Conexão Automotiva

A BMW revelou as últimas 18 unidades do i8 deixando a fábrica de Leipzig, na Alemanha. O último i8 foi pintado na cor Azul Portimão, como você viu nos últimos dias (veja aqui). Essa unidade foi produzida no dia 11 de junho e estava no pátio da fábrica a espera de começar sua viagem até o seu dono. Apresentado em 2014, a BMW informa que foram 20.488 unidades produzidas do i8 e o modelo sai de cena sem ganhar um sucessor. “O BMW i8 iniciou sua história de sucesso mundial como uma simbiose única de design futurista e tecnologia pioneira. Com mais de 20.000 unidades vendidas desde 2014, alcançou vendas mais altas do que todos os concorrentes em seu segmento juntos. Já em 2014, a revista Auto Bild Klassik declarou o BMW i8 o ‘clássico do futuro’” , disse a BMW em comunicado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado a um elétrico de 143cv de potência e 25,5kgfm. O pr

A Honda deve retirar de linha dois modelos no mercado japonês. Por lá, a Honda deve retirar de linha o Civis Sedan e o City, por baixas vendas. Por lá, cada vez mais os consumidores buscam modelos como o Fit e o HR-V, conhecido por lá como Vezel. Isso deve fazer com que o Civic Sedan tenha o desenvolvimento da nova geração transferido para os Estados Unidos. Essa deve ser a segunda vez que o Civic sai de cena no Japão. Ele saiu de cena em 2010 e retornou em 2017, pulando a décima geração. O sedã deve ter a sua produção encerrada em agosto deste ano, mas deve continuar com o Civic Hatch e o Civic Type-R. De acordo com a revista japonesa BestCar , o Civic Sedan vendeu apenas 137 unidades entre janeiro a março deste ano, menos que as 390 unidades do City, conhecido por lá como Grace. O City já ganhou uma nova geração no exterior, mas não deve ser lançado no Japão. Já o Civic Sedan deve ganhar uma nova geração no segundo semestre de 2021. No Brasil, os dois sedãs são um dos modelos mai

Apresentado no final de 2018, a versão Sense de Volkswagen Polo e Virtus fazia sua estreia no mercado brasileiro. Agora, a marca confirmou o fim de linha da versão para o Polo, seguindo apenas no sedã. Com preço limite de R$70 mil para receber incentivos de IPI e ICMS, a Volkswagen confirmou que as versões MSI e MPI do Polo estão abaixo dessa cifra. O diferencial da versão Sense era o motor 1.0 12v TSI de 128/116cv de potência. Apesar do preço, o Polo Sense competia com o T-Cross Sense, além da Volkswagen estudar o lançamento de um Nivus Sense, que também pode ser lançado. De série ele deve ser vendido com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos nas quatro portas com função one-touch, travas elétricas, computador de bordo, chave canivete com controle remoto, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores elétricos com ajuste elétrico, rodas de aço de 15”, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento traseiro, su

A Renault apresentou o Captur na Índia em meados de 2017. Assim como o modelo russo e o brasileiro, o SUV compacto usa a mesma plataforma B0. Por lá, a Renault esperava que o modelo pudesse repetir o mesmo sucesso do Duster, algo que não aconteceu. Mas o carro já não consta mais no site da Renault Índia, o que indica o seu fim de linha. Ele sai de cena depois de apenas 6.618 unidades vendidas desde o seu lançamento, uma média mensal de pouco mais de 200 emplacamentos, um resultado bastante negativo para um mercado do tamanho da Índia. Além da concorrência interna com o Duster, o Captur não deve conseguir mais atender as regras de emissões da Índia com o motor turbo diesel, que deve ser descontinuado. Agora a Renault deve se atentar a desenvolver a manutenção dos modelos atuais, como Duster, Kwid e Triber. Em breve a Renault deve oferecer mais dois modelos inéditos na Índia, sendo o primeiro um SUV subcompacto para ficar abaixo do Duster e um sedã subcompacto baseado no Kwid. 

