Conexão Automotiva

Tendência nos últimos meses, uma série de montadoras atualizaram seus logotipos para se inteirar com o movimento do mercado, da eletrificação, antecipando um movimento de mudanças. Agora, a Volvo passa a integrar esse grupo e apresentou o seu novo logotipo, que fica mais simples e minimalista. Em relação ao antigo logotipo, a Volvo fez alterações e perdeu o sombreamento, cores e recursos 3D. Agora, para se adaptar também para a miniaturização dos logotipos em mídias sociais, por exemplo, a Volvo passou o seu logotipo para o 2D, predominando a simplicidade e funcionalidade em favor da beleza. O novo logotipo se destaca por contar com os aros em preto e com fundo branco, tirando o azul e o prata do logotipo usado até então. O nome Volvo também não conta mais com o retângulo azul que ficava no fundo. Nos carros, o novo logotipo será o que foi apresentado recentemente no C40 Recharge Electric, com fundo preto e o nome Volvo bem destacado. O anel e a seta na parte “nordeste” do logotipo são

Com seu primeiro elétrico com tecnologia da GM previsto para ser revelado em 2024, a Honda Group revelou mais algumas informações acerca de seu futuro elétrico. De acordo com alguns comunicados e entrevistas dadas por executivos da Honda, a marca vai passar a apostar mais na sua mobilidade elétrica nos próximos anos. A marca terá uma capacidade de ter 500.000 unidades por ano de elétricos na América do Norte em meados de 2030. Enquanto o Honda Prolongue terá uma capacidade de produção de 70.000 unidades, a Honda ainda possui uma restrita capacidade de produção para o e EV, com 10.000 unidades anuais. Com os dois, a Honda tem 80 mil unidades por ano de carros elétricos já em 2024. As outras 420 mil unidades virão de carros que estão em desenvolvimento também com a plataforma própria da Honda, chamada de e:Architecture. Entre os modelos eletrificados, a Honda possui o Clarity e o Insight, dois modelos cujo o futuro ainda é incerto. Já o e EV possui uma produção bem pequena, para atender

Depois de ser lançada em alguns países da Europa como a Noruega, a Nio confirmou que deve começar o seu processo de expansão global. Depois do ES8, a marca vai começar a enviar o ET7 para a Europa a partir de 2022. A chegada do ET7 na Europa ainda vai abrir caminho para a Nio na Alemanha. "Entrar na Alemanha é a meta que queremos alcançar. O interesse que encontramos é muito grande e podemos atingir bons volumes de vendas. É por isso que queremos estar no mercado até o final de 2022" , destaca William Li, CEO da Nio. O ET7 é um sedã de 5,100 metros de comprimento, 1,990 metro de largura, 1,500 metro de altura e relação entre os eixos de 3,100 metros; e possui plenas capacidades de ser um concorrente a altura para os demais sedãs da marca. Visualmente, o ET7 possui uma dianteira bem limpa, com destaque para os faróis em LEDs, bem finos e divididos em dois andares. Mais abaixo estão os faróis principais do ET7, que traz ainda uma entrada de ar inferior para refrigerar as bateri

Depois de revelar o Mégane E-Tech Electric no Salão do Automóvel de Munique, a Renault vai concentrar seus esforços em desenvolver um novo modelo elétrico, previsto para ser lançado em meados de 2023. Até 2025, a Renault confirmou que terá 10 modelos puramente elétricos, ou seja, são quatro anos para a marca apresentar mais oito modelos, contando com os atuais Zoe e Mégane. Desses oito modelo, três serão da Alpine, assim a francesa teria cinco carros para os próximos quatro anos. O novo modelo na fila de espera será um SUV, que muito pode ser baseado no Morphoz Concept. Conhecido internamente como Projeto HCC, sendo posicionado logo acima do Mégane, com cerca de 4,30 metros de comprimento, sendo um SUV compacto. Há ainda um novo SUV, conhecido como HBC, que será maior e voltado para família (algo como Volkswagen ID.4 e ID.6). A diferença, é que o HBC não será um carro com espaço para sete ocupantes como o modelo da VW, mas sim um SUV médio com porte do Nissan Ariya. Ambos terão a mesma

