Conexão Automotiva

Já entre os Comerciais Leves, o mês de novembro deve ser destacado pela RAM 2500, que voltou com um novo lote e fez a picape crescer e estacionar para 20º, com 194 unidades. A Peugeot ainda vendeu bem com o Partner, a veterana multivan que emplacou 204 unidades no mês de novembro. Por fim, o último destaque do mês foi a Chevrolet S10, que novamente conseguiu liderar a lista das picapes médias, além de ter estacionado mais uma vez no pódio. A picape da marca norte-americana vendeu 3.675 unidades contra as 3.048 unidades da Hilux. Neste mesmo mês de novembro, a Toyota reestilizou a sua picape, o que pode indicar a recuperação da sua liderança já no mês de dezembro. Na dianteira da lista está a Fiat Strada, que abriu confortável vantagem para a irmã maior, a Toro. Foram 9.614 unidades para a Strada e 6.611 unidades para a Toro. A Chevrolet S10 e Toyota Hilux ficaram em 3º e 4º, enquanto a Volkswagen Saveiro apareceu em quinto. Fiat Fiorino, Ford Ranger, Mitsubishi L200 Triton, Renault Oro

Depois de um mês calmo como outubro, a lista dos 50 Automóveis mais vendidos do Brasil em 2020 trouxe novidades. A começar pelo topo da tabela, com o rápido crescimento do Chevrolet Onix Plus, que bateu seu novo recorde de vendas ao fechar com 12.135 unidades, ficando a pouco menos de 2 mil unidades do líder, Chevrolet Onix (14.292). Em terceiro apareceu o Hyundai HB20 com 9.465 unidades, seguido pelo Fiat Argo (8.455), Volkswagen Gol (8.400) e Ford Ka (7.526). O Jeep Renegade (7º) tomou a liderança do Chevrolet Tracker (8º) por uma diferença de apenas 116 unidades a favor do Jeep. Já Jeep Compass e Fiat Mobi fecharam o Top 10. O Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Toyota Corolla, Renault Kwid e Volkswagen Polo fecharam os 15 mais vendidos. Destaque para o veterano Volkswagen Voyage liderando entre os sedãs compactos menores com 3.425 unidades. O Honda WR-V acelerou e voltou a vender o que vendia no seu auge: reestilizado esse ano, o japonês emplacou 1.429 unidades, estacionando em 33º.

Depois de apresentar a nova Hilux, a Toyota apresentou a reestilizada SW4, que chegou uma semana depois da picape. O utilitário esportivo grande da marca chega ao país com as mesmas mudanças visuais vistas na Tailândia, no meio deste ano. Além do visual, a SW4 recebe mais equipamentos de série, especialmente de segurança com o pacote Toyota Safety Sense, e um motor Turbo Diesel mais potente. A reestilização trouxe uma nova grade dianteira mais ampla e com o logotipo da Toyota bem destacado, além de faróis maiores mas ainda assim retangulares e que são desenhados por meio do contorno da grade dianteira, cromado. Há ainda novo para-choque dianteiro com novo nicho dos faróis de neblina, que ficam menores com essa atualização. Há ainda uma faixa de LED diurno na parte inferior dos faróis de neblina, que funcionam junto com os faróis DRL dos faróis. Ainda no para-choque ele conta com uma nova entrada de ar, menor, junto de um quebra-mato incorporado ao desenho e com acabamento prata. Nas la

Apresentada pela primeira vez em 2018, a versão GR-S da Toyota Hilux saiu de cena com a chegada do modelo reestilizado. No entanto, não é um fim definitivo. O modelo deve retornar ao mercado no final de 2021. De acordo com informações obtidas, o modelo reestilizado deve também ganhar a versão dentro de alguns meses no exterior, antecipando as novidades que virão ao nosso mercado. Quem confirmou isso foi Ignacio Limpenny, Diretor de Vendas e Marketing da Toyota Argentina, em entrevista ao site 16 Válvulas. De acordo com o executivo, a versão deve seguir as mesmas mudanças do modelo apresentado no mês passado, que trouxe nova grade dianteira trapezoidal e novo desenho interno nos faróis. A picape deve receber novos faróis com iluminação Full-LED, novo reposicionamento dos faróis de neblina (assim como novos nichos dos faróis de neblina), que ficam mais nas extremidades do para-choque dianteiro, que também é uma peça nova. Na parte inferior do para-choque dianteiro, a picape conta com uma

A Toyota apresentou no mercado europeu uma nova opção de motor para o Corolla. Por lá, o sedã médio passa a ser vendido também com o motor 1.5 12v Dynamic Force a gasolina que desenvolve 125cv de potência com torque de 15,6kgfm. Esse motor é o mesmo que estreou na nova geração do Yaris e substitui o motor 1.6 16v a gasolina usado até então, que entregava 132cv. Mais leve, o motor 1.5 ocupa menos espaço no cofre do motor e também é mais eficiente, entregando quase a mesma potência do motor anterior. De acordo com a nipônica, o modelo consegue entregar um consumo e emissões de poluentes que são até 17% menores que o 1.6. Para se adequar ao Euro5, o motor foi desenvolvido com injeção direta de combustível, taxa de compressão elevada e roda no ciclo Atkinson, com válvula de admissão e escape no ângulo de 41º, chegando a uma eficiência térmica de 40%. Com esse motor, a emissão de poluentes fica entre 127g/km a 139g/km de CO2, com consumo de 16,1km/l a 17,8km/l na cidade/estrada, respectivam

