Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz confirmou os primeiros testes com a condução autônoma desenvolvida pela Mercedes-AMG. Testado em um AMG GT 4-doors, o sedã cupê é o primeiro carro da divisão esportiva a ser testado com a tecnologia, onde conseguiu rodar em velocidades de até 170km/h sem motorista. Apesar dos testes com a tecnologia, ele não deve ser disponibilizado para os modelos de vias públicas. De acordo com a marca, a tecnologia conta com um nível SAE Nível 3 do Drive Pilot, que atualmente é usado em modelos como Classe S e EQS. No caso do AMG GT 4-doors, o sistema é o primeiro a estar em AMG. Controlado por um sistema GPS de alta precisão com uma série de sensores ao redor do carro, os engenheiros adicionaram uma série de computadores para fazer com que o carro mapeasse a pista e pudesse pré-definir seus movimentos. O sistema de condução autônoma voltado para a alta velocidade é capaz de controlar uma série de funções, como a velocidade, direção, motor e a frenagem do carro. Curiosamente, em test

A Faraday Future apresentou as primeiras imagens do desenvolvimento do FF 91. A marca confirmou que iniciou os testes dinâmicos com o carro. Desenvolvido a partir da plataforma Variable Platform Architecture (VPA), o carro conta com com quatro motores elétricos que desenvolvem 1.065cv de potência com torque de 183,6kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 2,4 segundos e atinge a autonomia de 700km. Durante o vídeo que mostra os testes com o FF 91, Vlad Chioreanu, Supervisor Especialista em Testes dos carros, apareceu ao lado de Yueting Jia, CEO da FF. Em seus testes, a Faraday vem testando o carro por alguns testes de aceleração e frenagem do veículo e, embora não seja o tipo de veículo que deve prosperar em um circuito de manuseio apertado e técnico, parece ter um desempenho muito bom. O FF 91 conta com 5,25 metros de comprimento com 2,28 metros de largura (contando os retrovisores), 1,60 metro de altura e 3,20 metros de entre os eixos. Ele conta com a plataforma VPA (Variable Platform Ach

A Hennessey segue desenvolvendo o seu hiperesportivo, o Venom F5. O modelo chegou à velocidade máxima de 437km/h, em recente teste na pista de Johnny Bohmer Proving Ground, na Flórida, Estados Unidos. Antes dele ser produzido em série, os testes com o Venom estão sendo realizados na mesma pista em que a Nasa costumava pousar seus ônibus espaciais. Lá, a Hennessey vem testando não só a velocidade máxima do carro, como também ajustes como calibração da suspensão, freios e aerodinâmica. O superesportivo tem produção limitada de apenas 24 unidades e conseguiu vender todas as últimas unidades no evento. De acordo com John Hennessey, CEO da marca, o Venom F5 ainda pode ganhar novas versões dentro de alguns anos, ou seja, ainda não é o fim de linha do esportivo. O hiperesportivo foi apresentado com motor 6.6 V8 Biturbo capaz de desenvolver 1.841cv de potência e torque de 164,8kgfm. O câmbio é um semi-automático de 7 marchas, que transmite a força do motor para as rodas traseiras. Com esse mot

A Ford segue testando a F-150 Lightning nos Estados Unidos, antes da picape entrar, de fato, na linha de produção. O modelo apareceu novamente em testes no gelo e em estradas, mostrando suas aptidões mesmo com um conjunto elétrico – que será a principal novidades para os consumidores. A picape apareceu puxando um reboque em uma das duas das mais difíceis rotas para picapes com reboque dos Estados Unidos, sendo testada no verão e no inverno. No inverno, a picape suportou testes com ventos frios registrando abaixo de zero graus. O Ike Gauntlet é um trecho de 13km da I-70 no estado do Colorado que sobe a uma inclinação de 7% até uma elevação máxima de 3.400 metros acima do nível do mar ao redor do Túnel Memorial Eisenhower. Rebocar em condições de inverno, no entanto, é apenas uma parte da equação. Para provar a capacidade de reboque da picape em calor extremo, a Ford levou o F-150 Lightning para os graus extremos da represa Davis. Com a temperatura do solo atingindo uma alta de 47ºC dura

