Conexão Automotiva

Apesar de ainda nem ter lançado o face-lift dos compactos Onix, Prisma e Spin (apenas o Cobalt já passou, mas recentemente), a Chevrolet já pensa na nova geração do quarteto. A Chevrolet deve entrar em parceria com a chinesa SAIC para produzir a nova plataforma. O investimento será de US$500 milhões. Chamado de GEM (Global Emerging Markets), a nova plataforma deve estar presente na nova geração de Onix/Prisma, Classic/Sail, Sonic/Aveo e Cobalt/Spin. O site Argentina Autoblog teve acesso a documentação do projeto e adiantou alguns detalhes da nova arquitetura, que ainda não tem data oficial de lançamento e só deve ficar pronta a partir de 2017. A GEM tem como objetivo substituir os modelos citados acima por uma nova família de compactos: um hatchback, dois sedãs, um SUV, uma picape, duas minivans (cinco e sete lugares) e um crossover compacto. Na América Latina a Chevrolet espera vender 550.000 unidades por ano e em termos globais a meta é 1,8 milhão por ano. Um trecho do documento d

A Renault deve formar uma família para o Kwid na Índia. O hatch popular da Renault é um sucesso de vendas no mercado norte-americano e fez com que a Renault aprovasse a constituição de uma família que deve ser específica para a Índia, enquanto o hatch deve ter âmbito "global entre os emergentes". As versões sedã, picape e SUV no mercado indiano. A marca francesa busca se firmar no país, onde carros populares representam uma enorme parcela das vendas. A plataforma dos demais automóveis deve ser a mesma do hatch, a CMF-A. A meta da Renault é emplacar cerca de 1 milhão de unidades com essa plataforma até 2020. De sedã à minivan, o Kwid pode receber várias aplicações diferentes. A meta da Renault é pular de 2% para 5% em 2017, algo ambicioso para um fabricante sem histórico entre os indianos. A empresa reconhece que, no entanto, vender o Kwid na Índia é um desafio maior, dada a reputação dos concorrentes. E mesmo assim o Kwid se saiu muito bem no mercado indiano com cerca de 9

Depois de confirmar um novo nome para o Zica (que pode receber os nomes Sway ou Kite), a Tata apresentou duas novidades no evento indiano. O primeiro é o sedã Kite5, o sedã do até então Zica. Com menos de 4 metros de comprimento, o Kite5 é mais um notchback que mede 3,99 metros de comprimento, 1,64m de largura, 1,53m de altura e 2,45 metros de entre-eixos. Comenta-se ainda que o sedã também pode receber um outro nome, que seria Sway. O sedã possui entre destaques, a central multimídia Harman com oito alto-falantes e acabamento interessante. O Kite5 terá motores 1.2 Turbo Revotron que desenvolve 85cv de potência e um motor diesel 1.05 litro. A transmissão pode ser manual ou automatizada. Quem também foi apresentado é o utilitário esportivo compacto Nexon. Entre os destaques estão os faróis com LEDs, teto em cor diferenciada, linha de cintura elevada, lanternas traseiras personalizadas, rodas de liga leve aro 16, entre outros. Já o interior do Tata Nexon aparenta boa qualidade e vem c

A Chevrolet está apresentando na Índia dois subcompactos para aquele mercado. Apresentados no Salão do Automóvel de Nova Déli, o sedã subcompacto Essentia, baseado na antiga geração do Spark, conhecido como Beat na Índia. O Essentia possui menos de 4 metros de comprimento e é classificado pela marca como um ‘notchback’ e promete espaço honesto para cinco pessoas, além de uma lista interessante de equipamentos, considerando o seu segmento. Construído na mesma plataforma do Beat, o Essentia foi design pelo centro de design da Chevrolet na Coréia do Sul. No design externo, é impossível negar que podemos ver um Sonic Sedan em escala reduzida, apesar da dianteira diferente. A versão de produção terá o sistema MyLink2 com Apple CarPlay e Android Auto. A coloração bege domina a parte inferior da cabine contrastando com o tom caramelo dos bancos e parte do painel. Apenas o volante é preto. Em termos de segurança, será equipado com airbag duplo, freios ABS e câmera de ré. Informações sobre a

