Conexão Automotiva

Com um oceano de possibilidades que os carros elétricos criaram no mercado, tanto que várias startups surgiram nos últimos anos, pode indicar novidades dentro de alguns anos. A Page-Roberts, uma startup londrina apresentou um protótipo de um carro elétrico com autonomia 30% maior por contar com baterias verticais e não na horizontal, como em todos os carros elétricos atuais. A bateria foi instalada verticalmente e divide os passageiros do banco dianteiro e banco traseiro, com fileiras de bancos opostos. De acordo com a Page-Roberts, a disposição das baterias nesta maneira permite que os carros possam ter uma maior complexidade estrutural, podendo melhorar o design dos carros. De acordo com a empresa, os carros com esse tipo de construção podem fazer com que os passageiros se sentem em posição mais baixa que as baterias no estilo skate, deixando os carros mais aerodinâmicos. "Como resultado, afirma a empresa, o carro tem potencial para ir 30% mais longe com uma carga ou usar uma ba

A Renault revelou as primeiras imagens do Megane E-Tech Electric, que deve ser apresentado dentro de alguns meses. Mesmo assim, a marca já revelou informações do hatch/crossover. Baseado pelo Megane eVision Concept, o carro foi apresentado agora como um protótipo semi-definitivo. O modelo revela que mantém basicamente o mesmo design do modelo conceitual, mas com linhas mais próximas de um carro de produção. Para não revelar todo o seu design, o Megane E-Tech Electric foi revelado em imagens com adesivos. A Renault ainda confirmou que o carro teve 30 unidades produzidas em protótipos e que deve começar a desenvolver o carro nas ruas, na Europa. Desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-EV, o carro deve contar com uma autonomia de 450km no ciclo WLTP, tendo um motor elétrico capaz de desenvolver 217cv de potência com torque de 30,6kgfm, com uma bateria de 60kWh. A Renault confirmou que o carro ainda deve pesar 1.650kg. O carro deve contar com um design que se destaca para o conjunto de

A Ineos revelou as primeiras imagens dos primeiros protótipos do Grenadier, que deve ser apresentado em versão de produção dentro de alguns bons meses, visto que ele só começa a ser produzido no segundo semestre de 2022. O jipe britânico deve ser testado e aperfeiçoado até lá. A Ineos confirmou que possui cerca de 130 protótipos do carro que estão sendo testados em diferentes regiões do mundo, testado capacidades off-road e testes de componentes. A Ineos ainda confirmou que todos os modelos podem ter um total de 1,8 milhão de quilômetros rodados, com imagens do modelo na Escandinávia e também nos Alpes da Áustria. O modelo foi testado nas regiões de Schöckl, próximo da sede da Magna Steyr, e cenário habitual dos testes de alguns fabricantes. O Grenadier ainda foi testado em trechos de rochas duras, colocando à prova a sua durabilidade em terrenos mais exigentes. “Conseguimos um progresso significativo desde as primeiras versões do Grenadier que montei há um ano. O Monte Schöckl é um ve

A BMW voltou a falar sobre o desenvolvimento do seu primeiro automóvel movido a hidrogênio, que deve ser o X5. O modelo foi apresentado com um protótipo, chamado de i Hidrogen Next. A marca revelou as imagens do modelo definitivo, que deve antecipar como será a versão de produção do carro com essa mecânica. A marca alemã já confirmou que o X5 iHydrogen deve ser produzido com uma escala de produção em série pequena e que vai começar no final de 2022. Ainda engatinhando no desenvolvimento de carros com esse tipo de mecânica, a BMW estuda as chances do modelo ser competitivo no mercado, principalmente a nível global. Ainda carente de uma infraestrutura mais interessante em escala global, a produção de carros a hidrogênio ainda parece engatinhar – mas ainda assim aparece ser bem interessante e com chances de se tornar mais popular futuramente. Segundo a BMW, o motor a hidrogênio deve desenvolver 170cv de potência, sendo um motor elétrico que deve partir de uma reação química entre o hidrog

Apresentado em julho de 2020, o Nissan Ariya está em fase final dos testes, sendo que suas vendas começam no final deste ano. A marca teste protótipos do utilitário esportivo elétrico onde mostra o carro rodando em testes no centro de desenvolvimento da Nissan, em Hokkaido, no Japão. Na pista, a nipônica tem desenvolvido e testado o carro em diversas condições, extremas por sinal visto que ele tem sido testado na neve, em condições que podem ser consideradas extremas para os carros elétricos. O Ariya conta com 4,645 metros de comprimento e 2,776 metros entre os eixos, que confere um ótimo espaço interno. Seu porta-malas é de 467 litros para o modelo de tração dianteira e 413 litros de capacidade para a tração integral. O Ariya é desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica CMF-EV, que deve ser usada pelos próximos elétricos da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Na mecânica, ele conta com motor elétrico que desenvolve 217cv de potência com torque de 30,5kgfm ou dois motores elétrico

A Micro-Mobility confirmou o desenvolvimento do Microlino 2.0 no ano passado e agora desenvolve o carro. As primeiras imagens do protótipo foram apresentadas pela marca startup que segue em desenvolvimento na Europa. O elétrico segue em desenvolvimento e ganhou mais espaço interno com uma calha traseira mais larga. A Micro-Mobility abandonou a sua estrutura tubular para uma carroceria em monobloco com peças de aço prensado e alumínio, que permite uma cabine mais segura sem aumento de peso. O primeiro protótipo foi desenvolvido com a sua versão bem simples, sem LEDs ou rodas de liga leve. Agora, a marca deve apostar na homologação, que a Micro espera finalizar até meados de agosto deste ano. A Micro-Mobility conta com a parceria da Cecomp para a produção do pequeno elétrico, que já produz as primeiras unidades pré-série. As vendas devem começar em meados de setembro, com preço inicial de 12 mil euros, com as primeiras entregas ainda para 2021, mas sem definir datas. Na mecânica, a novid

