP, caso a FCA de fato, compre a plataforma. De acordo com o CEO do grupo ítalo-americano, Mike Manley, diz que tudo caminha para a compra da plataforma. Em reunião com investidores, Manley disse que a nova plataforma da PSA é a saída para os carros da FCA, por sua grande modularidade. A plataforma pode receber motores elétricos e híbridos, e fez sua estreia recentemente com a segunda geração do Peugeot 208. Além disso, ela conta com baterias que entregam 340km de autonomia, instaladas no assoalho e que desenvolvem 136cv e 26,5kgfm de torque. Ultimamente a FCA tem buscando um parceiro para o futuro da eletrificação das marcas, podendo deixar de ser tão dependente dos lucros de Jeep e RAM nos EUA. Há alguns meses que a FCA busca desenvolver novas geraç

O mercado de carros elétricos tem causado parcerias quem jamais se pensaria até alguns anos atrás. A busca por algum parceiro para o desenvolvimento de tecnologias e amortecer os custos é uma das opções para as marcas – os grupos – de diminuírem os gastos do caixa. A parceria que pode surgir é entre a FCA e PSA, parceria que atualmente existe apenas na linha de comerciais leves dos grupos, com os modelos Fiat Ducato, Citroën Jumper e Peugeot Boxer. A meta é estreitar as relações para o desenvolvimento de uma plataforma elétrica. Em recente entrevista ao Bloomberg , o CEO da FCA, Mile Manley, confirmou que busca um parceiro para desenvolvimento não só de carros elétricos, mas que também tenha interesse em autônomos. A meta é fechar uma parceria nos próximos três anos e o executivo está ciente que a PSA conta com um know-how mais avançado em carros elétricos, enquanto os estudos da FCA são mais avançados nos autônomos – o que poderia ser uma moeda de troca. A ideia da parceria é que

A PSA confirmou que pretende virar o jogo no mercado brasileiro nos próximos anos. As marcas francesas Citroën e Peugeot devem receber um forte investimento na expansão de concessionárias compartilhadas. Depois de uma renovação completa na rede de concessionárias e com o fechamento de muitas concessionárias no país, a PSA iniciou um processo de unificação quase que geral dos pontos de venda e pós-venda das marcas. As lojas devem ter o mesmo espaço físico, mas com showroom separado. Na parte de pós-venda, a oficina deve ser unificada. Com esse projeto, a PSA tem mais chances de melhorar o pós-venda, um dos seus maiores problemas nos últimos mas que já parece estar sendo resolvido. O plano é ter 245 concessionárias até o final desse ano e 364 pontos de vendas em quatro anos. A PSA quer elevar seu Market Share dos atuais 1,9% para cerca de 5% no Brasil nesses quatro anos. A primeira chave dessa mudança estaria no compartilhamento de estruturas da rede e com foco no pós-venda, com aten

Apesar da Tata dizer que a Jaguar-Land Rover não estar à venda, o grupo indiano deve sofrer ofertas de grandes grupos automotivos. Até o momento, a PSA e a Volkswagen sinalizaram interesse nas marcas inglesas. Do lado dos franceses da PSA, Carlos Tavares, CEO do grupo, estaria disposto a investir na compra da marca e ajudar em seu lado financeiro, diminuindo os custos e elevar o lucro das marcas. Vale destacar que a PSA vem adquirindo marcas da Europa com o intuito de aumentar a sua rentabilidade no setor automotivo. Depois de comprar Opel e Vauxhall da GM, a PSA estaria de olho nas marcas que hoje são parte do Grupo Tata. Segundo o Autocar Índia, Tavares disse que está “aberto a todas as possibilidades” , porém, um eventual negócio com a Tata Motors, envolvendo as duas marcas inglesas, não pode ser uma “distração” para a PSA. Não muito distante da França, na Alemanha o Grupo Volkswagen estaria preparando uma aposta de 35 bilhões de libras esterlinas para a Tata em troca das marcas

Anunciado no início de março, o retorno da Peugeot aos Estados Unidos aconteceria em 2026. Porém, a marca francesa deve acabar voltando antes do tempo previsto. Por lá, a Peugeot consegue começar a vender seus carros em meados de 2022, de acordo com o The Wall Street Journal . Segundo o CEO da PSA, Carlos Tavares, a Peugeot está acelerando seu cronograma em grande parte graças à Opel, que trouxe uma equipe de engenheiros especializados no desenvolvimento de carros para os Estados Unidos, quando tocada o trabalho junto com a GM. O executivo ainda disso que o feedback positivo durante os ensaios clínicos realizados com consumidores americanos pode ser mais um sinal verde para a venda da marca na América do Norte. "Eu quero ser um player de longo prazo nos EUA. O que lançaremos nos EUA é baseado em tudo o que você vê hoje. Estamos lançando carros elétricos puros, estamos lançando carros híbridos plug-in, estamos lançando grandes SUVs. Não há limite", completou Tavares. Fora

O Brexit, mesmo ainda sem ter sido confirmado pela União Europeia, já deve causar um estrago econômico no Reino Unido. Depois de querer sair da União Europeia, o país aparenta perder todas as suas fábricas de automóveis. Tanto que BMW e PSA anunciaram o fim das suas fábricas. A BMW que produz na unidade de Oxford os carros da MINI, deve encerrar suas atividades. A PSA deve fechar a fábrica da Vauxhall em Ellesmere, próximo a Liverpool. Já com a decisão tomada, isso pode fazer com que o Reino Unido recue sobre o Brexit, visto que mais duas fábricas devem ser fechadas. Recentemente, a Ford fechou uma fábrica e a Honda confirmou que produz no país até 2022. As duas ações vem sendo planejadas há meses, para que os próprios fornecedores possam realocar seus fluxos. Os funcionários também precisam ser remanejados. A Vauxhall produz o Astra, que abastece toda a Europa, enquanto a MINI produz o Cooper, Clubman e Countryman na unidade. Os carros prontos também terão aumento de 10% nos impos