A Toyota começou a vender oficialmente a segunda geração do Mirai no Japão e nos Estados Unidos. O sedã movido a células de hidrogênio começou a ser feito no Japão, onde ele deve ser enviado para os EUA. Apesar de não ter os preços oficialmente, a segunda geração do sedã será oferecida nas versões XLE e Limited. A nova geração conta com 4,975 metros de comprimento, 2,920 metros entre os eixos, 1,885 metro de largura e 1,470 metro de altura. O sedã muda da água para o vinho e passa a ter um design mais atraente que muda muito também na parte mecânica e na lista de equipamentos. O sedã ganha uma nova plataforma, que passa a ter tração dianteira. De acordo com a fabricante, essa troca permitiu que os designers criassem o carro sendo mais longo, com estilo quase de um cupê. Visualmente ele traz um perfil sem diferente do primeiro Mirai, fica visivelmente maior e com um design diferente, ainda polêmico. Na dianteira, a grade de proporções grandes chamam atenção, enquanto os faróis dianteiro

A BMW e a Toyota parecem que estão se aproximando mais nos últimos anos. As duas marcas já desenvolveram BMW Z4 e Toyota Supra em conjunto e já desenvolveram plataformas e motores também. Porém isso não deve se resumir a apenas isso. De acordo com informações, as duas marcas devem se aproximar bastante para a produção de modelos movidos a hidrogênio. "Nas próximas décadas, faríamos bem em fortalecer nossos laços" disse Oliver Zipse, CEO da BMW, em conferência com o site Automotive News Europe . A colaboração entre as duas marcas tem prazo até o final de 2025, mas essa parceria pode ser facilmente estendida. De acordo com o executivo, essa parceria deve ser prolongada muito pelo desenvolvimento compartilhado de motores a hidrogênio, que pode ser também uma alternativa ao futuro dos automóveis. Enquanto a Toyota conta com o Mirai, a BMW deve apresentar uma opção a hidrogênio do X5, em meados de 2022. O executivo da BMW ainda falou que a marca deve passar por um estudo interno

Depois da Citroën, Opel e Peugeot apresentarem seus modelos elétricos de transporte de passageiros na Europa, chegou a vez da Toyota apresentar o seu modelo, a ProAce Verso Electric. Irmã de desenvolvimento dos modelos da PSA, a ProAce Verso Electric chega com a mesma base mecânica dos demais modelos. Desenvolvida sobre a plataforma modular EMP2 do grupo francês, a versão elétrica deve começar a ser vendida na Europa no início de 2021. Por lá, o modelo foi apresentado com baterias de 50kWh e 75kWh. O modelo com bateria de 75kWh que oferece uma autonomia de 330km, de acordo com o ciclo WLTP. Há ainda uma opção de bateria menor, de 50kWh que oferece autonomia de 230km. As baterias contam com 18 e 27 módulos, instaladas na plataforma. Há ainda um sistema de frenagem regenerativa para aumentar a autonomia, especialmente na cidade. O motor desenvolve 136cv de potência e torque de 26,5kgfm de torque, o mesmo conjunto dos novos compactos da PSA. A aceleração de 0 a 100km/h é realizada em 13,1

Apresentada em junho na Tailândia, a reestilização da Hilux chegou ao mercado brasileiro. A picape média líder do segmento no acumulado de 2020 passa por sua segunda atualização visual desta geração. Lançada em 2015, a picape tinha passado por mudanças visuais em 2018 (um face-lift) e agora trouxe mudanças mais profundas, dignas de uma reestilização. Visualmente, a Hilux se inspira na Tacoma ao trazer uma nova grade dianteira trapezoidal e novo desenho interno nos faróis. A picape deve receber dois tipos de faróis, sendo um para as versões mais simples e outro para as versões mais caras, com iluminação Full-LED (como o modelo das fotos). Os faróis mais simples contam lâmpadas halógenas e apenas com faróis DRL e luzes das setas em LEDs. Ainda na dianteira, a picape recebe um reposicionamento dos faróis de neblina (assim como novos nichos dos faróis de neblina), que ficam mais nas extremidades do para-choque dianteiro, que também é uma peça nova. Na parte inferior do para-choque dianteir

A Toyota confirmou um reajuste para o Corolla no mercado brasileiro. Agora, o sedã médio japonês e líder de vendas do segmento parte de R$111.290 na versão de acesso, a GLI. Os aumentos dados pela Toyota variaram de R$1.100 a R$1.500, dependendo da versão. O GLI foi a versão que menos encareceu: R$1.100 sobre os R$110.190 do preço anterior. A versão XEI, uma das mais vendidas do modelo, viu seu preço chegar a R$122.890, aumento de R$1.200. Já as versões Altis Flex, Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid aumentaram, todas, R$1.400 cada. Com isso, a versão topo de linha com motor 2.0 Flex passa a ser vendida por R$142.090, mesmo preço da Altis Hybrid, assim como acontece desde o lançamento do modelo. Por fim, a topo de linha é a Altis Premium Hybrid, que chegou a incríveis R$149.890, beirando os R$150 mil! O Corolla conta com os motores 2.0 16v Flex desenvolve 177/169cv de potência e oferece torque de 21,4kgfm em ambos os combustíveis. O câmbio passa a ser um CVT Direct Shift que simula 10

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr