Conexão Automotiva

A Toyota apresentou a linha 2020 do Camry nos Estados Unidos com uma opção de tração AWD na versão XSE. O sedã grande ganha a opção de tração pela primeira vez em 28 anos de mercado norte-americano, desde o Camry All Trac, apresentado em 1991. O sistema aciona as rodas traseiras apenas quando necessário, enviando até 50% do torque a elas. Curiosamente, o Camry V6 permanece só com tração dianteira e é equipado com motor 2.5 16v a gasolina que desenvolve 202cv de potência acoplado ao câmbio automático de 8 marchas. A tração AWD deve ser usada em condições mais severas como gelo, comum no inverno estadunidense. Ele conta com motor, transmissão, cardã e diferencial traseiro que vieram da RAV4, assim como parte da suspensão traseira multibraço multilink. A tração estará disponível também para o sedã Avalon a partir de 2021. Nos EUA, sedã será vendido com motores 3.5 V6 com injeção direta de combustível nas versões topo de linha e o motor 2.5 nas versões de entrada. O câmbio será automát

Puristas, depois de tantas informações que torceram o nariz de você, fã de BMW, eis que a marca alemã confirmou uma notícia que pode lhe agradar. Isso porque a marca bávara confirmou que não deve desenvolver versões M Sport em carros com tração dianteira. A tração dianteira, tão mal falada na linha de compactos da marca, não deve ganhar versões M Sport. O máximo que deve ser apresentado são versões M, como M135i, M235i e X2 M35i. A informação foi confirmada por Markus Flasch, CEO da divisão M Sport. O tratamento da M Sport deve começar a partir da Série 3 entre os sedãs e cupês da marca e a partir do X3 entre os utilitários esportivos. A exceção deve ficar apenas com o Série 2 Coupé, que deve se manter com tração traseira e, consequentemente, ganhar uma nova geração do M2. Fora ele, que já foi confirmado com esse tipo de tração, é o único compacto da marca que deve manter a força enviada pelo eixo traseiro. Nesse caso, a informação foi confirmada por Gernot Stuhl, Gerente de Produt

Em meio à família de compactos da BMW ganhando opção de tração dianteira, era de se esperar que uma nova geração do Série 2 pudesse se tornar um carro de tração dianteira também. No entanto, a BMW confirmou juntamente com a divisão M Sport que um novo M2 já se encontra em desenvolvimento e que o modelo deve manter a tração traseira. Com isso, o M2 ganha certa autonomia sobre o Série 1, de quem deriva. Isso significa que até mesmo as versões mais mansas do Série 2 também sejam equipadas com tração traseira, sendo a exceção frente às minivans Série 2 Active Tourer/Grand Tourer e ao recente Série 2 GranCoupé, ambos de tração dianteira. Já sabemos que em uma nova geração do Série 2 não deve ser desenvolvida a carroceria Cabrio, mantendo apenas o Coupé em linha. Além disso, a versão esportiva M2 deve ganhar uma versão ainda mais preparada antes da troca de geração. Trata-se do M2 CS, que deve ser apresentado em breve. Atualmente o M2 desenvolve 370cv e 47,5gfm, o M2 Competition chega a

A Audi apresentou oficialmente o R8 RWD reestilizado na Europa. O cupê e sua versão conversível recebem as novidades na tração depois de quase um ano do face-lift apresentado para a dupla. Limitado a 999 unidades como seu antecessor, o RWD (Rear Wheel Drive) substituiu o antigo Rear Wheel Series (RWS). Apresentado tanto no R8 como no R8 Spyder, o modelo de tração traseira se difere por trazer entrada de ar inferior com grade mais ampla e baixa e fendas abaixo do capô maiores, além de saídas de ar maiores no para-choque traseiro. A tampa do filtro de ar do motor está disponível em fibra de carbono. Nas laterais, as lâminas que caracterizam o R8 vêm em preto brilhante (superior) e na cor do carro (inferior). Ele ainda ganha uma nova opção de cor: Cinza Kemora. Ele usa o conhecido motor 5.2 V10 FSI que desenvolve 540cv de potência com torque de 55kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem S-TRONIC de 7 marchas com diferencial de torque traseiro. Toda a força do motor é e