Depois do anúncio, a BMW enfim chegou à última unidade do i8 produzida no mundo. A última unidade foi produzida na última quinta-feira, 11 de junho, na fábrica de Leipzig, na Alemanha. De acordo com informações, a produção deveria ter sido encerrada em abril, mas em condição ao Corona Vírus, foi adiado porque a fábrica ficou fechada neste período. Apresentado em 2014, a BMW informa que foram 20.488 unidades produzidas do i8 e o modelo sai de cena sem ganhar um sucessor. “O BMW i8 iniciou sua história de sucesso mundial como uma simbiose única de design futurista e tecnologia pioneira. Com mais de 20.000 unidades vendidas desde 2014, alcançou vendas mais altas do que todos os concorrentes em seu segmento juntos. Já em 2014, a revista Auto Bild Klassik declarou o BMW i8 o ‘clássico do futuro’” , disse a BMW em comunicado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de potência e 32,5kgfm de torque, acoplado

O motor 6.75 V8 da Bentley enfim deixou de ser produzido oficialmente depois de mais de 60 anos em produção. Produzido na unidade de Crewe, Reino Unido, o motor foi apresentado em 1959 como Série L. “Nosso venerável motor V8 de 6.75 litros impulsionou os carros-chefes da Bentley durante mais de seis décadas, de modo que ganhou sua aposentadoria. Estou muito orgulhoso das gerações de artesãos qualificados que montaram meticulosamente cada um desses motores à mão ao longo dos anos. O fato desse motor ter resistido durante tanto tempo é um testemunho dos engenheiros que o tornaram cada vez mais potente, refinado e confiável. Agora, esperamos ansiosamente o futuro da Bentley, impulsionado por nosso excepcional W12, o esportivo V8 de 4.0 litros e, é claro, nosso eficiente V6 Hybrid, que marca o começo de nossa viagem para a eletrificação” , disse Peter Bosch, Membro do Conselho da Bentley e Responsável pela Manufatura. Projeto da década de 1950, ele começou a ser usado pelo S2 e desenvolvia

Com mais de 40 anos de mercado, a Lada deve retirar de linha o 4x4 na Europa, onde foi vendido por 43 anos. Conhecido por Niva em alguns mercados, o pequeno utilitário esportivo deve deixar de ser oferecido após não cumprir as regras de emissões Euro 6d. Como se trata de um projeto da década de 1970, manter o 4x4/Niva em linha seria necessário apresentar uma nova opção mecânica para o modelo, que seria custoso. Com isso, a AvtoVAZ confirmou a sua saída do mercado europeu. Há pouco tempo ele tinha recebido algumas alterações no seu visual, mas mantinha o velho motor 1.7 Diesel que desenvolve 84cv de potência, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a tração 4x4. Para se ter uma noção da idade do projeto, o 4x4 acelera de 0 a 100km/h em longos 17 segundos, mesmo não sendo um modelo pesado. Vale destacar que a Lada vem estudando substituir o veterano por uma nova geração, que deve ser baseado no novo Dacia Duster e que deve manter a tração 4x4 como um dos seus predicados e que sabe ele

Depois da Mercedes-Benz Classe X, outra picape gêmea da Nissan Frontier pode deixar de existir na Europa. Trata-se da Renault Alaskan, que pode deixar de ser produzida na unidade de Barcelona, na Espanha. Aproveitando do momento em que a Renault-Nissan-Mitsubishi caminha para o fechamento de algumas fábricas. A informação foi confirmada por Clotilde Delbos, CEO Interina da Renault, que confirmou o fim da produção da picape na Espanha. A picape ainda deve sair de cena por não cumprir as regras de emissões da Europa e o governo da França confirmou um imposto maior para picapes de cinco lugares, o que tudo ajuda no fim prematuro da picape da Renault na Europa. De acordo com informações, a fábrica de Barcelona deve ser fechada ainda neste ano, em dezembro, sendo a primeira unidade a deixar de produzir. Apesar do fim de linha na Europa, a Alaskan deve continuar à venda na Ásia e na América do Sul, onde inclusive ela deve começar a ser produzida, na unidade de Santa Isabel, que pode se torna

