Conexão Automotiva

Depois de ter quase toda a atenção voltada para Jeep, RAM e Alfa Romeo nos últimos anos, a FCA deve se voltar para o outro lado do grupo. Isso significa que marcas como a Maserati e a Fiat, por exemplo, deve receber mais atenção dentro do grupo. E é exatamente isso deve acontecer. A FCA confirmou que a Fiat deve focar no desenvolvimento de carros compactos, renovando o seu portfólio de produtos, ganhando tanto modelos elétricos como familiares, que deve ser melhor explorado nessa nova leva de modelos e lançamentos. A Fiat Toro deve ser o maior carro da Fiat em linha no mundo. A informação foi dada por Oliver François, CEO da Fiat, que disse em entrevista ao pessoal da Autocar que “todos os modelos da Fiat terão entre 3,5 metros e 4,5 metros de comprimento” (isso, claro, excluindo os comerciais leves como o Ducato, por exemplo). Com isso, a marca italiana deve focar o seu desenvolvimento em carros subcompactos, compactos e médios. Na Europa, o maior carro da Fiat atualmente é a Ti

A Lotus confirmou que a partir do lançamento do Evija, a marca deve passar por uma transformação. A Lotus, acostumada a desenvolver esportivos leves com motor a combustão, deve se acostumar a desenvolver carros leves, esportivos, mas eletrificados. A aquisição por parte da Geely tem feito muito bem a Lotus, que já apresentou o primeiro carro dessa nova fase e já alterou o seu logotipo para ares mais modernos. A partir de 2020, a marca confirmou que terá investimentos pesados para a eletrificação. Sabe-se que a marca se encontra em um processo de reformulação total do seu portfólio. Segundo o site Autocar , em entrevista com Phil Popham, Diretor Executivo da Lotus: “Após produzirmos nossos 130 hipercarros, vamos nos concentrar em reconstruir nossa linha de carros esportivos” , revela o executivo. Um novo modelo a gasolina deve ser apresentado até o final deste ano, com vendas iniciadas em 2021. É possível que estamos próximos de conhecer a nova geração do Elise ou até mesmo do aguar

Depois de ficar um tempo esquecida dentro da FCA, a Maserati volta a ter as atenções e prepara uma renovação completa do seu portfólio. A marca divulgou a primeira imagem do seu novo plano estratégico com a data dos lançamentos dos seus carros. Ainda este ano a marca do tridente italiano deve apresentar quatro novidades. A primeiras delas é o desenvolvimento de um novo esportivo, que ao que tudo indica seja o Alfieri. Ainda este ano, a Maserati deve apresentar o face-lift do Levante e apresentar mais mudanças para Ghibli e Quattroporte. A partir do ano que vem, a marca deve revelar um novo SUV abaixo do Levante, o Karif. Em 2021 ainda deve ser lançada a versão Cabrio desse “all-new sportscar”, que, se for o Alfieri a ser lançado esse ano, estaremos à espera do Alfieri Cabrio. Além disso, o ano que vem terá o lançamento da nova geração do GranTurismo, enquanto o novo GranCabrio deve ficar para 2022, assim como uma nova geração do Quattroporte. Em 2023 será o ano do Levante ganhar um

A BMW confirmou que deve reduzir a sua gama de modelos dentro de alguns anos. Elaborando um plano de corte de custos, a marca realmente deve tirar alguns modelos de linha, mesmo que recém lançados. Nesses casos, a BMW confirmou que deve manter a vida útil destes carros em linha, mas não ganharão uma nova geração. Nos últimos meses, as ações da BMW caíram 47% e a marca tenta reverter a situação com uma solução para diminuir os gastos. De acordo com o site Automobile , vários modelos atuais devem ser cortados. Os primeiros deles (e que já tinha sido confirmado o fim) é o Série 1 com carroceria de duas portas, a Série 2 Grand Tourer e o Série 3 GT. No entanto, deve entrar na lista o Série 2 Cabrio, o Série 7 de tamanho padrão e não deve ter uma nova geração do Z4, após esse modelo desenvolvido com DNA da Toyota. Os cortes não param por aí. A BMW confirmou que não deve existir um Série 8 com carroceria Coupé e Cabriolet. O modelo deve continuar existindo apenas na versão GranCoupé. O S