A Hyundai confirmou detalhes do seu plano de carros movidos a hidrogênio, chamado de Hydrogen Vision 2040, um roteiro de como a marca vai continuar apostando na tecnologia nas próximas décadas. Além do desenvolvimento, a marca confirmou que vai estudar novas tecnologias para tentar fazer o hidrogênio se tornar mais rentável, tanto em autonomia como em questão de custo. Assim, a marca vai ter outros modelos para além do Nexo, único modelo que usa esse tipo de combustível atualmente e vendido em alguns poucos mercados. A Hyundai Motor Group destacou que vai criar um novo sistema de células de combustível com o hidrogênio como protagonista. O desenvolvimento de carros FCEV começou a ser estudado pela Hyundai em 1998 e foram anos de estudos e desenvolvimentos até a chegada do Nexo. O grupo confirmou que as células de hidrogênio vão ser usadas em modelos de turismo e comerciais leves, além de poder ser usado em carros de alto desempenho. O Hydrogen Vision 2040 deve levar em conta que o grup

A Ioniq revelou uma nova imagem do seu lineup para 2023, quando a marca de elétricos da Hyundai terá três modelos: Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 7. A marca revelou a primeira imagem mais nítida do Ioniq 7, que será um utilitário esportivo com espaço para sete lugares e com linhas que são bem futuristas. Apesar de ser apresentado em 2023, suas vendas começam em meados de 2024, ou seja, o carro deve ser apresentado meio de 2023 em diante no segundo semestre. O carro terá faróis interligados horizontalmente na parte superior e mais abaixo terá faróis principais em linhas verticais, nas extremidades do para-choque dianteiro. Além disso, o elétrico vai ter uma linha bem aerodinâmica da coluna A e uma linha mais ascendente da linha das janelas, especialmente quando próximo da coluna D. O Ioniq 7 será desenvolvido sobre a plataforma modular E-GMP, com um sistema elétrico de 800V que permite um carregamento em estações de carga rápida de até 350kW. O SUV ainda vai ter autonomia de cerca de 480km e

A Hyundai Group definiu uma data máxima para manter os motores a combustão em suas marcas na Europa. Contando com Hyundai, Kia, Genesis e Ioniq, o grupo deve manter os motores a combustão até 2035 no Velho Continente. Destes, apenas a Ioniq já é uma marca 100% elétrica por já ter nascido assim. As outras três marcas devem passar por esse processo de eletrificação que deve ser mais avançado nos próximos anos. Além disso, o grupo sul-coreano também planeja ser livre de carbono até 2045, principalmente com seus carros elétricos e movidos a células de hidrogênio. A Europa será o primeiro continente do grupo no mundo a passar por essa alteração. O anuncio foi aconteceu no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O grupo tem como meta, até 2040, torna-se puramente elétrica na maioria dos países onde atua, ou seja, além da Europa, o grupo já tem planos para outras regiões. Até o final de 2030, 30% das suas vendas globais já serão de carros elétricos. O Nexo deve seguir como um dos poucos c

A Genesis confirmou mais detalhes da sua eletrificação para os próximos anos. Atualmente entre os carros elétricos, a marca possui o G80 Electric e o GV60, apresentado recentemente. A marca vem trabalhando para se tornar puramente elétrica, assim como outras marcas premium já tem feito. Até meados de 2025, a Genesis confirmou que terá toda a sua gama de carros elétricos ou com motor a células de hidrogênio. A Genesis também almeja chegar à emissão zero de carbono até meados de 2030 e até o final da década confirmou que vai apostar em oito novos carros elétricos, além de almejar vender 400 mil unidades anuais. “Na Genesis, design é marca e marca é design. Nossa nova arquitetura integrará tecnologias audaciosas com designs de tirar o fôlego, proporcionando experiências sinceras orientadas para os detalhes. O atendimento caloroso e requintado será nosso diferencial.” , destacou Luc Donckerwolke, Diretor de Criação da Genesis em uma apresentação junto com o Chefe Global da Genesis, Jay Cha