A Mercedes-Benz confirmou que já desenvolve a nova geração do Classe C. O sedã deve ser apresentado em algum momento de 2020 e deve ser o primeiro AMG a ser desenvolvido puramente com tração integral. De acordo com Tobias Moers, Chefe da Divisão AMG, o fim da tração traseira acontece na próxima geração do Classe C 63 AMG. Segundo o site TopGear.com , que teve acesso com fontes internas da Mercedes, confirmaram a informação. A versão deve ser lançada em 2021 e será vendido exclusivamente com tração 4WD, assim como o Classe E 63. Com isso, os puristas devem ficar apenas com o modo Drift. É certo também que a nova geração deve manter o motor 4.0 V8 biturbo com potência otimizada em relação ao modelo atual, que entrega 476cv de potência e 510cv de potência na 63 S. A ideia é brigar diretamente com o novo BMW M3, que deve estrear ainda este ano com um motor de 500cv. De acordo com as fontes, o novo Classe C 63 AMG deve acelerar de 0 a 100km/h em cerca de 3 segundos. Outra novidade diz r

Depois de apresentar o Combo na Europa, a Opel apresenta agora uma versão 4x4 para a sua multivan. Prima de Citroën Berlingo e Peugeot Partner. As vendas da versão 4x4 começam no final do ano na Europa. Destinado especialmente para consumidores que circulam pelas estradas rurais ou fazem entregas em zonas onde não existe mais pavimentação. A conversão do Opel Combo Cargo 4x4 é realizada pela Dangel. Na hora de efetuar a conversão, os especialistas franceses também otimizam desde a suspensão até o sistema de direção. Há duas opções de funcionamento da tração: Eco e Auto 4WD, onde o controle giratório fica situado na parte inferior do console central. O modo Eco desativa o 4x4 e ele passa a responder apenas pela tração dianteira. O modo Auto 4WD distribui parte do torque ao eixo traseiro, assim que as rodas dianteiras começarem a perder aderência. Opcionalmente é possível solicitar um diferencial traseiro de deslizamento limitado para manter a tração nas condições de condução mais se

A Mercedes-Benz veio a público confirmar que está fazendo mudanças e sua linha de esportivos AMG. Em entrevista, o Chefe da Mercedes-AMG, Tobias Moers, disse à revista britânica Autocar que todos os carros desenvolvidos pela AMG terão tração integral de série, pois é algo que o consumidor pede nesse tipo de carro. E isso vai afetar desde o Classe A 35 AMG até o AMG GT. "Nossos clientes nos deram a resposta e a maioria quer tração nas quatro rodas [...] quando tínhamos o Classe E AMG com tração traseira e oferecíamos a tração integral como opcional, mais de 90% ia para o modelo integral" , disse Moers na entrevista. Os 10% da fatia de mercado não representam muito para a Mercedes, mas esse público não deve ser esquecido. Para quem não quiser o carro com tração integral, os AMG ainda devem ser equipados com uma alternativa: “no novo Classe E 63 AMG com modo Drift, você pode ter um carro com tração traseira de verdade, mas também com tração nas quatro rodas." , completo

A Hyundai N-Spec confirmou o desenvolvimento de uma versão ainda mais insana para o i30 N. O hatch médio deve ser vendido em breve com opção de tração integral. Isso explica os flagras do i30 N na Europa, que deve antecipar mais uma novidade para sua versão esportiva. A informação foi revelada por Guido Schenken, gerente de relações públicas da Hyundai em entrevista ao site Cars Guide . Já Albert Biermann, chefe da divisão N-Spec, disse que a divisão esportiva já trabalha no desenvolvimento de carros de alto desempenho com tração integral. Além da tração, o i30 N-Spec poderia ser lançado com câmbio automático DCT de dupla embreagem de 7 marchas no fim deste ano. Na mecânica, ele deve oferecer dois pacotes: o Standard e Performance. Ambos são equipados com motor 2.0 Turbo e câmbio manual de 6 marchas, mas o primeiro desenvolve 250cv de potência e 35,8kgfm de torque, que acelera de 0 a 100km/h em 6,4 segundos. O pacote Performance desenvolve 275cv de potência e acelera de 0 a 100km/h