A Nissan confirmou que deve realizar um enxugamento de sua linha de automóveis e quadro de funcionários nos próximos anos. De acordo com a marca japonesa, cerca de 10 mil demissões devem acontecer de acordo com o programa global da Nissan de reestruturação. Ao todo, cerca de 12.500 cargos de trabalho devem ser cortados no mundo, o que representa cerca de 9% do quadro de funcionários globais da marca. A Nissan não confirmou quais regiões devem sofrer os cortes, mas as fábricas de Santa Isabel, na Argentina, e Resende, no Rio de Janeiro, estão fora da lista. Assim como Ford e GM, a Nissan está reorganizando seu modelo de negócios e resolveu por uma prática uma nova estratégia comercial. A marca diz ainda que fará pesados investimentos em tecnologias, especialmente no programa de assistência ao motorista ProPilot, além de desenvolver veículos elétricos e novas baterias. Com a Nissan fazendo parte do Grupo RNM (Renault-Nissan-Mitsubishi), os próximos anos ainda devem ser cruciais para

A SsangYong voltou ao mercado brasileiro oficialmente em 2018 com os modelos Tivoli, Tivoli XLV, Korando e Actyon Sports, além de confirmar modelos como Rexton e Musso para serem lançados ainda neste ano. De acordo com a publicação da revista Autoesporte , a sul-coreana deu uma paralização na importação de veículos. Trazida pela Venko, a SsangYong conta com uma linha de concessionárias e oficinas especializadas pelo país. De acordo com o representante da Venko, a parada na importação dos veículos é temporária e deve voltar ao normal ainda nesse semestre. O objetivo da parada na importação tem uma explicação. A marca deve passar por uma reestruturação na rede de concessionárias. Atualmente os carros da marca-sul coreana passam pela terceira tentativa no nosso mercado. A primeira foi entre 1995 a 1998 e depois pela Districar entre 2001 a 2015. Agora, desde 2018 a marca é representada pela Venko e deve mudar os planos para o mercado nacional. Apesar do início tímido, a SsangYong não m

A Ford confirmou que neste mês de agosto deve ser marcado pelo fim de linha de vários carros poucos rentáveis e com isso a demissão de cerca de 7 mil funcionários em todo o mundo. O programa de reestruturação da marca, liderado pelo CEO Jim Hackett, revelou que até o final do ano a marca terá demitido cerca de sete mil funcionários nas fábricas que devem ser fechadas, o que significa que deve afetar países como Estados Unidos, Rússia e Brasil, alguns deles. Cerca de 10% da força de trabalho global da marca será demitida, com uma economia de US$600 milhões por ano. Pelo menos são 2.300 funcionários só nos Estados Unidos. "Para ter sucesso em nossa indústria competitiva e melhor posicionar a Ford em um futuro de rápidas mudanças, precisamos reduzir a burocracia, capacitar gerentes, acelerar a tomada de decisões, focar no trabalho mais valioso e cortar custos" , disse Hackett em e-mail enviado aos funcionários. A marca do oval azul ainda garantiu que cerca de 20% dos gerente

A PSA confirmou que pretende virar o jogo no mercado brasileiro nos próximos anos. As marcas francesas Citroën e Peugeot devem receber um forte investimento na expansão de concessionárias compartilhadas. Depois de uma renovação completa na rede de concessionárias e com o fechamento de muitas concessionárias no país, a PSA iniciou um processo de unificação quase que geral dos pontos de venda e pós-venda das marcas. As lojas devem ter o mesmo espaço físico, mas com showroom separado. Na parte de pós-venda, a oficina deve ser unificada. Com esse projeto, a PSA tem mais chances de melhorar o pós-venda, um dos seus maiores problemas nos últimos mas que já parece estar sendo resolvido. O plano é ter 245 concessionárias até o final desse ano e 364 pontos de vendas em quatro anos. A PSA quer elevar seu Market Share dos atuais 1,9% para cerca de 5% no Brasil nesses quatro anos. A primeira chave dessa mudança estaria no compartilhamento de estruturas da rede e com foco no pós-venda, com aten

