Conexão Automotiva

Depois de cancelar o desenvolvimento de três novos utilitários esportivos que seriam criados em joint-venture com a Mahindra, a Ford deve desenvolver pelo menos um destes modelos de maneira solo. Trata-se de um novo SUV médio, que deve ter porte de Jeep Compass. Ele deve ser criado a partir da mesma plataforma do Territory e deve ser um carro global, mas de olho principalmente em mercados emergentes. O design deve ser criado pela Pininfarina, que pertence à Mahindra, para dar a cara do SUV médio, sendo ideal para mercados emergentes, onde pode-se incluir o Brasil. O modelo ainda poderá usar os motores 1.5 EcoBoost que desenvolve 182cv de potência e o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel e ele pode ser produzido já na Índia. O modelo ainda seria a aposta ideal da Ford para ser produzido em General Pacheco, na Argentina, juntamente com a Ranger, que é feita sozinha na unidade. Com uma produção no país vizinho, o modelo teria chances de fazer mais sucesso que Territory, Bronco Sport e Escape no país.

A Renault confirmou que deve elevar o valor dos carros vendidos no Brasil. Durante uma conferência com Luca de Meo, CEO da Renault, a marca confirmou que os consumidores brasileiros não podem ter produtos abaixo dos consumidores europeus. Com isso, a marca deve apostar em novos modelos no segmento C, o que deve tornar a Renault mais rentável na região. "Não queremos tratar o Brasil diferente do que tratamos do mercado europeu. Os clientes do Brasil não merecem menos do que fazemos para os europeus. São tempos difíceis, mas temos que melhorar a qualidade dos negócios. Buscamos mercado no Brasil (com modelos mais acessíveis e de alto volume) e isso não foi uma boa ideia, agora temos que elevar o patamar. Temos uma visão cada vez mais clara do que pretendemos fazer em toda a região, em toda América Latina" , destacou de Meo. A Renault deve desenvolver um SUV médio que vai concorrer com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, baseado no Dacia Bigster. "Para mim

Depois de apresentar o T.50, a GMA confirmou que deve criar um pequeno utilitário esportivo que deve ser verdadeiramente esportivo. A marca ainda revelou a primeira imagem da nova base dos seus próximos carros, com elementos em alumínio e materiais compostos. A Gordon Murray Automotive ainda confirmou que deve desenvolver a Gordon Murray Electronics (GME), que será destinada para desenvolver plataformas para carros alimentados por baterias com a tecnologia iStream. A marca ainda confirmou o seu desejo de desenvolver uma plataforma para automóveis elétricos, que possa servir de base para vários outros modelos de tecnologia, como um utilitário esportivo e um furgão para entregas, que devem ser desenvolvidos apenas com motores elétricos. Os dois novos carros devem ser desenvolvidos a partir da tecnologia iStream e pelas palavras do engenheiro que estão sendo enquadrados no segmento B, o que remonta que a GMA deve desenvolver um SUV compacto com porte de um Nissan Juke/Kicks, por exemplo.

A Jeep deve desenvolver um modelo que será menor que o Jeep Renegade em nosso mercado. O modelo, que está em fase de desenvolvimento, deve ser apresentado em meados de 2023 na Europa e pode ser produzido também no Brasil, provavelmente na fábrica de Porto Real (RJ), que era da PSA. Com capacidade ociosa, a fábrica pode produzir o modelo da Jeep, porque ele deve ser desenvolvido sobre a plataforma CMP, feita na unidade fluminense. O novo modelo da Jeep deve ser o carro que era conhecido como Junior e deve ter cerca de 4 metros de comprimento. O carro deve ser desenvolvido para ser vendido em várias regiões do globo, incluindo a Índia. Em março, tinha se confirmado que a Jeep usaria a base CMP dos franceses, por já estar pronta para a eletrificação, diferente das plataformas Small Wide que equipa atualmente o Jeep Renegade e a base Mini, do Fiat Panda, que eram cogitadas a sustentar o novo modelo da marca norte-americana. Ao que tudo indica, a Jeep pode desenvolver o pequeno como um mode

A Chevrolet provocou mudanças no desenvolvimento de uma nova geração para a Spin. Se antes existia o Projeto Twins, que deveria ser das novas gerações de Montana e Spin, apenas a picape deve seguir com a plataforma modular GEM. A nova geração da Spin deve se manter com a base GSV do modelo atual. A nova geração do modelo deve ser apresentada no terceiro trimestre de 2022 e sua produção deve continuar na unidade de São Caetano do Sul (SP). Ainda não se sabe o motivo da Chevrolet continuar a usar a plataforma do modelo atual. Ao que tudo indica, a Spin deve receber novidades e ajustes na plataforma, além de uma nova carroceria e uma mecânica mais moderna. A base GSV foi apresentada no Brasil pela primeira vez com o Cobalt, que foi lançado em 2011. A nova geração deve manter as opções de bancos com 5 ou 7 lugares e a versão Activ deve se despedir do mercado por conta do Tracker. Essa geração deve ser mantida no mercado até meados de 2027, quando a Chevrolet vai decidir se vale a pena do m