A Volkswagen está apresentando na Índia o sedã emergente feito especialmente para aquele país. O sedã "subcompacto" mede menos de 4,00 metros de comprimento e é claramente baseado no Polo Sedan. Medindo menos de 4 metros de comprimento, para se enquadrar em uma faixa de tributação mais favorável, o novo sedã compacto é baseado na plataforma PQ25 usada no Polo, modelo do qual deriva. Tanto externa, como internamente, o Ameo é um Polo Sedan reduzido para se enquadrar em um segmento especial da Índia. A sensação de estranheza fica na traseira, muita reta e que lembra sedãs dos anos 80 e 90. Entre os itens de série, o Ameo vem equipado com airbag duplo, sistema de entretenimento com Mirror Link, Bluetooth, controle de cruzeiro, câmera de ré, ar-condicionado automático e sensor de chuva. Na mecânica, o sedã conta com o motor 1.2 12v a gasolina que desenvolve 74cv de potência acoplado a um câmbio manual de 5 marchas ou o 1.5 TDI Turbo Diesel que desenvolve 89cv de potência e 23,

O grupo Districar é muito silencioso nas suas novidades para o mercado brasileiro. De fato, a marca chinesa Changan não tem nenhuma novidade no mercado há alguns anos. Mas, duas unidades de dois automóveis foram flagrados no Brasil em 2015 e os projetos de uma fábrica no Espírito Santo parece ter caminhado, mesmo a passos lentos. Atualmente a Changan possui uma gama de automóveis bem mais aceitável que os anteriores, se equivalendo a Chery. O sedã Eado e o utilitário esportivo compacto CS35 foram flagrados pelos site Notícias Automotivos, o que pode significar sua venda no país, mesmo que as chances não sejam tão grandes assim. O Eado é um sedã que conta com motor 1.6 16v DVVT a gasolina que desenvolve 125cv e torque de 16,3kgfm com câmbio manual de 5 marchas. O consumo médio é de 12,6km/l na cidade, mesmo motor que o SUV Compacto CS35 usa. No América do Sul, eles são vendidos no Chile, com preços de R$30.000 para o Eado e cerca de R$35.000 para o CS35. Entre os itens de série, ambo

A Honda está lançando a linha 2016 do City que começa a ser vendido em Fevereiro de 2016. O sedã compacto premium japonês ganha novos itens de série. Apesar de não ter os preços divulgados, a Honda confirmou que a linha 2016 do City traz de série ar-condicionado, sistema de som com Bluetooth e USB, conjunto elétrico (vidros, travas e retrovisores), volante com ajuste de altura e profundidade, Isofix, além de freios ABS e duplo airbag. Na linha 2016, a versão de entrada DX passa a oferecer chave canivete, painel de instrumentos com nova iluminação e maçanetas externas na cor do carro. A versão LX acrescenta maçanetas internas cromadas e volante multifuncional. Na versão EX, o City passa a oferecer volante revestido em couro e apoio de braço central dianteiro. A topo de linha EXL ganhou airbags de cortina (totalizando 6 airbags) e central multimídia com tela de 7” polegadas e navegação GPS integrado. Nas versões EX e EXL, o ar-condicionado é digital com comandos touch-screen. A mecâni