A Ford Rússia confirmou o fim da produção de carros de passeio no país. Depois de fechar fábricas pelo mundo, uma delas no Brasil, a Ford fechou três unidades de uma só tacada na Rússia, mantendo apenas a produção de comerciais leves no país, com a Transit. Na Rússia, a Ford fez parte de uma joint-venture chamada de Ford Sollers. Por lá, a marca produzia carros desde 2002 e deixa de ser a líder da parceria, que será tocada pela Sollers. A Ford foi a primeira marca internacional e produzir no país. A partir do mês de junho, as unidades de São Petersburgo que produz o Mondeo e Focus devem ser fechada. A unidade de Tatarstan que produz Fiesta e EcoSport e a unidade de Elabuga que é a fábrica de motores da Ford e onde também são produzidos Kuga, Explorer e Transit, salvou parte da fábrica com a produção do Transit, o único que deve seguir com a nacionalidade russa. 

Assim como Audi e Ford, a BMW deve seguir pelo caminho dos cortes para manter seu plano de eletrificar seus carros. A marca alemã teve em 2018 uma perda de lucros em 10% e deve continuar no azul se mantiver as mudanças que pretende fazer. Até 2022, a BMW pretende economizar um total de US$13,6 bilhões para compensar o impacto de conflitos comerciais e gastos sem precedentes com o desenvolvimento de modelos elétricos. "Nossa indústria está testemunhando uma transformação rápida" , disse o vice-presidente financeiro, Nicolas Peter, em entrevista ao Automotive News Europe . "Um nível alto e sólido de lucratividade é crucial se quisermos continuar impulsionando essa mudança. Entre outras economias, simulações digitais poderão eliminar a necessidade de cerca de 2.500 protótipos até o ano de 2024" , disse a BMW. A marca ainda estaria preocupada com a situação do Brexit e a possível saída do Reino Unido da União Europeia sem um acordo bilateral. "Dependendo de com

A Audi confirmou o desenvolvimento de uma nova gerações de carros para reverter a queda nas vendas e o distanciamento da marca das argolas das rivais Mercedes-Benz e BMW. Em entrevista concedida ao Automotive News Europe, o Vice-Presidente Financeiro da Audi, Alexander Seitz, disse que a empresa está trabalhando duro para montar sua estrutura elétrica e melhorar a sua produtividade. A marca não espera crescimento de vendas em 2019, que é conhecido pela Audi como um “ano de limpeza”. A meta é superar os gargalos de produção com os carros já adaptados com o ciclo WLTP e recuperar a margem de lucro que tem sido menor que das rivais. O portfólio da marca deve ser renovado inteiramente até 2025 e a meta é ter segmentos de médios e grande porte um total de 15 modelos. Alguns carros que não sã rentáveis devem deixar de serem produzidos. Nesse pacote estão TT e R8, que podem não ganhar uma nova geração. Mais detalhes do plano de reestruturação da Audi será revelado no próximo dia 23 de mai

A Ford confirmou mais fechamentos de fábricas pelo mundo. Depois da unidade de São Bernardo do Campo (SP), a Ford confirmou o fechamento da fábrica francesa de Blanquefort, responsável pela produção de transmissões automáticas, que também foi descontinuada. Algumas empresas chegaram a fazer ofertas pela operação, mas todos foram rejeitados pela matriz da Ford. Cerca de 850 funcionários ficarão sem trabalho a partir do próximo mês de agosto. "A Ford confirmou aos seus funcionários que rejeitou a proposta mais recente de um comprador em potencial e continuará focada na aprovação do plano social" , disse um porta-voz da empresa à AFP. A fábrica produzia transmissões desde 1971. Além da França, a Ford ainda estuda fechar duas fábricas na Rússia. De acordo com a Reuters, a marca relata que as principais fábricas do país, localizadas em São Petersburgo e Tartaristão, ao norte e centro da Rússia, é responsável pela produção de Focus, Mondeo, EcoSport e Fiesta. Há planos de encer