Ao que tudo indica, a Chevrolet deve apresentar a nova geração da Montana no mercado brasileiro em 2022. A picape deve deixar de ser uma picape compacta para se tornar uma picape compacta-média, concorrendo com modelos como Fiat Toro e Renault Oroch. A picape deve ser apresentada no final do primeiro semestre de 2022, que será feita sobre a plataforma modular GEM. A nova Montana ainda deve se manter na mesma fábrica de São Caetano do Sul (SP), onde já é feito o Tracker, com quem deve compartilhar alguns componentes. Visualmente, a picape deve ser inspirada no TrailBlazer chinês, um SUV médio com porte do Jeep Compass que já foi cogitado para ser vendido aqui. De acordo com informações obtidas pelo site, a Chevrolet já fechou contratos com fornecedores locais para lançar uma picape até o final de 2022, caso haja algum atraso. Além da plataforma, a picape deve compartilhar vários componentes, compartilhando ainda a maioria das peças do balanço frontal até a coluna B, como acontece com On

Surgiu as primeiras informações sobre o desenvolvimento de uma picape monobloco da RAM, que deve ser produzida na unidade da Stellantis em Goiana (PE). A picape deve ser do segmento médio e será a primeira picape média com esse tipo de construção, diferente das picapes feitas em chassi. A picape da marca é conhecida internamente como Projeto 291 e segundo informações do site Autos Segredos , ela é apelidada por RAM “Torona”. Ela deve ser desenvolvida sobre a mesma base Small Wide 4x4, usada por Jeep Renegade, Jeep Compass, Fiat Toro e o futuro Jeep Commander. A picape inclusive passou a ser testada com os primeiros protótipos e mulas, que devem ser uma Toro anabolizada em largura, altura e comprimento. Os protótipos já devem rodar com o comprimento da futura picape da RAM e deve ser apresentada até meados de 2024. Ela deve ser produzida apenas com o motor Turbo Diesel, mas que não deve ser o 2.0 Multijet Turbo Diesel que conhecemos, podendo claramente ser um motor mais forte, capaz de

A Stellantis confirmou que desenvolver novidades e uma maior fusão entre as marcas dos antigos grupos FCA e PSA. Abaixo do Jeep Renegade, a Stellantis confirmou que deve desenvolver um SUV subcompacto que deve ser produzido sobre a plataforma modular CMP, a mesma plataforma do Peugeot 2008. O novo modelo deve ser produzido na fábrica polonesa em Tychy e deve ser revelado entre o final de 2022. Além do modelo da Jeep, a Stellantis deve desenvolver um modelo similar para a Fiat, que deve ser revelado em 2023. Os modelos devem ser oferecidos apenas para a Europa. As informações foram reveladas pelo site Automotive News Europe , que descobriu o desenvolvimento da Stellantis destes dois novos SUVs sobre a plataforma modular CMP. O site ainda revelou que um terceiro modelo, da Alfa Romeo, também está sendo discutido. O novo modelo da Jeep é conhecido internamente como Projeto 516 e deve ser apresentado apenas com motores a combustão em novembro de 2022, ganhando uma opção elétrica em feverei

Depois de apresentar o Polo reestilizado, a Volkswagen já começa a se mexer pelas mudanças do hatch em nosso mercado. Antes de ser reestilizado, o Polo deve ganhar uma nova versão, a Track, que estreia ainda este ano. O hatch deve ser produzido na unidade de Taubaté (SP) e segundo informações da Agência Auto Data, a fábrica deve parou durante todo o mês de maio para a produção para se adequar à produção de carros com a plataforma modular MQB-A0. Com isso, a produção do Polo deve ocorrer em duas fábricas: Taubaté e São Bernardo do Campo, ambas em São Paulo. Apesar disso, o Polo Track deve parecer ser um modelo com apelo mais aventureiro por contar com detalhes que lembrem as mudanças assim como aconteceram com Gol, Fox e up!, quando receberam a versão Track. Ser uma opção de entrada, ele ainda terá suspensão levemente mais alta, moldura nas caixas de roda, rack de teto além da soleira e dos para-choques com a proteção. Além disso, ele contar com adesivos, assim como aconteceu com o Gol.