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A Chevrolet está reajustando os preços de alguns de seus automóveis no mercado brasileiro em Novembro. O reajuste não chega a todos, mas em sua grade maioria. As versões topo de linha de Onix e Prisma ficaram mais caras, assim como alguns tiveram toda a sua tabela de preços reajustada, como o caso dos médios Cruze, que perderam todo o seu Custo/Benefício, que já era ruim antes desse reajuste. O sedã médio tinha preço de R$73.890 na versão de entrada, a LT. Com o reajuste, começa agora em R$79.950. Isso na versão básica!. A LTZ tinha preços de R$84.950 e agora volta a se aproximar da casa dos R$90.000 custando R$89.900. Os reajustes no caso do sedã variaram de R$6.100 a R$4.950. No caso do Cruze Sport6, o hatch médio começa em R$79.890 ante os R$75.990 na versão LT. Na LTZ, o preço está em R$89.990, que um dia já foi R$86.050. Outro que recebeu um aumento de preço considerável sem justificativas foi o esportivo Camaro na carroceria Coupé. O preço cresceu quase R$14.000 e o muscle car

A Lada começou a chegar ao Brasil junto da Alfa Romeo, ainda em 1990, ano em que os importados finalmente começaram a ganhar as ruas brasileiras. Porém, quem esperava tecnologia ao ver o Laika tinha uma certa decepção. Porém o Lada era muito mais em conta e foi considerado o automóvel mais em conta no Brasil. O nome era o mesmo da cadela que foi ao espaço em 1957 pelos soviéticos, da raça Kudriavk que não teve sorte para chegar ao espaço. O Laika era vendido nas carroceria sedã e station, e o sedã era baseado no Fiat 124, o Lada 1200 foi lançado na então União Soviética em 1970. O pequeno sedã -- que logo ganhou a companhia de uma station wagon, tinha a função de ser um veículo acessível e robusto. Cumpriu essa missão tão bem que, mesmo sem ser atualizado de maneira significativa (as poucas mudanças que diferenciam o modelo inicial, de código VAZ-2101, do atual, o VAZ-2107, ocorreram nos conjuntos ópticos), acumulou fãs e vendeu mais de 16 milhões de unidades no mundo e no Brasil, o

O recente acordo automotivo com a Colômbia já está gerando os primeiros frutos para o mercado brasileiro. A Chevrolet deve investir US$100 milhões (R$377 milhões) na fábrica de Colmotors, na cidade de Bogotá, na capital colombiana. O investimento da Chevrolet na Colômbia nos interessa bastante, já que com o acordo automotivo colombiano-brasileiro, a Chevrolet pode importar e exportar sem tarifas de IPI. A meta é vender cerca de 2.000 unidades por mês a partir de 2017 e 2018. Segundo o presidente da Chevrolet Colômbia, Jorge Mejía, “Os investimentos que temos programados para estes e outros projetos nos próximos quatro anos são cerca de 100 milhões de dólares. Provavelmente contrataremos mais pessoal e dependendo da dinâmica do mercado colombiano, sem dúvidas vamos precisar de mais funcionários” . Na fábrica a Chevrolet produz atualmente Spark, Sail e o conhecido Cobalt. Ainda não está definido qual modelo deve ser produzido na fábrica colombiana. Assinado em Outubro, o acordo permit

A Fiat está lançando a linha 2016 do veterano Siena EL, que começa a ser vendido em breve nas concessionárias da marca italiana. Na linha 2016, o sedã popular da marca ganha algumas novidades como novos itens de série. A única novidade no acabamento os novos painéis de portas dianteiros e traseiros. Entre os opcionais, agora estão disponíveis porta-óculos, painéis de portas em tecido e minissaias laterais pintadas na cor do veículo. A Fiat também anunciou que o modelo 2015 está sendo vendido com descontos até o fim do estoque. Entre os itens de série, o Siena EL integra volante com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos com função one touch e antiesmagamento, sensor de estacionamento traseiro, banco do motorista com regulagem de altura, rádio com Bluetooth e USB e computador de bordo, com função Follow me Home. Suas rodas são de liga leve com 14 polegadas e os faróis de neblina também são de série. O Siena EL é vendido com duas motorizações, ambas com câmbio manual d