A Audi confirmou um balanço negativo no ano passado nas vendas, principalmente um dos seus maiores mercados: a China. Para reverter essa má-fase, a Audi já confirmou um novo plano para o futuro. A marca das argolas confirmou, por meio do Presidente do Conselho de Administração da Audi, Bram Schot, que “não podemos ficar satisfeitos com nosso desempenho. A Audi tem excelentes produtos no mercado, mas em termos de negócios, falhamos na transição para o WLTP como o teste final de estresse” . Vendendo um total de 1.812.485 unidades em 2018, a margem de lucro da marca caiu de 7,8% em 2017 para 6% em 2018, com fluxo de caixa caindo pela metade. Em 2019, a Audi confirmou que o processo de eletrificação do portfólio deve começar, reduzindo os custos e aumentando as vendas. A marca pretende recuperar as margens e a Audi ainda espera reiniciar suas atividades com carros com a plataforma modular elétrica MEB. “Os clientes vão mudar para carros elétricos mais rapidamente e mais amplamente do q

A Ford tem vivido um momento de recomeço. A marca da oval azul deve rever seus negócios em todo o mundo e é por isso que carros devem sair de linha, fábricas serão desativadas e a Ford deve desenvolver apenas carros lucrativos. Quem não vende muito bem está fadado ao fim de linha. Tudo para reduzir os gastos desnecessários e voltar a lucrar em alguns mercados como o latino-americano. Em 2018 a Ford fechou com 5.734.306 unidades no mundo junto com a Lincoln, mas a Ford precisa resolver três problemas: queda de vendas generalizadas, redução de lucros e elevados custos estruturais. Para reverter esses três problemas, a marca vem trabalhando numa colaboração com a Volkswagen, recentemente assinada, para amenizar seus investimentos. O segundo caso está sendo definido com uma estratégia mais profunda, que deve afetar a linha de produção dos carros. A marca já confirmou que deve reduzir a quantidade de plataformas para apenas cinco em todo o mundo, o que é algo que a Volkswagen tem conseg

Uma das marcas da General Motors, a Baojun revelou o seu novo logotipo na China. Marca de baixo custo da GM na China, a Baojun vem sofrendo no seu país de origem. Em 2018 a marca fechou com 839.612 unidades, queda de 16% em relação ao mesmo período de 2017. Tendo em consideração a situação da General Motors em sua reestruturação, os chineses colocaram a mão na massa para reverter esses números. A meta fixada por GM e SAIC não é outra que a de mudar a percepção do público chinês em relação à Baojun. Na China, os consumidores associam rapidamente essa marca com veículos de preço acessível, mas com acabamentos que deixam muitíssimo a desejar. Para mudar essa percepção, a marca fez a sua primeira mudança: um novo logotipo. A novidade fez sua estreia diante do RS-5 e em breve deve estar presente em todos carros da marca. Foi confirmado que a marca ainda deve ganhar uma nova arquitetura eletrônica mais avançada, podendo equipar os carros com condução autônoma de nível 2. Além disso, foi