A quinta geração do Honda CR-V já está em desenvolvimento e o utilitário esportivo da Honda não deve demorar para ser apresentada. Desenvolvido como um SUV médio grande, com espaço para sete ocupantes, o modelo deve ser global e pode ser desenvolvido com uma opção de motor elétrico. De acordo com informações, a nova geração deve ser apresentada em 2022 já como linha 2023 e pode ser o primeiro SUV da Honda que seja 100% elétrico, ou seja, ele perderia as opções a combustão. Acredita-se, no entanto, que ele seria vendido apenas com motor elétrico em meados de 2023, mas que seja apresentado antes, em 2022, com motores a combustão e híbrido. Existe a chance de o novo CR-V ainda ser o primeiro carro da Honda a ser desenvolvido com a plataforma BEV3 da GM, usando baterias Ultium. Se isso acontecer, ele poderá ter uma arquitetura elétrica de 400V ou 800V, usando baterias de 50kWh a 200kWh. Para o CR-V, já seria essencial se ele usasse bateria de 80kWh com uma autonomia de 400km, no ciclo EPA.

Ao que tudo indica, a Ford e a Volkswagen deve estreitar os laços da parceria que possuem ao ponto de que a Ford pode desenvolver um novo carro sobre a base MEB, da Volkswagen. A norte-americana, que ainda investe pesado na eletrificação da sua linha, deve contar com o apoio da Volkswagen para criar um segundo modelo sobre a plataforma elétrica. Além do SUV compacto que deve ter uma capacidade de produção de cerca de 600.000 unidades entre 2023 a 2029, que será feito em Colônia, Alemanha, a Ford pode ter um segundo modelo sobre a mesma plataforma, que seria produzido na mesma fábrica. De acordo com informações da Agência Bloomberg , a Ford estaria próxima de tomar a decisão de desenvolver um segundo carro sobre a base. "A Ford Motor Co. está se aproximando de uma decisão de licenciar a tecnologia de carro elétrico da Volkswagen AG para um segundo modelo a ser vendido na Europa, disseram pessoas familiarizadas com o assunto, um movimento que aprofundaria os laços entre duas das mai

A Chery foi ao Salão do Automóvel de Xangai apresentar algumas novidades e tecnologias que devem estar presentes em seus automóveis dentro de alguns anos. No evento, a marca chinesa confirmou a estreia de equipamentos como o Chery 4.0 Broad Power Architecture, que deve ser uma nova plataforma dos seus futuros automóveis. A plataforma deve permitir uma grande variação de soluções de energia, que vai desde carros a combustão até mesmo a modelos híbridos. A nova plataforma ainda deve permitir o novo plano da Chery, chamada de “Abraçando a Mudança”, que permite às várias empresas montadoras e fabricantes de peças, ter foco nas principais tendências do setor, como mobilidade, eletrificação, conectividade, condução autônoma e novos conceitos de digitalização de alguns componentes. A nova plataforma criada pela marca pode promover que a Chery desenvolve novas tecnologias e a plataforma pode receber atualizações com um sistema de desenvolvimento econômico circular verde e de baixo carbono. A C

A Lotus confirmou novidades para o seu futuro nos próximos anos. A marca de Hethel está por apresentar o seu último automóvel a combustão, o Emira, que deve contar com um design muito próximo ao do Evija, primeiro automóvel elétrico da marca inglesa. Finalmente renovando toda a sua linha, a Lotus deve passar por uma das maiores mudanças nos seus 70 anos de história. Adquirida pela Geely Group, a Lotus já recebeu uma injeção de ânimo que deve permitir a renovação e a mudança da matriz energética dos seus carros. Desenvolvidos pela Lotus Engineering, a Lotus deve passar por notáveis alterações dentro de um futuro próximo. A mudança deve ter três pontos fundamentais: produto, infraestrutura e vendas. Além do Evija e do Emira, a Lotus deve trazer novos produtos nos próximos anos, tendo quatro plataformas que deve equipar os quatro tipos de carros da marca: a Hypercar (base usada no Evija), a Sportcar (base que nasce de uma evolução da arquitetura de alumínio do Evora e que estreia no Emira

A Williams se juntou com a Italdesign para desenvolver uma plataforma específica para carros elétricos. A Williams, com sua divisão especial de engenharia, juntamente com o estúdio de design italiano, confirmou o desenvolvimento de plataformas elétricas de alto desempenho. Conhecida como EVX, a nova base deve contar com uma estrutura com forma de monocasco que permite conceber diferentes tipos de modelos, de diferentes carrocerias. A base deve ser colocada à venda para as fabricantes que ficarem interessadas na plataforma, que pode ser a base para utilitários esportivos, sedãs, conversíveis e esportivos. De acordo com a Williams Advanced Engineering confirmou que usa materiais reciclados e alumínio para a produção da plataforma, o que deve reduzir consideravelmente o peso dos seus modelos. A nova plataforma ainda já foi pensada para ter a máxima flexibilidade, de acordo com o projeto para o qual ela deve ser usada. Além de uma boa rigidez torsional, a plataforma ainda deve ter uma boa

Depois de apresentar a nova geração do HR-V no Japão como novo Vezel e na Europa como novo HR-V, o SUV compacto da Honda deve chegar em breve à América do Norte. Por lá, no entanto, a nova geração deve receber um design diferente do modelo que já conhecemos. Seguindo um caminho mais independente do modelo global, o carro deve contar com um estilo que o deixará ele maior, além de ser desenvolvido sobre uma nova plataforma. De acordo com Kojiro Okabe, Engenheiro-Chefe do Vezel, confirmou que o modelo para a América do Norte deve ser diferente do restante do mundo. Em entrevista ao Automotive News , Okabe destacou que o novo HR-V deve ser desenvolvido especialmente para aquele mercado, atendendo aos gostos locais. O executivo revelou que ele será apresentado em uma plataforma levemente maior e que terá um design mais robusto, resolvendo alguns problemas da segunda geração do HR-V, como o espaço traseiro. Ao que tudo indica, o HR-V norte-americano deve ser desenvolvido sobre a mesma plataf

A BYD apresentou a sua nova plataforma para carros elétricos na China. A novidade deve dar um novo marco dentro da empresa. Apresentada durante o Salão do Automóvel de Xangai, na China, a nova plataforma foi apresentada como “e-platform3.0” e deve servir de base para os futuros lançamentos elétricos da marca. De acordo com a BYD, essa nova plataforma possui capacidade de receber componentes mais moderno, como baterias e novos sistemas. A marca destaca que a nova plataforma possui quatro elementos base: inteligência, eficiência, segurança e estética. A BYD ainda confirma que essa nova plataforma deve padronizar os principais componentes do carro, "mas também constrói uma estrutura de carroceria totalmente nova, arquitetura digital e elétrica e um sistema operacional de veículos BYD renovado" . A nova plataforma ainda deve conseguir alcançar a lucratividade porque além da BYD, a marca deve oferecer a plataforma para outras marcas. Além disso, a marca já confirmou que a e-platfo

A Ford confirmou que o seu próximo carro puramente elétrico deve ser um SUV compacto/médio desenvolvido a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. O modelo será apresentado em meados de 2023 e deve ser investido o total de US$1 bilhão para a modernização da fábrica que deve ficar responsável por sua produção, em Colônia, na Alemanha. Segundo informações do site britânico Autocar, o carro deve ter porte do Puma, com cerca de 4,20 metros de comprimento. O design não deve ser muito distante do que vimos no Mustang Mach-E, podendo ter um perfil mais cupê ou convencional, mas sem um design característico do Mustang, claro. Segundo informações, ele deve ser apresentado com três opções de baterias: 48kWh, 62kWh e 82kWh. Ainda terá opção de tração traseira com motor único ou tração integral com motor duplo. Ele ainda deve ser construído com opção de recarga em Corrente Contínua (CC) de até 125kW para a bateria de 82kWh e de 100kWh para as baterias de 48kWh e 62kWh. Esse novo modelo elé

Depois de apresentar alguns conceitos de carros, esperava-se que a Yamaha se tornasse uma concorrente para Suzuki e Honda, por exemplo. Se isso acontecesse, a parceria que existe entre as motocicletas poderia ser ampliada para os automóveis. Mas a marca descartou a possibilidade de criar um carro. No entanto, isso não permite desenvolver plataformas e motores para carros elétricos. A marca revelou um motor elétrico capaz de desenvolver 475cv de potência, que possui uma construção bem moderna e uma ótima relação de peso/potência. O motor deve ser recomendado a ser usado principalmente em carros de alto desempenho. De acordo com a Yamaha, o motor é uma unidade que integra um sistema que traz um motor Síncrono de Ímã Permanente Interior (IPMSM), resfriado a óleo, com transmissão única e inversor. Esses componentes, quando unidos, deve permitir que o carro possa contar com uma arquitetura elétrica de 800V. Só essa unidade deve permitir que o veículo consiga se movimentar com boa desenvoltu

A MINI confirmou detalhes do seu futuro, que deve mudar a matriz energética de todos os carros da marca nos próximos anos. Essas mudanças devem fazer com que a MINI passe a se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030, ano que a marca definiu como o último ano em que a MINI deve vender seu último carro movido puramente a combustão. A confirmação foi revelada por Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW AG, de que o grupo deve iniciar seu processo de eletrificação que será de forma gradual até o final desta década. A MINI ainda destacou que o último carro puramente a combustão deve ser apresentado em 2025. Como a MINI possui modelos mais ligados ao urbano, a MINI espera que cerca de 50% das suas vendas já sejam de modelos elétricos em 2027. Na próxima geração, o Countryman deve receber uma versão SE, puramente elétrica. O carro deve ser produzido na Alemanha e na China, podendo ser revelado em meados de 2023. O novo Countryman ainda deve estrear uma nova p