A Chevrolet parece ter acordado e visto que seus preços praticados não era tão adequados a atual situação do mercado brasileiro, que vive uma crise no setor. Desde de Agosto, essa é a segunda redução de preços da Chevrolet, mostrando que a GM também sabe ser competitiva. Depois de beirar os R$40.000, o líder do mercado em Agosto, o Onix, teve seu preço diminuído de R$38.390 para R$37.790 na versão de entrada, a LS. A topo de linha LTZ com câmbio automático de 6 velocidades passou de R$55.290 para R$54.240, uma redução de R$1.050. Atual automóvel de entrada da Chevrolet, o veterano Classic passou de R$33.600 para R$33.900, sendo o único a ficar mais caro na nova tabela de preços da marca. O Prisma na versão de entrada, a LT, sai por R$43.150, redução de R$1.000 no antigo preço. A topo de linha com câmbio automático ficou R$800 mais em conta e agora sai por R$57.890. Na linha Cruze, o sedã médio passou de R$72.190 para R$69.990 na versão LT, voltando a ficar abaixo dos R$70.000. Na to

A Chevrolet está divulgando corte nos preços de sete veículos no mercado brasileiro. Os preços, ficaram até R$5.000 mais em conta, como ficou o caso do Tracker, que teve seu preço reduzido em R$5.000. As versões LTZ do Tracker passaram de R$90.990 para R$85.990 e a LTZ com teto solar e seis airbags passou de R$95.290 para R$90.290, ou seja, preços que deixam o SUV Compacto da Chevrolet mais competitivo. A menor redução de preços foi dada a Spin, que ficou R$1.000 mais em conta na versão LT, que passou de R$57.790 para R$56.790. Outro que recebeu uma boa redução de preço foi a versão LS do Onix, que passou de R$40.590 para R$37.790, um corte de R$2.800. O sedã do Onix, o Prisma, também recebeu corte nos preços. A versão LT passou de R$46.590 para R$44.150, uma redução de R$2.440, enquanto a LTZ com câmbio automático de 6 velocidades passou de R$61.190 para R$58.690. Falando em sedã, o de entrada da Chevrolet, o Classic, passou de R$35.640 para R$33.600. Os médios da marca, o Chevrole

Com fim decretado para 2016, o Chevrolet Classic ficou R$350 mais caro. Mas calma. Ele agora traz como item de série, a direção hidráulica, antes vendido como opcional. Na linha 2016, o sedã popular, que tem apenas o Fiat Siena EL como rival, ganha um melhor Custo/Benefício. Mesmo assim, o sedã base da Chevrolet não aparece mais no showroom da marca norte-americana e quando aparece, não tem mais lugar de destaque. Na linha 2015, lançada ano passado, o Classic já tinha adotado ar-condicionado como item de série. A direção hidráulica, custava R$1.200 como opcional, ou seja, o aumento de R$350 torna-se pouco em quesito de comparação. Complementam a lista de itens de série o vidro elétricos one touch, alarme, travas elétricas, rodas de alumínio aro 14, display digital com hora, data e temperatura, quatro alto-falantes, sistema de som com CD Player MP3/WMA player e conectividade Bluetooth, entrada auxiliar frontal e leitor USB. O motor é o 1.0 8v Flex que desenvolve 78/77cv de potência c

Atualmente com 19 anos de mercado, o Chevrolet Classic já tem uma data para pendurar sua chuteiras: início de 2016. Um dos últimos sedãs populares do Brasil (ainda temos o Fiat Siena EL), o Classic atualmente é fabricado na Argentina, em Rosário, que deve deixar de ser produzido para a nova geração do Cruze, que deve ser produzido no país vizinho. O Classic deve morrer depois de 20 anos no mercado e segundo os próprios fornecedores da Chevrolet, o fim do sedã popular está próximo. A produção do Classic deve ser encerrada até o fim do primeiro semestre de 2016, de acordo com o plano de encomendas de peças de alguns fornecedores. Atualmente produzido em São Caetano do Sul (SP), a nova geração do Cruze e Cruze Sport6 passa a ser produzida na Argentina, com o novo motor 1.4 Ecotec Turbo. O lançamento da nova geração do médio ocorre no segundo semestre de 2016, tempo suficiente para troca de maquinário em Rosário. No lugar do Cruze em São Caetano do Sul, a Chevrolet pode fabricar uma ver