A Volkswagen surpreendeu ao apresentar todo o seu plano de lançamentos na América Latina até o final de 2020. Dos 20 lançamentos previstos até lá, quatro já foram apresentados: Polo, Virtus, Fox Connect e Fox Xtreme. Há ainda a inédita versão GTS para Polo e Virtus, que pode indicar uma versão esportiva com motor 1.4 TSI de 150cv de potência e câmbio manual e automático, além da Saveiro NF (Neue Familie, o que representa que a nova Saveiro pode ter variantes cabine simples, estendida ou dupla) que tudo indica que será uma picape feita sobre a plataforma MQB-A0 e passa a fazer parte da família Polo, juntamente com o T-Cross, que deve ser lançado já em 2018. Com esses dois, o quarteto de modelos com a plataforma MQB-A0 está finalizado. A nova picape deve concorrer diretamente com Fiat Toro e Renault Oroch, ou seja, a Volkswagen pode não ter mais uma picape compacta dentro de alguns anos. Na imagem, também há o Golf PA, que deve ser o face-lift do modelo europeu e também previsto para

A Alfa Romeo confirmou que deve passar por uma renovação completa de seu lineup no cenário mundial. Após dar o início de sua mudança por completo com o Giulia, a Alfa ainda prepara o Stelvio (que deve ser revelado em alguns dias) e em meados de 2017 o Giorgio. Com a meta de bater o trio parada-dura Audi, BMW e Mercedes-Benz, a Alfa Romeo vai lançar nove automóveis até meados de 2021, para tirar o atraso de anos de obsolência. Com mais atenção da FCA para vender muito mais que as 70.000 unidades globais de 2015, o chefe da Alfa Romeo, Reid Bigland, em entrevista a AutoCar, acredita que a marca terá força para bater a tríade alemã nos próximos anos. Porém ainda vê que há um caminho a seguir: “nosso objetivo é ficar frente a frente com as alemãs, mas isso não é um plano para dois anos. Não chegaremos lá tão rápido. Eles estão em todos os segmentos e em cada lacuna.”. Bigland aproveitou também para falar sobre o Stelvio, o primeiro SUV da marca: “mesmo com nosso novo SUV, teremos apenas

A Alfa Romeo apresentou seu plano de mercado para os próximos quatro anos. A empresa italiana deve lançar cerca de sete automóveis inéditos nestes quatros anos. O primeiro dessa reestruturação da marca foi o Giulia em 2015 e o próximo será o Stelvio, no Salão do Automóvel de Los Angeles, em Novembro. Apresentado para um grupo de investidores da FCA, o plano deve dar origem a um SUV (o Stelvio, primeiro SUV da Alfa), um novo sedã (chamado até então de Giorgio), um hatchback, dois SUVs a mais (possivelmente um compacto e outro de luxo) e dois automóveis especiais até 2020, totalizando 7 novidades. O novo sedã, chamado de Giorgio, deve se posicionar acima do Giulia e competirá com Audi A6, BMW Série 5, Jaguar XF, Mercedes-Benz Classe E e Volvo S90, entre outros. Já o novo hatch ao que tudo indica pode ser a nova geração do Giulietta, enquanto os outros dois SUVs serão o pão, ficando entre o Stelvio. Por fim, os outros dois “especiais” poderão ser versões diferenciadas baseadas no espor

A NEVS finalmente apresentou um plano de reestruturação da SAAB no mercado brasileiro. A marca sueca deve voltar a ativa em 2017. Brigando para não "partir desta para uma melhor", a SAAB se afundou em dívidas em 2008, na crise econômica mundial. A NEVS (O consórcio que controla o espólio do fabricante nórdico) divulgou que haverá quatro modelos novos, sendo um substituto do 9-3 (um fastback) e três crossovers, sendo um compacto, médio e um grande, sendo que esse último teria 7 lugares. Todos serão feitos sobre a plataforma Phoenix e podem ser vislumbrados por quatro teaser que foram apresentados na coleta de apresentação do plano. Com lançamentos a partir de 2017, a ênfase dos novos carros será a eficiência energética, sendo alimentados por motores a gasolina ou elétricos. A produção deve ficar limitada a Suécia e China, mas a NEVS não detém os direitos sobre a marca SAAB. Por isso, a empresa negocia a extensão do período de uso da mesma com o grupo sueco SAAB. Quem deve f