Apresentada novamente em 2013, a Datsun deve passar por um longo processo de renovação dentro do lineup da Renault-Nissan-Mitsubishi. A marca de baixo custo da Nissan deve deixar de ser vendida em vários mercados e deve tentar ser rentável para quem sabe voltar a alguns mercados, como a Rússia. Por lá, a Datsun confirmou que deve se manter em linha até meados de 2023. Com vendas abaixo da expectativa, a marca já tinha confirmado que deixaria de vender seus carros em vários mercados, mas não tinha definido quais seriam esses mercados. Após a confirmação do fechamento da fábrica da Datsun na Indonésia, a fábrica da Rússia deve ser a próxima que deve deixar de produzir automóveis da marca. A decisão de retirar a Datsun do mercado russo reverte os ambiciosos planos de desenvolvimento global da marca, como previa o ex-CEO da Nissan, Carlos Ghosn. Na Rússia a Nissan ainda conta com uma parceria com a AvtoVAZ, na fábrica de Togliatti, que começou a produzir em 2014 os modelos Mi-Do e On-Do, b

O ano de 2021 de aproxima e, com ele, a legislação do Euro 7, que prevê medidas mais duras para a emissão de poluentes na Europa. Isso deve fazer com que BMW e Volkswagen devem retirar de linha os modelos M2 e Polo GTI do mercado europeu. Isso porque as duas versões esportivas da marca alemã não se enquadram dos padrões exigidos para emissões de poluentes. Com uma média de 95g/km de CO2 por fabricante, algumas marcas simplesmente não tem como evitar que seus carros não sejam afetados, principalmente os modelos que estão há mais tempo no mercado ou aqueles que possuem um motor mais veterano sem adaptações. É justamente o caso de BMW M2 e Volkswagen Polo GTI. Ainda não se sabe se BMW e Volkswagen devem fazer adaptações e usar os motores mais modernos nos seus carros. Isso porque a BMW já desenvolve uma nova geração do Série 2, que deve trazer uma nova geração também para a versão M2, contando com o novo motor 3.0 TwinPower Turbo, que é mais eficiente. Com um lançamento da nova geração do

Depois da Surán, a Volkswagen se despede de mais um veterano na Argentina. Esse modelo deve ser o Fox, vendido por lá desde 2005. Nesses quinze anos de mercado, o Fox já não consta mais no site da Volkswagen Argentina e era vendido na versão Connect manual. Na Argentina, o desempenho do Fox já não era dos melhores. O hatch compacto teve seu pior desempenho comercial no ano passado, quando emplacou apenas 1.672 unidades em doze meses. De acordo com informações do pessoal do Argentina Autoblog , a Volkswagen já planejava retirar de linha o Fox por lá. Até abril deste ano foram apenas 65 unidades vendidas no país vizinho, ou seja, estava se abastecendo apenas do estoque. Por aqui ele deve seguir em linha por mais dois anos, pelo menos. Isso porque a Volkswagen desenvolve uma nova geração do Gol, que deve ficar responsável pela substituição não apenas do atual Gol, mas também de Fox e up!. Deve ser quase o mesmo que a Fiat fez com o Argo, que matou Palio, Punto e Bravo de uma só tacada. “A

Enquanto a BMW desenvolve um X5 Hydrogen, a Mercedes-Benz acaba de desistir do GLC F-Cell na Europa. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017, o SUV deixa de ser oferecido depois de dois anos e meio. O carro era produzido de maneira controlada e seria oferecido primeiramente para as cidades alemãs mais preparadas com o hidrogênio, como Berlim, Hamburgo, Frankfurt, Stuttgart, Munique, Colônia e Düsseldorf. Também planejavam lançá-lo no Japão. O carro ainda chegou a ser usado por alguns ministérios locais da Alemanha e pelo serviço ferroviário alemã. A Mercedes tinha como objetivo claro de alugar o carro para pessoas que morassem em cidades adaptadas à essa realidade. O GLC F-Cell tinha autonomia de 437km e quando roda apenas com modo EV possui autonomia de 49km. O motor de hidrogênio desenvolve 200cv de potência com torque de 35,7kgfm e segundo a Mercedes, o motor de hidrogênio montado no GLC é 30% mais compacto que aquele que será disponível no Classe B F-Cell, tanto que