Depois de liberar a nova tabela de preços no início do mês de Janeiro, indicando os novos preços pós-IPI, a Chevrolet percebeu que os preços se tornaram caros demais e resolveu reduzi-los, segundo o site Notícias Automotivos. Em certos casos, o preços ficou R$5.000 mais em conta, para se darmos de conta o tamanho do lucro que a GM teria caso os preços fossem realmente praticados. O preço do Celta cai de R$35.060 para R$34.060, enquanto o do Classic cai de R$33.080 para R$32.080, R$1.000 para os longevos da Chevrolet. Já a dupla de sucesso da marca, Onix e Prisma estão R$900 mais em conta em todas as versões e agora partem de R$38.290 e R$44.250 respectivamente. O Cobalt agora custa R$45.770, ficando R$2.000 mais em conta. Já Cruze Sport6 e Cruze ficaram R$5.000 mais em conta (!) e custam respectivamente R$68.360 e R$70.020 na versão LT, enquanto chegam a R$84.100 na versão LTZ. A S10 2.4 Flex CS sai por R$68.270, preço R$6.000 mais em conta, enquanto 2.4 Flex CD custa R$77.130, com

A líder do mercado brasileiro há 13 anos, a Fiat também está divulgando seus novos preços ao consumidor depois da alta do IPI no início de 2015. Depois do feito de emplacar o Palio como o carro mais vendido do país em 2014, a marca italiana está colocando um aumento de preços de 4,68% aos mesmos que eram praticados até Dezembro passado. O carro mais em conta da Fiat é o Palio Fire, o grande responsável pela liderança de mercado do hatch em 2014, correspondendo por 55% dos emplacamentos, custava R$25.070 até Dezembro, subindo para R$26.990 em Janeiro, um aumento de R$1.920. Já o mais caro carro da Fiat com exceção do Freemont, o Doblò passou de R$58.350 na versão Attractive com motor 1.4 8v para R$61.210, o que totalmente estranho, sendo que por esse preço quase você compra um Sedã Médio com motor 2.0 e muito mais atraente que um Doblò. Já o Grand Siena já custa R$43.340, ante os R$41.680 de 2014. O Punto, que viu suas vendas caírem quase pela metade em 2014, já custa R$45.620, enqua

Um segmento quase extinto, os Sedãs Populares hoje foram esmagados pelos Sedãs Compactos, que são hoje a grande maioria quando se fala em sedan abaixo dos R$45.000. Líder do ano, o Fiat Siena foi o responsável por mais uma vez, ser o líder do segmento de Sedãs Compactos. No mix de vendas, o Grand Siena responde por 70%, ou seja, o Grand Siena foi responsável por 74.879, o que colocaria o Grand Siena em terceiro no segmento, atrás de Chevrolet Prisma e Volkswagen Voyage. Falando em Prisma, o sedã compacto da Chevrolet viu suas vendas crescerem 44% em 2015, suficiente para ultrapassar o Voyage e ganhar a 2º colocação. O HB20S cresceu 69% e chegou ao 4º do segmento, enquanto o Logan foi o que mais cresceu, chegando a 101%, praticamente o dobro em relação ao ano passado. Para 2015, quem pode "brilhar" nesse segmento é o Ford Ka+, lançado em Agosto no Brasil, conseguiu vender 7.068 unidades em 2014. Outro novato na lista é o Lifan 530. Sentiu falta do Chevrolet Classic? Pois el