Conexão Automotiva

A Suzuki iniciou o seu processo de eletrificação ao apresentar na Europa as duas versões híbridas leve de dois dos seus carros, Vitara e S-Cross. Os modelos passam a contar com a opção mecânica a fim de reduzir a média de emissão de poluentes na região sem ser sobretaxada. A marca já confirmou que deve fazer com que toda a sua linha tenha opções de motor híbrido. Os próximos são Swift e o Ignis, que devem receber as novidades em breve. O motor 1.4 16v BoosterJet passa a ter sistema de 48V que promete reduzir o consumo e as emissões em 15%. Ambos funcionam com o mesmo motor, conhecido como K14-D, que ganha sistema de injeção direta revisto, recebendo novos injetores de sete orifícios capazes de otimizar o controlo da quantidade, tempo e pressão do combustível injetado. Há ainda melhorias no sistema VVT e na válvula EGR. Com isso o motor a combustão desenvolve 129cv de potência e 23,5kgfm de torque, uma perda de 11cv na cavalaria e 1kgfm de torque. Essa perda de potência é recompensa

A Suzuki confirmou que deve dar início ao seu processo de eletrificação ainda neste ano de 2020. Os primeiros carros da sua linha a receberam a opção de motor eletrificado serão S-Cross e Vitara. Atualmente o Swift, o Baleno e o Ignis contam com versões híbridas por meio da tecnologia SHVS. No entanto, S-Cross e Vitara devem receber motor híbrido leve de 48V ao longo deste ano de 2020. É esperado que os modelos diminuam a emissão de CO2 na atmosfera entre 15% a 20% e a chegada dessas opções não cancela o desenvolvimento de um Vitara Hybrid Plug-in. A marca ainda estuda desenvolver uma versão puramente elétrica do Vitara, se beneficiando da tecnologia SHVS. O motor com “hibritização leve” deve ser o conjunto 1.4 16v Boosterjet a gasolina que desenvolve 140cv de potência com torque de 23,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. O mesmo deve ser adotado ao S-Cross, que compartilha a mesma mecânica com o irmão. Uma versão híbrida plug-in também deve ser desenvolvida para o Vita

A Suzuki foi forte para o Salão do Automóvel de Tóquio. A marca japonesa apresentou no evento natal o Hustler Concept e o Hustler Customize Concept. O keicar deve ganhar uma nova geração ainda neste ano de 2020 e revelou como deve ser essa nova geração. O design em si não deve mudar muito, principalmente na dianteira, que mantém os faróis redondos e no alto do capô, criando um pequeno ressalto no capô. A grade dianteira é bem retangular, com o logotipo da marca ao centro. O para-choque possui linhas parrudas, dando uma imponência ao design simpático do conceito. Nas laterais, destaque para as portas quadradas e as caixas de rodas com apliques plásticos. A traseira possui vidro retangular e as lanternas são retangulares também, mesclando elementos em vermelho e cromado. Apesar de estarmos diante de um conceito, as linhas do Hustler são bem próximas a de um modelo de produção. O conceito possui 3,39 metros de comprimento, 2,46 metros entre os eixos, 1,68 metro de altura e 1,47 metro

A Suzuki revelou dois novos conceitos no Salão do Automóvel de Tóquio, no Japão. Trata-se dos modelos Hanare Concept e Waku Spo Concept. O primeiro deles é uma van que mais parece uma sala móvel. Elétrica e com condução autônoma, a Hanare conta com um design quadrado e simétrico, com linhas que a fazem parecer com um pão de forma. O design da dianteira é idêntico ao da traseira e sabemos quando ela está de frente ou de traseira apenas pelos faróis e lanternas. Ela conta com acesso nas suas laterais. Pelas imagens, o modelo abre quase toda a sua lateral para dar acesso dos ocupantes. No interior, ela não possui nenhum volante ou pedais para sua condução, por ser 100% autônoma. Em japonês, “Hanare” significa “uma cabana isolada” e o conceito é descrito pela Suzuki como uma sala móvel autônoma. No interior, a estética de sala de estar é acentuada por duas áreas de assentos móveis que se curvam em torno da forma do veículo em cada extremidade, estofadas com materiais em tons retro de l

Depois de três anos de parceria entre Suzuki e Toyota, as marcas decidiram aproximar as relações. A partir de agora, as empresas terão pequenas participações acionárias uma da outra. Ambas anunciaram que a aliança tem como objetivo desenvolver novas tecnologias e, ao mesmo tempo, preparar ambas para as mudanças no setor automotivo. A Toyota confirmou o investimento de 96 bilhões de ienes por 4,94% de participação na Suzuki, enquanto a Suzuki deve investir 48 bilhões de ienes para ter 0,2% da Toyota. A aproximação entre as marcas japonesas tinha sido anunciado em meados de 2016 e reflete os desafios e necessidades de não se manter sozinho daqui para frente. Com isso, ambas passam a compartilhar as tecnologias de propulsão e até alguns modelos. O primeiro caso foi o da Suzuki ceder o Baleno na Índia para dar vida ao Toyota Glanza. Ainda no evento de oficialização da aliança, a Toyota confirmou em ceder o seu sistema híbrido THS para a Suzuki a nível internacional, além de fornecer pa

A Suzuki apresentou na Índia o S-Presso, seu novo subscompacto. O modelo foi desenvolvido para concorrer com o Renault Kwid e assim como o modelo francês, o pequeno japonês mescla um visual de hatch com uma pega mais utilitário esportivo, a fim de chamar atenção dos consumidores. Visando o mercado de entrada, o S-Presso foi desenvolvido para atrair consumidores jovens. Ele deve concorrer com modelos como o Mahindra KUV100, Renault Kwid, Datsun Go, Hyundai Eon, entre outros. Visualmente, chama atenção pelo se design quadrado. O quadrado em si está presente em vários elementos do carro. Na dianteira, o hatch se destaca pela dianteira alta e curta, com destaques para os faróis “quadrados redondos” com uma grade dianteira que conecta os dois faróis com quatro elementos quadrados cromados. Os faróis de neblina foram substituídos por luzes de LEDs diurnos e o para-choque dianteiro conta com uma grande entrada de ar central e inferior, junto com a parte da carroceria pintado em preto. Nas

Apresentado edição do Salão do Automóvel de São Paulo, a nova geração do Suzuki Jimny deve ser batizado de Jimny Sierra no mercado nacional, já que aqui ambas as gerações devem conviver por um determinado período de tempo, importado do Japão. Com quase 20 anos, a terceira geração deve seguir em linha em quase todos os mercados onde o Jimny é vendido (no Brasil, na unidade de Catalão, Goiás). No design, destaque para os faróis circulares monoparabolas (LED opcional), piscas separados, moldura única na parte frontal e para-choque saliente. Na lateral, destaque para a ampla área envidraçada e os grandes retrovisores com repetir de pisca. Na traseira, as lanternas passam a ficar no para-choque e com design horizontal, enquanto há novas rodas de liga leve. Se você acredita que o Jimny manteve quase o mesmo design old school no exterior, não pode dizer o mesmo do interior, que passou por uma verdadeira revolução. Ele passa a ser vendido com volante multifuncional, central multimídia, ar-

A Suzuki apresenta na Índia mais um novo carro para fazer da marca uma das mais vendidas do país. Em parceria com a Maruti, a Suzuki apresenta o XL6, minivan de espírito aventureiro. Basicamente o XL6 nasce a partir da Ertiga, seguindo da mesma proposta que a Honda teve com Fit e WR-V. A XL6 possui a mesma carroceria e compartilha a maioria das peças com a Ertiga, mas recebe uma dianteira inédita e ganha elementos estéticos aventureiros por toda a carroceria. Na dianteira, a XL6 possui nova grade, faróis e para-choque dianteiro, enquanto na traseira ela recebe apenas um novo para-choque traseiro. A XL6 deve ser vendida logo acima da Ertiga, trazendo um acabamento interno mais refinado. No lugar de oferecer espaço para sete passageiros, sua configuração de bancos é de 6 lugares distribuídos em três filas de assentos. Os plásticos do painel são pretos, diferentemente do acabamento bege do Ertiga. De série ele será vendido com central multimídia com tela de 7 polegadas com compatibili

A Suzuki apresentou na Índia as primeiras imagens do seu novo carro, antecipado pelo Future S Concept. O modelo deve antecipar o S-Presso, um modelo que deve ficar abaixo do Vitara Breeze. O S-Presso deve ser o menor “SUV” da marca, com cerca de 3,70 metros de comprimento. Com a proposta da Suzuki, a ideia é desenvolver um hatch com aspectos de utilitários esportivos, aos moldes do Renault Kwid. A Suzuki confirmou que o modelo deve seguir algumas linhas do conceito. Em relação ao interior, provavelmente o novo Maruti Suzuki S-Presso compartilhará muitos elementos com o Celerio, mas o desenho do painel contará com as principais senhas de identidade que estavam presentes no Future S e de acordo com as últimas tendências da Suzuki. Ele deve contar com a conectividade como principal forma de atrair os consumidores jovens, mas não deve ser muito equipado para ser barato. A Suzuki ainda não revelou nenhuma informação do S-Presso, mas ao que tudo indica ele deve ser desenvolvido sobre a p

A Suzuki apresentou a linha 2020 do Jimny pequenos ajustes. O jipe começa a ser vendido nas versões 4Work, 4All, 4Sport e 4Sport Desert. O consumidor ainda tem a possibilidade de comprar o Jimny em todas as versões com tração 4x4. “O Suzuki Jimny reúne diversos fãs não só no Brasil, mas em vários lugares do mundo graças a seu tamanho compacto e grande capacidade off-road. É ideal para rodar na cidade, pois é fácil de manobrar, e também para o uso 4x4, com grande força e resistência para encarar as mais difíceis situações. Estamos sempre inovando e deixando o Jimny atualizado com as novas tendências” , explica Reinaldo Muratori, diretor de planejamento da Suzuki Veículos. Há ainda novos para-choques dianteiros e grafia 4x4 nas laterais. Os faróis ganham máscara grafite, assim como os retrovisores, snorkel e grade dianteira. A Suzuki ainda ganhou um chassi mais resistente, motor de alumínio e suspensão mais robusta dotada de eixo rígido, fator que melhora o conforto ao rodar e uma me

A Smart se despede da linha de motores a gasolina da dupla ForTwo e ForFour na Europa. A dupla de compactos ganha a série especial Final Collector’s Edition, antes da dupla receber motores apenas elétricos. Serão 21 unidades produzidas (referência à idade da Smart, fundada em 1998) do ForTwo Cabrio, que deve ser o carro escolhido para ser produzido com a série. Desenvolvidos em colaboração com o designer industrial Konstantin Grcic, que decidiu dotar estes modelos de uma decoração mais peculiar e simbólica, tratando de refletir a união do passado da marca com seu futuro, simbolizado pela mudança de cor na carroceria. O Hello Yellow da dianteira estava presente na primeira geração do ForTwo, presente também no interior do carro. Ela foi apresentada primeiro na Alemanha e ainda não se sabe em quais países deve ser oferecida.  Já a Suzuki apresentou na Holanda o Swift Sport Katana Edition, inspirada na Suzuki Katana, a moto da marca que fez sucesso nos anos 1980. Serão 30 un