Conexão Automotiva

Às vezes há notícias que surpreendem todo mundo. Foi assim que aconteceu com a Opel/Vauxhall quando passou da GM para a PSA, em 2017. Pode ser o que pode acontecer com a Bugatti, que pode sair do Grupo VAG. De acordo com informações da revista inglesa Car Magazine, o Grupo Volkswagen estaria cogitando transferir a Bugatti para a Rimac Automobili. De acordo com fontes para a revista, o negócio foi aprovado pelo executivos da VW na semana passado, mas o Conselho da VAG ainda não tinha dado o sinal verde para essa mudança. Vale destacar que a Porsche possui uma parcela de 15,5% da Rimac e a Porsche também faz parte do Grupo VAG. Aparentemente, a VAG já tinha dado alguns sinais de desinteresse por esse segmento de modelos hiperepsortivos como a Bugatti, visto que a marca “desistiu” de ter o carro mais veloz de produção do mundo. Para o negócio se tornar uma realidade, a VAG queria fazer com que a Porsche fosse uma beneficiária pela troca, fazendo com que a Porsche detenha 49% das ações da

Depois de fazer uma visita na Alemanha, Elon Musk, CEO da Tesla, dirigiu dois carros da Volkswagen, os elétricos ID.3 e ID.4. Depois, Herbert Diess, CEO da Volkswagen, dirigiu um Tesla Model Y. Ambas negaram que estariam negociando algum acordo ou parceria. Parece ser mais um conhecimento da concorrência. Isso porque a Volkswagen confirmou que deve alcançar a Tesla dentro de alguns anos. A Tesla disse que os elétricos do Grupo VAG são os mais eficientes lançados até agora e isso coloca as marcas como Audi, Porsche e Volkswagen como as principais concorrentes da Tesla. Até 2023, a capacidade de produção da VAG será de 1,5 milhão de unidades. De acordo com Bernd Osterloh, Chefe do Conselho de Trabalho da VAG, confirmou que site Welt que deve alcançar a capacidade de produção da Tesla em meados de 2023. "Se a Tesla construir três fábricas nas quais você possa construir entre 300.000 e 500.000 carros, estaremos falando de um número entre 900.000 e 1,5 milhão. Queremos alcançar isso em

Depois de Elon Musk testar os modelos ID.3 e ID.4, da Volkswagen, foi a vez de Herbert Diess dirigir um Tesla Model Y. O CEO da VAG estava acompanhado de Frank Welsh, um do executivos do grupo. O encontro entre o executivo mais alto da Tesla e da VAG aconteceu no Aeroporto de Braunschweig, na Alemanha, onde Musk foi averiguar como anda a construção da fábrica Gigafactory 3, que será localizada na cidade de Berlim. Com um respeito mútuo entre os executivos e as marcas, Diess estou uma unidade do Tesla Model Y, carro que seus engenheiros testaram exaustivamente para o desenvolvimento dos seus novos elétricos. "O carro explora todas as vantagens de ter sido projetado desde o início como um carro 100% elétrico. Fizemos o mesmo com o ID.3, e é a coisa certa a fazer, ao contrário de muitos outros fabricantes que continuam a usar plataformas de veículos a combustão para seus modelos de bateria com o resultado de que nunca serão capazes de fazer um elétrico de ponta." , disse Diess.

A Volkswagen confirmou que pretende desenvolver baterias de estado sólido para os seus carros dentro dos próximos anos. A marca confirmou que pretende ter essa bateria em seus carros em 2025. Com parceria com a QuantumSpace, empresa especializada no desenvolvimento de baterias de estado sólido para modelos elétricos, a Volkswagen confirmou o aporte de US$100 milhões em 2012 e US$200 milhões em 2020 para pesquisas. De acordo com o A QuantumSpace deve se fundir com a Kensington Capital Acquisition Corporation para o desenvolvimento de baterias em estado sólido. Atualmente, os elétricos da Volkswagen AG (VAG) usam baterias de íons de lítio. O ID.3, por exemplo, deve ser vendido na versão 1ST de lançamento, equipada com bateria de 58kWh de capacidade e autonomia de 420km no padrão WLTP. A Volkswagen ainda deve oferecer futuramente uma bateria de 45kWh de 330km e uma de 77kWh de 550km de autonomia. A bateria de 45kWh pode ser carregada em tomadas de 100kW em apenas 30 minutos, que confere u

A história entre a Tesla e a Volkswagen já é longa. As marcas já trocaram elogios e a Volkswagen tem na Tesla como inspiração para o desenvolvimento dos seus carros elétricos. Recentemente, Elon Musk visitou a Alemanha para conferir a construção da fábrica da Tesla em Berlim, onde deve ser erguida a Gigafactory3. Além da própria fábrica, Musk visitou a CureVac para avaliar a parceria com a empresa e se reuniu com autoridades de Berlim para os trâmites da construção da fábrica. Segundo informações do site Electrek , Musk também testou alguns carros elétricos da Volkswagen, ao ter uma reunião com Herbert Diess, CEO da marca alemã. De acordo com Musk, é a VAG a concorrente mais próxima em relação à Tesla, com os elétricos da Audi, Porsche e Volkswagen, por exemplo. De acordo com informações do jornal alemão Handelblatt : "Quando o jato particular de Elon Musk, o 'Gulfstream G650', decolou do aeroporto de Berlin-Schönefeld na quarta-feira às 21h17, todos pensaram: a visita do