A Porsche apresentou uma série de 15 conceitos que foram apresentados com o Porsche Unseen há alguns dias, mas teve um projeto que passou ileso dessa série. Agora, o modelo recebeu a luz do dia com o projeto 550 Spyder. O modelo das imagens é uma iniciativa promocional, mas o modelo nunca foi revelado pela marca. A divulgação dessas imagens foi revelada por Walter de Silva, até então responsável máximo de Design do Grupo Volkswagen AG. Ele divulgou as três imagens do modelo, em sua própria conta do Instagram. De acordo com o designer, o projeto foi realizado por solicitação de Ferdinand Piëch, que pretendia lançar o carro como substituto do 550 Spyder, no qual o protótipo foi claramente inspirado. O modelo era conhecido internamente como 550-One e era o modelo que chegou a ser cogitado por rumores que estava em desenvolvimento – e realmente estava, mas nunca foi posto seu projeto adiante. O modelo seria menor que o 718 Boxster, com acabamento mais simples e detalhes em tiras de couro p

A Fisker revelou mais detalhes da sua primeira picape, que pode ser batizada de Alaska, e que não tinha mais nenhuma informação desde abril do ano passado. De acordo com Henrik Fisker, Fundador e CEO da Fisker, publicou uma foto em seu perfil no Linkedin. A imagem ainda é um esboço, mas já antecipa um pouco do design da picape, visto que alguma coisa deve se manter no modelo de produção. A picape será desenvolvida "com um design significativamente mais radical" , disse Fisker. A marca ainda confirmou que a picape deve ser mais eficiente em termos energéticos do mundo e superará todas as concorrentes pelo baixo consumo de energia. Isso deve fazer com que a Alaska tenha uma autonomia ainda maior. Todas as últimas picapes elétricas apresentadas contam com uma autonomia de cerca de 500km a 850km. No ano passado, Henrik tinha divulgado uma imagem com o nome “Alaska” na tampa do porta-malas. Depois, o executivo confirmou que a publicação da imagem teria sido um equívoco. “Não podem

A Ford revelou a primeira imagem de como seria o Mustang Mach-E com as imagens do Mustang Mach-E Prototype. Em fase inicial de desenvolvimento, o modelo da Ford nem sequer faria parte da família Mustang. Conhecido como Mach-E, a ideia de associar o modelo ao nome do cupê/conversível esportivo da marca apareceu apenas depois. "Quando o vi pela primeira vez… eu disse, 'Oh, cara. Houston, temos um problema. O veículo parecia um projeto de ciências." , disse Jim Farley, Presidente dos Mercados Globais da Ford. Sem brilho, o carro não tinha destaque se aparecesse da Ford que foi apresentado primeiramente. A partir daí surgiu a ideia de associar o elétrico com a linha Mustang, que já tinha uma identidade de mercado mais esportiva e faria o modelo da Ford a ter mais personalidade. Apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2019, o carro acabou sendo apresentado ao mundo com faróis de LEDs com assinatura óptica das três barras e não possui uma grade dianteira convenciona

A Rimac ainda não começou a fabricação do C_Two na sua fábrica de Veliko Trgovishte, na Croácia. Por lá, a marca ainda trabalha em fase final de desenvolvimento dos protótipos do modelo. Agora, a Rimac apresentou as primeiras imagens dos seis modelos de pré-série. De acordo com a Rimac, já são 12 modelos montados, com tecnologia by-pass. Os carros já foram testados, incluindo testes de colisão. Apresentado em 2018, o C_Two traz 4 motores elétricos que produzem 1.926cv de potência, enquanto seu peso é de 1.950kg. Contando com baterias de 120kWh que lhe permite uma autonomia de 650km pelo padrão europeu, NEDC. Ele acelera de 0 a 100km/h em 1,8 segundos e chega até 300km/h em 11,8 segundos. Ele também passa a ser um dos primeiros automóveis no mundo a contar com sistema de condução autônoma de nível 4, nível que nenhum fabricante anunciou até agora em um veículo que está a ponto de chegar às ruas. O modelo deve ser montado nessas oito unidades de protótipo pré-série de produção que deve d

Depois de ser apresentado em março do ano passado no Salão do Automóvel de Genebra, o Bentley Bacalar apareceu com protótipos de uma versão ainda mais potente. Com as 12 unidades do modelo já produzidas no ano passado, a Bentley confirmou as primeiras imagens do Bacalar Car Zero. "O Bacalar Car Zero é um protótipo crucial que estamos usando para finalizar o design, engenharia e manufatura desta parte especial do futuro do Bentley Mulliner" , disse Paul Williams, Diretor da Divisão Mulliner. A Bentley tem colocado o modelo para rodas em testes a fim de testar uma série de componentes de engenharia antes de entrar para a produção. Esses itens devem ser testados para novos modelos da Bentley. O protótipo conseguiu atingir a velocidade máxima de 322km/h e a marca confirmou que já trabalhou sua alta-velocidade, dirigibilidade, e testes de barulho e vibração também já foram feitos. A marca confirmou que agora deve partir para o desenvolvimento de um modelo capaz de ter maior durabi