A Subaru confirmou o fim de linha de dois modelos no Japão. O primeiro deles é a atual geração do BRZ, que deixa de ser produzida e fica a espera a nova geração, que deve ser apresentada em 2021. A marca não deve mais aceitar pedidos pelo modelo a partir do dia 20 de julho no Japão, quando deve ser fechado a lista de produção e será feito apenas os carros pedidos por consumidores. Apesar de deixar de ser oferecido no Japão, o BRZ deve continuar a ser produzido para outros países, para onde é exportado. Recentemente foi apresentado no Japão a série especial Final Edition, comemorando o início do fim desta geração do esportivo. Outro modelo que deixa de ser oferecido no Japão é o Legacy, ainda de geração anterior, a sexta. O sedã grande não ganhou a sétima geração apresentada nos Estados Unidos e sai de linha depois de ser introduzido no mercado japonês em 1989. Por lá, a Subaru optou por deixa-lo de lado e passar a focar no desenvolvimento do novo WRX, que deve acabar substituindo o Leg

A minivan da linha 500, a 500L, deve perder uma versão de seu lineup, a Cross. Perdendo espaço nos últimos anos, as minivans sofrem com a vivência com os utilitários esportivos, mas a 500L ainda é uma das dez minivans mais vendidas do mundo. Apresentada em 2012, ela caminha para receber uma nova geração dentro de alguns anos. A versão Cross é uma das três mais importantes configurações da 500L, que ainda conta com a 500L e a 500L Wagon, essa última com espaço sete lugares. Versão mais aventureira da linha, a Cross deve dar adeus no mercado para abrir caminho para a versão Cross do Tipo. A nova versão deve ser lançada junto com o face-lift do hatch médio, sendo uma opção crossoverizada do Tipo para concorrer com modelos como Ford Focus Active, Kia Xceed e outros hatchs médios com perfil aventureiro. Apesar de não serem concorrentes diretos, a Fiat deve fazer a troca por alguns motivos. O primeiro deles é que, com a fusão com a PSA, a Fiat quer se tornar uma marca mais rentável para a fu

Depois de 40 anos de mercado brasileiro, o Ford Fusion se despede do mercado após duas gerações. O sedã da Ford pôs um fim a uma trajetória de sedãs da marca que nasceu com Galaxie/Landau na década de 1970, passou para o Mondeo e chegou ao Fusion. Sem importar carros desde 2019 ao país, o fim do Fusion era inevitável e poderia apenas ser adiado, uma vez que ele também deve sair de linha na América do Norte, o que deve dar um fim à sua produção no México. Lançado em 2006, o Fusion chegou ao mercado a fim de incomodar a concorrência dos sedãs grandes como Volkswagen Passat, Honda Accord e Toyota Camry ao trazer um sedã com um design diferente que no Brasil acabou substituindo o Mondeo. O sedã passou por uma mudança visual em 2009 e na época, o principal concorrente do Fusion foi o Hyundai Azera, até 2012, quando ambos ganharam uma nova geração e ficaram mais caros. Três anos depois recebeu a sua segunda geração em 2012. Essa segunda geração recebeu a primeira mudança visual em 2016 e a ú

A Renault já disponibiliza a Oroch 2021 em seu site. A picape compacta-média da marca francesa deve ser vendida com um leque de versões reduzidos com a chegada do novo ano/modelo. De acordo com o que foi apontado pelo site Autos Segredos, a Oroch passa a ser vendida somente com motor 1.6 16v SCe Flex, deixando de usar o velho motor 2.0 16v Flex. Com isso, a Oroch passa a ser vendido somente com três versões: Express, Expression e Dynamique, com preços de R$68.140, R$75.990 e R$78.990 respectivamente. O motor 2.0 16v Flex era acoplado ao câmbio automático de 4 velocidades e a tração 4x2, que nunca foram uma opção favorável para a picape. Além do motor ultrapassado, o câmbio automático (lançado em 2016) nunca foi uma opção que atraísse os consumidores por já ser uma opção obsoleta em seu lançamento. De série ela é equipada com airbag duplo e freios com ABS (antitravamento) obrigatórios, direção hidráulica, travas elétricas, volante com regulagem da altura, ar-condicionado, rodas aro 16 p