A divisão N-Spec da Hyundai foi criada para desenvolver versões esportivas dos carros da marca sul-coreana e da sua divisão premium Genesis. Até o momento, a Hyundai apresentou i30, Veloster e i30 Fastback com a versão N, mas não para por aí. Nessa semana, a Hyundai confirmou o desenvolvimento do Tucson N-Spec e o i20 N-Spec deve ser lançado em 2020. Agora, a Hyundai veio a público confirmar que a marca coreana tem algo bem diferente em mãos. A marca estuda o desenvolvimento de um carro híbrido com tração 4x4. De você pensou que seria um Tucson como o das fotos, errou. De acordo com GyooHeon Choi, vice-presidente da divisão N, voltou a mencionar o fato em suas declarações: “Esse carro continua em nossos planos. Ainda vai demorar um pouco, mas está claro que teremos que fabricar um. Agora estamos revisando alguns sistemas de propulsão alternativos e opções diferentes para ver qual tipo de veículo poderemos apresentar e quando” . De acordo com a imprensa sul-coreana, a novidade deve

Confirmada para ser lançada em abril no Brasil, a versão Attack 4x2 chegou a ser confirmada para o nosso mercado durante a apresentação da Frontier produzida na Argentina. Aumentando o leque de versões, a novidade ficaria mais em conta que os R$153.590 da Attack 4x4. A versão foi anunciada pela Nissan durante o lançamento industrial da picape, mas a mudança de planos, em parte causado pela crise do mercado argentino, fez com que a marca japonesa cancelasse o lançamento dessa versão. Por enquanto, a Frontier Attack se destaca por trazer capô pintado de preto, barra metálica na frente do para-choque, acabamento em preto brilhante para a grade frontal e o adesivo Attack nas laterais e na tampa da caçamba. De série, é equipada com controle de estabilidade, central multimídia, câmera de ré, volante multifuncional, Isofix, ar-condicionado, retrovisores elétricos com rebatimento e mais. Entre as novidades, a Frontier 2019 traz suspensão traseira ganhou uma segunda mola, dedicada a manter

Depois de Argentina e Uruguai, a Renault deu início à exportação da Oroch AWD para o Chile. A picape deve ser vendido como topo de linha com o sistema de tração, com o motor 2.0 16v a gasolina de 143cv e câmbio manual de 6 marchas. Com os modos 2WD e 4WD de acoplamento automático e bloqueio do diferencial até velocidade de 50km/h, a picape passa a ser oferecida em mais uma mercado com a tração. De série ela deve ser vendida no Chile com airbags frontais, freios ABS com EBD, faróis de neblina, rack de teto, computador de bordo, ar-condicionado, sistema de navegação MediaNAV com 7 polegadas, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, apoios de cabeça para todos os ocupantes, entre outros. De acordo com os dados de fábrica da Renault, ela acelera de 0 a 100km/h em 10,3 segundos e chega a velocidade máxima de 178km/h. O consumo médio é de 10,2km/l e deve ser vendida no Chile por 12.364,100 pesos chilenos, cerca de R$70 mil em conversão direta. 

A Toyota confirmou que a versão esportiva do Corolla está em desenvolvimento. O hatch médio esportivo deve ser apresentado dentro de alguns meses e segundo a imprensa estrangeira, o Corolla GR já está em desenvolvimento. Junto a ele, a Toyota desenvolve também o Corolla AWD, que deve ser oferecido para países da América do Norte. Já o GR deve sofrer preparação da TRD (Toyota Racing Development). Em recente entrevista para o Auto Guide , Jack Hollis, executivo da Toyota na América do Norte, disse: “Eu amo a marca TRD, amo o que ela faz. Gosto de aprender com nossas equipes de automobilismo e colocar essa expertise em nossos carros convencionais. Então, se pudermos levar essa filosofia para todos os carros, SUV e picapes, acho que devemos" , completou. Concorrente do Honda Civic Si, o TRD/GR com a plataforma modular TNGA beneficia o esportivo por auxiliar na capacidade de tração nas quatro rodas. Com isso, o um motor elétrico pode ser instalado no eixo traseiro, enquanto o motor