A DS confirmou que vai se tornar uma marca puramente elétrica dentro de poucos anos. A marca será a primeira dentro da Stellantis que vai ser totalmente elétrica, já em 2024. Desmembrada da Citroën desde 2015, quando ganhou status de marca, a DS passou por uma rápida eletrificação depois de passar por um período de renovação de portfólio, com o fim de DS 3, DS 4 e DS 5 para os novos DS 7 Crossback, DS 3 Crossback, DS 9 e DS 4 atuais. A marca conseguiu fazer com que sua linha fosse eletrificada antes do tempo. A previsão era que a marca premium pudesse se tornar elétrica apenas em 2027, ou seja, a meta foi diminuída em três anos. Todos os carros da marca já contavam com pelo menos uma versão eletrificada desde 2019. Nos próximos meses, a DS vai apresentar a versão elétrica do novo DS 4 e vai apostar numa nova geração do DS 7 Crossback, que já pode ser lançado como um elétrico. O mesmo vai acontecer com o DS 9, que recebe a versão elétrica em breve. Hoje, apenas o DS 3 Crossback possui e

Depois que deixou de ser uma marca de automóveis com produção nacional, a Ford passou por uma extensa mudança em seus planos. Apesar em 2021, a Ford perdeu Ka, Ka Sedan, EcoSport e Edge, restando apenas Mustang, Ranger e Territory do lineup antigo. Em contrapartida, apresentou o Bronco Sport, mas mesmo assim o saldo segue bastante negativo. Isso porque a Ford perdeu em três anos outros modelos como Fiesta, Fiesta Sedan, Focus, Focus Fastback e Fusion. Até o final de 2022, a Ford deve receber três novos modelos, quase dobrando o lineup que tem hoje. A chegada de Transit, Maverick e Mustang Mach-E devem ajudar a marca a se reerguer no mercado. Corre por fora ainda as chances de o Escape vir ao Brasil com motor híbrido. A Transit será a próxima novidade da marca no país. Fora de linha desde 2014, a van marca o retorno da Transit ao segmento de vans/furgões, onde é líder na Europa. Com produção CKD no Uruguai, o modelo virá com opções de carroceria furgão, cabine-chassi e van. Já a Maveric

A Mercedes-Benz confirmou que vai diminuir a quantidade de motores em linha dentro de quatro anos. Com as regras de emissões de poluentes cada vez mais rígidas, em meados de 2025 o mercado europeu deve passar pelo Euro7, que deve apertar ainda mais os motores a combustão. Para isso, a Mercedes-Benz confirmou que vai diminuir a quantidade de motores a combustão em linha. Em entrevista ao Autocar , Markus Schäfe, COO da Mercedes-Benz, disse que a marca deve reduzir pela metade a quantidade de opções de motores a combustão na metade desta década. "Iremos reduzir o número de variantes dos motores, por conta do Euro 7, em cerca de 50%" , disse o executivo. Uma das novidades deve ser o fim do motor V8 em favor de um motor de quatro cilindros turbo. A marca também confirmou que vai criar um sistema de diagnóstico que analisa o motor o tempo todo até 241.400km. As soluções devem fazer com que a marca alemã consiga implementar uma lista de motores que deseja manter em linha, descartan

A Lotus confirmou algumas informações sobre o seu futuro e uma imagem que mostra os próximos carros da marca, que estão em desenvolvimento. Depois do Evija e do Emira, a Lotus confirmou que terá quatro novos modelos em cinco anos, sendo que a marca britânica terá seu primeiro automóvel puramente elétrico de larga escala em meados de 2026. Uma nova sede em Wuhan, na China, a Lotus deve transferir a sua sede da Inglaterra para a China em 2024, depois da marca ser adquirida pela Geely. A Lotus confirmou que "nas áreas de baterias e gerenciamento de energia, motores elétricos, sistemas de controle eletrônico, direção inteligente, manufatura inteligente e muito mais" . O primeiro carro deve ser apresentado em 2022 e será o primeiro utilitário esportivo da marca. Conhecido internamente como Type 132, o carro será um SUV do segmento E, concorrendo com modelos como Tesla Model X. Em 2023 estreia um sedã cupê de quatro portas conhecido como Type 133. O modelo será criado para concorre

A Volkswagen confirmou que deve mudar a sua estratégia de vender carros elétricos na China. Depois de ver as vendas patinarem por lá, a empresa deve mudar o seu foco, de acordo com o CEO da Volkswagen, Herbert Diess. Vendendo apenas 18.285 unidades no primeiro semestre de 2021, a marca tem vendido abaixo do esperado e ascendeu um sinal de alerta para a marca alemã – que é líder de vendas por lá. A dupla de modelos ID.4, que na China tem as opções X e Crozz, dependendo da joint-venture, ficaram abaixo das 8.000 unidades até o final de junho, vendendo menos que antigos elétricos da própria Volkswagen. Só na China, a Volkswagen esperava vender entre 80 a 100 mil unidades da linha ID, o que não aconteceu. Para chegar a essa meta até o final de 2021, a Volkswagen teria que dobrar os volumes de vendas. "As vendas estão aumentando, mas requer foco e abordagens diferentes, já que os clientes dos veículos elétricos são muito mais jovens e diferentes da nossa base de clientes que temos com

A RAM confirmou a chegada de um novo modelo que deve ser lançado no Brasil ainda em 2021. O modelo foi antecipado por uma imagem teaser, acima, que confirma que é a 3500. “Como grandiosidade está no nosso sangue, posso garantir que essa nova picape trará maior capacidade de carga e reboque, mais torque e potência e vai dar show também em acabamento premium e tecnologia” , afirma Breno Kamei, diretor da Ram para a América do Sul. A picape possui capacidade de rebocar cerca de 17.000kg ou reboque de até 10.432kg. Ela deve ser equipada com o motor 6.7 Cummins Turbo Diesel, de seis cilindros em linha, que deve desenvolver 426cv de potência com torque de 148,3kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. Nos EUA, ela é vendida nas versões LongHorn, Limited e Laramie. O que mais chama atenção na RAM 3500 deve ser o rodado duplo no eixo traseiro, assim como um caminhão. A picape ainda deve precisar de motoristas habilitados com Carteira Nacional de Habilitação (CNH) de categoria C. De sér

Depois de revelar parte de seus planos até o primeiro semestre de 2023 e marcas como a Fiat, Lancia, Chrysler e RAM não terem novidades até lá, se acredita que algumas marcas da Stellantis terão novidades só a partir do segundo semestre de 2023. Uma dessas marcas é a Lancia, que terá seus primeiros automóveis eletrificados em meados de 2024. Antes disso, a marca deve passar por uma reestruturação e expansão dentro da Europa, depois de se limitar apenas a Europa. Segundo Luca Napolitano, CEO da Lancia, a marca desenvolve um ambicioso plano de retornar aos principais mercados europeus. Esse plano prevê que a marca tenha mais automóveis na linha que vão além do Ypsilon. O primeiro eletrificado da Lancia será apresentado em 2024, possivelmente já sendo um modelo elétrico. Até 2026, todos os carros da marca italiana devem ser 100% elétricos. Isso nos faz entender que o Ypsilon pode ser mantido até meados de 2024 e deve ser substituído por essa quarta geração, que terá base na plataforma CMP

A Lexus já desenvolve uma nova geração do RX, que deve ser apresentada em meados de 2022 no exterior. Um dos maiores SUVs da marca premium japonesa deve receber a sua quinta geração no segundo semestre de 2022. O SUV deve seguir os mesmos passos da nova geração do NX, será completamente renovado e deve fazer o uso da plataforma modular TNGA, que nesse caso poderá ser a TNGA-K. De acordo com o Automotive News , o novo RX deve trazer um sistema híbrido ainda mais aprimorado, assim como ficará mais seguro com novos sistemas de segurança e assistência à condução. O novo RX ainda deve receber mais tecnologia embarcada, com uma nova geração da central multimídia, com quadro de instrumentos com tela 100% digital, além de uma central multimídia com conectividade com Android Auto, Apple CarPlay, atualização Over-The-Air, carregador wireless e outros. Na mecânica, ele deve estrear um novo motor 2.5 Hybrid, podendo ser o mesmo do Toyota RAV4 Prime, que usa dois motores elétricos. Dentro da imagem

A Jeep confirmou que seu primeiro automóvel elétrico deve ser apresentado dentro de dois anos, em 2023. A Jeep deve se unir com DS e Alfa Romeo com planos para elétricos dentro dos próximos anos. No entanto, diferente das outras duas marcas, a Jeep deve ser a primeira a apresentar um elétrico. A Stellantis confirmou que dentro de dois anos deve apostar em 11 elétricos e 9 modelos híbridos plug-in, sendo que a Jeep deve ter parcela nesses modelos. O elétrico da Jeep será revelado no primeiro semestre de 2023 e que tudo indica que ele seja ou a versão de produção do Wrangler Magneto Concept ou o “Junior”, que deve ser um SUV subcompacto que pode ser apresentado como um veículo puramente elétrico na Europa. Em seu investimento de modelos elétricos, a Jeep confirmou que deve investir 165 milhões de euros na fábrica de Tychy, na Polônia, onde esse SUV subcompacto elétrico pode ser produzido. O investimento deve fazer com que a Stellantis produza eletrificados na unidade. Já o Wrangler 4xe E

Depois de retirar de linha todos os seus automóveis mais envelhecidos, como Mito, Giulietta e 4C, a Alfa Romeo conta apenas com Giulia e Stelvio em linha. Com um pesado investimento da Stellantis, a Alfa Romeo deve se tornar elétrica por completo até meados de 2027, visto que atualmente a marca não possui nenhum modelo eletrificado. Isso deve mudar já em 2022, com o lançamento do Tonale, que terá uma opção de motor híbrido. O novo SUV deve ser apresentado com a mesma plataforma dos irmãos existentes, a Giorgio. Dentro do cronograma da marca, ainda não se tem informações de um Alfa elétrico a não ser que seja o GTV, que pode se tornar um sedã cupê para concorrer com o BMW i4. O modelo deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular STLA Large, que foi desenvolvida inicialmente para automóveis da Peugeot e será adaptada para a Alfa Romeo. Essa plataforma deve permitir que o sedã tenha uma autonomia de até 800km e o desenvolvimento da base está sendo em conjunto com a Nidec e os francese

A DS Automobiles confirmou que vai se tornar uma marca puramente elétrica dentro de poucos anos. Dentro da Stellantis, a DS destacou que será puramente elétrica a partir de três anos. Até 2024, todo o lineup terá versões puramente elétricas. Atualmente, a DS conta apenas com o DS 3 Crossback E-Tense. A marca já é 100% eletrificada com a linha atual, que conta com o DS 7 Crossback, DS 3 Crossback, DS 9 e DS 4 Crossback sempre com uma versão híbrida. Além o DS 3 Crossback é o único elétrico, ou seja, os outros três modelos terão este tipo de motorização em três anos. A informação foi confirmada por Jules Tiltone, Diretor Geral da DS no Reino Unido. Ao anunciar a informação, a DS ainda confirmou que chegou a uma margem de lucro de 11,4%. “Tem sido um momento turbulento para a indústria automobilística, mas é genial ver as equipes da Stellantis unindo-se para oferecer um resultado tão fantástico. Também anunciamos que a partir de 2024 todos os modelos novos da DS serão lançados somente com