A Toyota confirmou o fim da produção de dois carros na Índia. De uma só tacada, a Toyota se despediu da linha Etios, composto pelo Etios e Etios Sedan, e também do Corolla. Especulado desde fevereiro, o fim de linha do Etios foi oficializado no mercado indiano. De acordo com o especulado pelo site Team BHP , os compactos já não constam mais no site da marca. O fim de linha do Etios já era esperado há alguns meses. De acordo com as novas regras de poluição da Índia, o Etios não consegue cumprir as metas que o governo prevê e a Toyota confirmou que não desenvolveria motor novo para os compactos. Chamado de BS6, as novas regras atingiu em cheio o veterano motor 1.4 diesel usado pelo Etios, que corresponde por 70% das vendas dos compactos na Índia. Depois de 17 anos no mercado indiano, o Corolla também é outra baixa no mercado indiano. Lançado em 2003, o carro nunca conseguiu atingir um protagonismo como em outras regiões do mundo e é um dos poucos mercados onde o Corolla não vingou. Como

Lançado em sua primeira geração em 1980, o Bentley Mulsanne se despede do mercado internacional. O sedã de luxo da Bentley deixou de ser produzido em abril e marcou o fim da sua produção a 6.75 Limited Edition, uma série especial que também marcou o fim de linha do motor que equipava o sedã. A Bentley confirmou que uma nova geração não seria desenvolvida, mas sim um substituto. O novo modelo que deve ocupar o lugar do Mulsanne já está em desenvolvimento e deve ser um novo utilitário esportivo. De acordo com Adriam Hallmark, CEO da Bentley, esse novo modelo tem se tornando cada vez mais real e o seu futuro aponta cada vez mais para um novo SUV, uma opção mais luxuosa do Bentayga. “Nos velhos tempos, há 20 anos, quando o Arnage estava no mercado junto com o Rolls-Royce Silver Seraph, as vendas globais totais dos sedans de quatro portas deste segmento rondavam aproximadamente as 2.000 unidades. Agora, este volume se situa abaixo das 1.000 unidades. E nós somos 50% desse volume” , diss

Apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2017, o Honda Clarity Electric saiu de linha. Agora o sedã eletrificado da marca passa a ser vendido somente com as opções de motor híbrido e movido a célula de hidrogênio. De acordo com a Honda, o Electric era o menos vendido do Clarity e a baixa procura motivou o fim de linha da versão. A versão elétrica era oferecida apenas como leasing na Califórnia e no Oregon, enquanto o Fuel Cell é vendido apenas na Califórnia, o que acaba limitando as vendas. No caso do modelo elétrico, ele chega com motor elétrico que desenvolve 163cv de potência com 30,6kgfm de torque, aliado a baterias de lítio de 25kWh que oferece apenas 143km de autonomia, o que representa um atraso do projeto frente a concorrência. Já o Clarity Hybrid Plug-in conta com motor 1.5 i-VTEC Earth Dreams que desenvolve 130cv de potência junto a um motor elétrico que desenvolve 183cv de potência e 32,1kgfm de potências combinadas. A bateria do modelo híbrido é de 17kWh e qu

A BMW confirmou o final da produção do i8 na Europa. O cupê e o roadster sai de linha depois de seis anos de produção. Desde seu lançamento, a marca alemã já vendeu cerca de 20.000 unidades do carro e que já serviu de um bom know-how de modelos híbridos para a BMW nos próximos anos. Com linhas futuristas e ousadas, o i8 se tornou um dos clássicos da marca alemã ao lado de outros clássicos como Z8, M1 e 507. Segundo informações, o i8 deixou de ser produzido neste mês de abril na unidade de Leipzig, na Alemanha. “O BMW i8 iniciou sua história de sucesso mundial como uma simbiose única de design futurista e tecnologia pioneira. Com mais de 20.000 unidades vendidas desde 2014, alcançou vendas mais altas do que todos os concorrentes em seu segmento juntos. Já em 2014, a revista Auto Bild Klassik declarou o BMW i8 o ‘clássico do futuro’” , disse a BMW em comunicado. Tanto o i8 como o i8 Roadster contam com motor 1.5 12v TwinPower Turbo de três cilindros a gasolina que desenvolve 231cv de