A Mercedes-Benz apresenta a nova geração da Sprinter na Europa com opção de tração 4x4. Apresentada na Alemanha, a nova opção de tração conta com sistema de tração integral que pode ser vendida em versões que começam em 46.272 euros. O sistema de tração integral pode ser selecionado em velocidades de até 10km/h por meio de botão no painel. Em condições não-adversas, o sistema entrega 35% da força para o eixo dianteiro e 65% para o traseiro. Opcionalmente, a Sprinter 4x4 pode ser equipada com uma marcha de redução, que reduz as relações da caixa em até 42%. O sistema de controle de estabilidade foi calibrado especificamente para tal versão, enquanto o controle de tração pode atuar nos freios para atuar como um bloqueio de diferencial entre as rodas de um mesmo eixo. O porém fica no peso, que fica 140kg maior com a tração integral. Ele ganha ainda 15,5 centímetros de altura na dianteira e 13,5 centímetros na traseira, permitindo que a Sprinter tenha ângulo de ataque de 26º na diantei

A Renault passa a oferecer a Oroch na Argentina com opção de tração 4x4, inexistente no mercado brasileiro. A versão chega também à Argentina depois de fazer sua estreia no Uruguai, em regime de pré-venda. Produzida em São José dos Pinhais (PR), a picape chega ao país com tração 4x4 em duas versões, sempre com o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 143cv, com 20,6kgfm de torque e acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Com preço entre 682.500 a 730.200 pesos (cerca de R$67 mil a R$71.700), ela será vendida nas versões Dynamique e Outsider Plus. De série é equipada com ar-condicionado, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis de neblina e rádio com mp3 e Bluetooth, volante com ajuste de altura e mais. Na versão Outsider, ganha rodas de liga leve de 16” com pintura preta, capota marítima, sensor de estacionamento traseiro e central multimídia com tela de 7 polegadas e navegador por GPS. A tração 4x4 trabalha apenas com tração 4x2, automático (que distribui a força de acordo com

A Renault deu início à pré-venda da versão AWD da Oroch no Uruguai, onde deve começar a ser vendida até mesmo antes da Argentina, como era previsto. Assim como o Duster, a Oroch 4x4 deve ser vendida apenas na versão topo de linha, batizada de Privilège, com o motor 2.0 16v a gasolina e o câmbio manual de 6 marchas. Sem ter motor flex, lá ela desenvolve 143cv e 18,2kgfm e a primeira marcha funciona como uma reduzida, com relação bem curta, e o sistema de tração pode trabalhar apenas na dianteira (2WD), Auto (com distribuição automática) e Lock, que distribui igualmente entre os eixos. A seleção é feita por um botão no painel central, próximo ao câmbio. No Uruguai, o preço deve começar em US$24.990. Apesar da novidade já estar na linha de produção de São José dos Pinhais (PR), a tração 4x4 deve ser uma primazia dos mercados latinos. Vendida com motores 1.6 e 2.0 com tração dianteira, a tração 4x4 era cogitada para ser lançada no Brasil junto com a chegada do câmbio automático, no pri

Lançada em setembro de 2015 a vésperas de comemorar três anos de mercado, a Renault Oroch enfim deve ganhar opção de tração 4x4. Porém, não se anime muito. Apesar da novidade já estar na linha de produção de São José dos Pinhais (PR), a tração 4x4 deve ser uma primazia do mercado argentino. Vendida com motores 1.6 e 2.0, a tração 4x4 era cogitada para ser lançada no Brasil junto com a chegada do câmbio automático, no primeiro semestre de 2016, algo que não aconteceu. A Oroch é equipada com suspensão traseira independente e só faltava o diferencial, semi-eixos e o cardã para a tração 4x4. Inicialmente a Oroch AWD deve ser lançada primeiro na Argentina (como informa o Argentina Autoblog ), enquanto aqui ainda é dúvida. Porém, o site da Renault deixa em aberto a questão do lançamento da opção de tração, já que o site diz que “Oroch 4x2”, ou seja, existe a possibilidade da picape ser vendida com tração integral por aqui também. A tração 4x4, caso realmente for lançada, deve ser vendida