A Ford confirmou que deveria apostar fortemente em utilitários esportivos e em picapes, abandonando o segmento de compactos e sedãs em vários mercados – mantendo apenas na Europa e China, basicamente. Agora um misterioso SUV foi flagrado rodando em testes no norte da Europa, enfrentando condições climáticas bastante rigorosas. Com uma camuflagem bastante pesada, o SUV flagrado possui linhas mais quadradas, com uma grade dianteira que parece ser conectadas com os faróis. Eles devem seguir o design de Evos e Mondeo chinês, com faróis divididos em dois andares. De lateral, possui uma ampla área envidraçada e maçanetas que são embutidas na carroceria, o que ajuda na aerodinâmica. As imagens ainda mostram que o SUV ainda terá teto solar panorâmico e um caimento mais suave da carroceria. Na traseira, as lanternas invadem a tampa do porta-malas e podem se interligar por um friso cromado, além de ter uma tampa do porta-malas bem abertura generosa. Esse modelo ainda é desconhecido e sites inter

A Rolls-Royce segue o desenvolvimento do seu primeiro carro elétrico, o Spectre. O cupê deve ser apresentado em algum momento de 2023 e será o substituto direto do Wraith. O cupê teve imagens de desenvolvimento reveladas pela marca. Antes de ser vendido aos seus seletos consumidores, a marca confirmou que vai testar o carro por cerca de 2,5 milhões de quilômetros, simulando mais de 400 anos de uso. Sim, quatrocentos! “O empreendimento extraordinário de educar Spectre para pensar e se comportar como um Rolls-Royce cobrirá 2,5 milhões de quilômetros. Hoje, posso confirmar que 25% dessa jornada está concluída e os resultados atenderam às nossas expectativas mais ambiciosas.” , disse Torsten Müller-Ötvös, CEO da Rolls-Royce. Chamado de ‘testes de inverno’, o esportivo terá um desenvolvimento um diferente por conta das características de condução no gelo, além de testar o comportamento do elétrico nestas condições. A Rolls-Royce chama isso de aperfeiçoamento dos sistemas de chassi do elétri

A Peugeot já desenvolve um novo utilitário esportivo que está praticamente pronto. Trata-se do 4008, um SUV médio de perfil cupê que vai se inspirar bastante no novo 308. Ele vai preencher um espaço entre o 308 e o 3008, ou seja, o nome 4008 é bem provisório – rumores dão conta que ainda poderia resgatar o nome 408. Visualmente, a novidade contará com luzes diurnas em LED que imitam as presas de um leão. A grade dianteira traz detalhes cromados pontilhados e com o novo logotipo em destaque, e, acima do centro da grade terá o nome do carro. Os faróis são finos e conectados com a grade dianteira e aderem à tecnologia LED Matrix. No para-choque, ele possui uma entrada de ar inferior e uma pequena entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. O capô possui linhas aerodinâmicas, mas que não são tão ousadas assim, possui poucos vincos. Nas laterais, o novo crossover da Peugeot possui um caimento suave no teto e um desenho das janelas com um desenho que lembra o hatch 308. De trase

A Chevrolet está testando um novo SUV médio para o mercado norte-americano. O modelo foi flagrado rodando em testes, com um perfil mais cupê – mas que não é aquele modelo que foi flagrado rodando em testes na Coreia do Sul, que é um SUV compacto. Esse modelo visto agora é maior e deve trazer um design que vai conversar com os últimos lançamentos da Chevrolet, com faróis divididos em dois andares, como é visto em modelos como Chevrolet Blazer e TrailBlazer. Os faróis superiores serão conectados com a grade dianteira. Visto de perfil, não existe nenhum modelo que se aproxima do carro flagrado. O desenho das janelas é ascendente, há uma boa relação entre os eixos e o perfil é cupê, mas bem discreto. Visto de traseira, a novidade conta com lanternas em estilo quadrado e nos extremos da carroceria, invadindo as laterais. A tampa do porta-malas é larga e possui espaço para a placa traseira. O para-choque traseiro ainda possui refletores e lanternas de neblina em estilo vertical e inclinado.

A Volvo confirmou que está testando um novo tipo de carregador no seu país natal, na Suécia, especialmente na cidade de Gotemburgo. A Volvo usou algumas unidades de táxis, operados pela Cabonline, maior operadora de táxis da região nórdica para um projeto piloto de testes para o carregador por indução, ou também chamado de Wireless. Funcionando como um carregador wireless para os smartphones, a Volvo testa a tecnologia com os carros, que ficam sobre uma base ao estacioná-lo para começar a carregar. O teste será realizado por um período de tempo com o XC40 Recharge Electric, que carrega as baterias do SUV compacto sem mesmo estar plugado na rede. “O Gotemburgo Green City Zone nos permite experimentar novas tecnologias em um ambiente real e avaliá-las ao longo do tempo para uma possível introdução futura mais ampla. Testar novas tecnologias de carregamento em conjunto com parceiros selecionados é uma boa maneira de avaliar opções alternativas de carregamento para nossos futuros carros.”

Depois de ser flagrado no último dia 11 de março ( veja aqui ), a nova geração do Nissan Sentra voltou a ser flagrada pela lente dos nossos leitores. Dessa vez, o sedã foi visto por nosso seguir Mateus Flether em Pinhais (PR), região metropolitana de Curitiba (PR). Ali perto, em São José dos Pinhais (PR), a Renault e Nissan possuem seu centro de desenvolvimento e a fábrica da Renault. Na semana passada, ele tinha sido flagrado na capital, Curitiba, ou seja, isso demonstra que o carro segue em desenvolvimento. O novo Sentra virá importado do México e virá com motor a combustão, apenas. Nada de e-Power. O conjunto será o 2.0 16v aspirado a gasolina, que desenvolve 147cv de potência com torque de 20,0kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT X-TRONIC. A nova geração do Sentra possui 4,649 metros de comprimento, 2,715 metros entre os eixos, 1,815 metro de largura e 1,445 metro de altura, a nova geração do Sentra está bem maior. Visualmente ele se destaca por oferecer uma carroceria mais fl

Depois da chegada do Renault Kwid reestilizado em janeiro, a Fiat começou a se mexer sobre o desenvolvimento da linha 2023 do seu hatch subcompacto. O Mobi 2023 vai receber de série o ESP e ASR, mas como um opcional, de acordo com informações que foram apuradas pelo site Autos Segredos. O site flagrou uma unidade do modelo rodando em testes com a tecla ASR, que comprova os testes com os equipamentos. Essa será a única novidade que o Mobi receberá com a chegada do novo ano/modelo. O hatch será vendido com controle eletrônico de estabilidade (ESP) e de tração (ASR), junto com o Hill Holder e chega no segundo semestre de 2022. A principal novidade da linha 2022 fica por conta do ajuste do motor 1.0 8v Fire EVO Flex que passou por ajustes para se adequar ao Proconve L7. O motor passa a contar com 74/71cv de potência com torque de 9,7/9,3kgfm, uma perca de 1/2cv com etanol e gasolina, além do torque ter perdido 0,2kgfm com ambos os combustíveis. O câmbio é o mesmo, manual de 5 marchas. De a

Recentemente, a RAM confirmou que vai expandir o eu line-up com uma série de picapes. Depois da 2500 e da 1500 Rebel, a RAM já confirmou a chegada da 3500 para este ano e começou os rumores de uma picape média com base monobloco para concorrer com modelos como Toyota Hilux e Chevrolet S10. Além disso, a marca começou a testar a antiga geração da 1500, vendido na América do Norte e em outros mercados como 1500 Classic. Isso pode representar três cenários. O primeiro deles é que a RAM estuda trazer essa versão ao mercado brasileiro, para ficar abaixo da 1500 Rebel, numa faixa de preços na casa dos R$ 350.000 a R$ 420.000. A outra hipótese é que o modelo está sendo usado como mula de testes para a 1200, a picape média com base em monobloco da RAM. Por fim, a terceira via seria a hipótese da Stellantis estar testando a picape no Brasil por questões de engenharia e testes de componentes para o modelo, mas destinado para outros países. De acordo com o site Autos Segredos, é essa última hipót