A área de Protótipos da Volkswagen do Brasil concluiu o projeto da construção de veículos de suas marcas em outros países. Com isso, a operação brasileira da Volkswagen está ajudando no desenvolvimento de modelos da Skoda, como parte da criação de modelos para o mercado internacional. Os estudos estão baseados na plataforma modular MQB-A0, trabalho que teve início no final de 2018, envolvendo áreas da empresa como Manufatura, Qualidade e Logística Central das fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), que produzem carros com a plataforma. Desse total foram construídos veículos, carrocerias e plataformas, em parte dos projetos dos carros com mão direita. As ações criadas pelo time fomentaram a redução de tempo e custos de produção. “Todos os envolvidos nesse projeto estiveram comprometidos em manter o cronograma de construção e exportação dos veículos, mesmo com as dificuldades enfrentadas com a pandemia do novo coranavírus. Nós, da Volkswagen do Brasil, consegu

A Fisker confirmou que deve apostar em novos modelos elétricos até 2025. De acordo com informações, a Fisker deve anunciar em breve uma parceria bilionária, planos de abertura de capital e negociações com a Volkswagen. E é justamente com a marca alemã que pode surgir uma parceria que pode auxiliar a marca com os novos modelos que pretende desenvolver. Isso porque a Fisker confirmou se interessar na plataforma MEB da Volks para ser a base dos seus elétricos. De acordo com a marca norte-americana de elétricos, está "planejando uma expansão de portfólio para uma gama de quatro veículos até meados da década, apoiando a meta de longo prazo da empresa para a Mobilidade Elétrica como serviço. Quando criamos a Fisker Inc., decidimos criar uma empresa que poderia oferecer mobilidade elétrica como um serviço, mas o fazemos através de uma gama de veículos altamente emocionais e diferenciados" , disse o CEO da marca, Henrik Fisker. Com o Ocean ficando pronto e começando a ser vendido em

Depois de 56 anos no controle da Audi, a VAG finalmente pode dizer que a marca das argolas é totalmente sua. Isso porque a Volkswagen AG adquiriu os 100% de ações da Audi. Com isso, a Audi passa a estar 100% integrada financeiramente ao grupo alemão. Foram necessários 230 milhões de euros para adquirir os 0,36% restantes que faltavam. A Audi confirmou que esse restante de ações estavam com investidores menores. “O Grupo Volkswagen está agora consolidando toda a sua força. Estamos nos posicionando competitivamente em todo o Grupo Volkswagen e elevando as sinergias e economias de escala para um novo nível” , disse Markus Duesmann, Presidente do Conselho de Administração da VAG. Isso é extremamente raro de acontecer nos dias de hoje e confirma que a Audi é uma das marcas mais fortes do grupo alemão. A Auto Union foi reestabelecida em 1958 pela Daimler, que tinha adquirido 87% da empresa na época e tempo depois conseguiu ter o controle de 100% das marcas (assim como aconteceu agora), m

De acordo com a Reuters, a Ford e a Volkswagen estão em disputa judicial entre a LG Chem e a SK Innovation, o que pode causar duramente o fornecimento de baterias para seus carros elétricos que serão feitos nos Estados Unidos. Tudo isso porque existe um conflito da LG Chem e a SK Innovation, onde a LG acusa a startup de roubo de propriedade intelectual. O processo judicial entre as empresas coreanas está em andamento desde 2019, mas agora atingiu um novo nível. A situação é delicada porque ambas as empresas estão se instalando nos EUA. A LG está construindo uma fábrica em Ohio, onde deve produzir baterias para elétricos da GM. Já a SK deve ter uma fábrica no estado da Geórgia para produzir baterias para a futura Ford F-150 EV, além dos elétricos da VW. A LG e a GM querem que a SK não construa sua fábrica nos Estados Unidos, enquanto Ford e Volkswagen solicitam à Comissão Internacional de Comercio Americana que analise o caso e a construção da fábrica no país. Os dois lados que acus