Quando se fala em BMW M Sport, você já deve pensar logo em carros rápidos e com tração traseira, correto? Pois bem. Dentro de 12 anos, a BMW pretende causar uma revolução na linha M Sport. Depois dos motores elétricos e híbridos a partir de 2030, a marca bávara confirmou ainda que a linha M Sport pode receber modelos com tração dianteira. Segundo o site australiano Car Advice , a empresa pode desenvolver modelos “M” de tração dianteira nos próximos anos. Claro que isso deve ser um mínimo percentual dentro da linha de esportivos, mas já é o suficiente para causar um alvoroço entre os fãs da marca, assim como aconteceu há alguns anos com o lançamentos de carros com tração dianteira, como o novo X1 e a Série 2 Active Tourer. Segundo Frank van Meel, chefe da BMW M Sport, o logotipo “M” não deve ser empregado nesses carros de tração dianteira, mesmo que venham com sistema de tração integral. O executivo alemão disse que em realidade os produtos sobre a UKL terão versões esportivas de bo

A BMW está caminhando cada vez mais para a tração dianteira nos seus carros de entrada. Se a Série 2 Active Tourer já fez isso quando lançada e depois o X1 seguiu a mesma lógica, agora nós temos o X2 com a mesma proposta e a nova geração do Série 1 deve seguir o mesmo caminho. Todos os membros da linha Série 1 e Série 2 devem ter tração dianteira, exceto um deles: o Série 2 Coupé. Segundo site Bimmer Today , é isso que está programado para as próximas gerações, pelo menos. Com isso, Série 2 Active Tourer, Série 2 Grand Tourer e Série 2 Grand Coupé devem ter tração dianteira confirmadas. O Série 2 Coupé deve ser produzido sobre a plataforma modular CLAR e é esperado que ele ganhe alguns centímetros nas suas dimensões, mas mantendo seu porte compacto. Vale destacar que em uma nova geração, o Série 2 Cabrio foi descartado, sendo substituído pelo X2 Cabrio. A nova geração deve ser lançada dentro de três anos. 

Considerado um dos carros elétricos mais cobiçados do momento, o Tesla Model 3 deve ganhar uma versão AWD. A confirmação veio do CEO da Tesla, Elon Musk, que confirmou o desenvolvimento de um Mode 3 com tração integral via Twitter. Com dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, o sedã deve acelerar de 0 a 100km/h em 4,5 segundos, menor que os 5,1 segundos que o modelo de tração traseira cumpre. A Tesla ainda confirmou o desenvolvimento de um Model 3 esportivo, que deve chegar aos 100km/h em 3,5 segundos, com velocidade máxima de 250km/h. A autonomia deve ser a mesma, cerca de 500km. Segundo Musk, o Model 3 AWD deve ser US$5 mil mais caro que as versões com tração traseira. Já a versão de alto desempenho deve ser vendida por caros US$78 mil. Tanto a versão esportiva como a AWD não devem ser equipadas com Autopilot, que será oferecido como opcional. O “Model 3 Sport” ainda deve ser vendido com rodas de liga leve aro 20 polegadas e interior em tons de preto

Apesar da atual geração do Mustang ter sido lançada em 2014, a Ford já iniciou o desenvolvimento da próxima geração do seu esportivo. Segundo o site The Detroit Bureau , a nova geração deve chegar logo depois de 2020 e deve quebrar paradigmas em termos tecnológicos e de performance. O cupê deve ser mais antenado com as novas tendências do mercado. Se ele já chegou o mundo a ser vendido com um motor de quatro cilindros nessa geração, o 2.3 EcoBoost, ele deve ser vendido com um motor híbrido na próxima geração. Além disso, ele pode ser vendido com opcional de tração integral e que pode agradar muitos mercados. Corre ainda por fora a possibilidade dele ganhar uma versão 100% elétrica. Detalhes dessa novidade ainda são limitados, mas a tendência é que a eletrificação tome conta até mesmo dos automóveis clássicos. A informação foi dada por Corey Holter, gerente de marketing que cuida da marca Mustang, que essas medidas devem fazer “soltar todo o potencial do Mustang”.