A Volkswagen pode acabar tendo mais um cliente para a sua plataforma modular MEB. De acordo com informações, a Fisker estaria interessada em adquirir a plataforma para o desenvolvimento do Ocean. Previsto para ser produzido no ano que vem, a marca norte-americana seria a terceira marca interessada na plataforma, depois da e.Go e a Ford. De acordo com informações reveladas por Henrik Fisker, CEO da marca, por meio de um memorando para os investidores, anunciou que a Fisker deve abrir seu capital na Bolsa de Nova Iorque e que as negociações com a Volkswagen já começaram. Assim como aconteceu com a Tesla há alguns anos, Henrik deve capitalizar com vendas de ações e concretizar o plano de construir o SUV elétrico. “A Volkswagen ainda está aberta para apoiar projetos de pequenas séries que demonstram a variedade de conceitos concebíveis com base na plataforma MEB através de sua aparência emocional” , disse a Volkswagen em comunicado. “Em consulta com a Volkswagen, a subsidiária da Audi

Depois da fábrica de Zwickau, na Alemanha, que produz o Volkswagen ID.3 e deixou de produzir modelos a combustão (como a Golf R Variant). Depois da fábrica da Alemanha, a Volkswagen confirmou que outras fábricas devem passar por um processo de reestruturação para também passar a produzir modelos elétricos. Essa nova fábrica deve ser a de Emden, na Alemanha também. A VAG deve investir mais de 1 bilhão de euros da unidade fabril de Emden para passar a produzir apenas modelos puramente elétricos, que devem ser desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB. A fábrica já começou o processo de renovação, que deve estar mais próximo de ser finalizado apenas em meados de 2022. "Com a conversão de nossa fábrica em Emden em um local de produção para veículos elétricos, a Volkswagen está forçando o ritmo da mudança do sistema. Ao todo, a empresa investirá cerca de € 1 bilhão na transformação da fábrica. Em Emden será desenvolvida na pedra angular da nossa estratégia elétrica." , diss

A Volkswagen confirmou uma mudança importante na fábrica de Zwickau, na Alemanha. De acordo com a marca, não tem mais carros a combustão produzidos na fábrica. Isso porque a unidade alemã deixou de produzir a Golf R Variant para voltar a produzir o elétrico ID.3. A partir de agora, a unidade de Zwickau deve ser dedicada a produção de veículos elétricos. A unidade deve ser exclusiva dos novos membros da linha ID, com ID.3 e ID.4. De acordo com a Volkswagen, serão seis novos modelos que serão produzidos na unidade de Zwickau. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que a fábrica está ativa desde 1904 e desde 1990 começou a produzir veículos do grupo alemã. Nos últimos 30 anos foram mais de 6 milhões de unidades produzidas no local, de modelos como: Polo, Golf, Golf Variant, Passat e Passat Variant. A última unidade produzida foi da Golf R Variant de sétima geração. "Hoje é um dia histórico para nós. Estamos orgulhosos do que alcançamos até agora e, ao mesmo tempo, estamos ansiosos

De acordo com informações, o Grupo VAG desembolsou o montante de US$267 milhões para a compra total da Audi. O grupo alemão detinha 99,64% da Audi e resolveu chegar aos 100% de dona da marca. O investimento foi de 237 milhões de euros para a compra dos 0,26% restantes da Audi, considerada uma das marcas que mais dão lucro dentro da linha VAG. De acordo com a Agência Reuters, a VAG confirmou que pagaria pagar quase 50% (para ser mais exato, foram 48% acima) acima do valor de mercado das ações restantes aos últimos donos de ações da marca. Cada ação da Audi estava valendo cerca de 1.050 euros e a VAG confirmou pagar 1.551,53 euros por cada ação. Não teve informações reveladas de quem seriam esses últimos donos de ações da Audi, mas o resultado foi muito positivo para a VAG, que pretendia ter o domínio completo da Audi, mesmo o tendo por quase todo completo. A transferência deve ser aprovada na próxima reunião geral anual da Audi, que a montadora disse que deve ocorrer em julho ou ago

Depois de confirmar que a Ford teria acesso à plataforma modular elétrica da Volkswagen, a MEB, a Aliança Ford-Volkswagen começa a revelar um pouco mais do seu desenvolvimento. O acordo multibilionário entre ambas as marcas, para o desenvolvimento de projetos em conjunto deve fazer com que a Ford desenvolva alguns carros da Volkswagen e a Volkswagen desenvolva alguns carros da Ford. O primeiro exemplo é o desenvolvimento das novas gerações de Ford Ranger e Volkswagen Amarok pela engenharia da Ford, assim como as novas gerações de Ford Transit Custom e Volkswagen Transporter. Além disso, a Ford ainda deve desenvolver as novas gerações da Ford Transit e Volkswagen Crafter. Já a Volkswagen deve desenvolver a nova geração da Ford Transit Connect, baseada na nova geração da Caddy. Além disso, a Volks deve desenvolver os elétricos da Ford para o mercado europeu. Com informações ainda limitadas, esse novo modelo pode acabar sendo um hatch baseado do ID.3, mas com filosofia visual da marca nor

Depois da VAG ter parte da JAC na China, o grupo alemã chegou com um novo investimento. O Grupo VAG confirmou a compra de 50% da JAC a fim de expandir a produção de modelos elétricos na China. A compra envolve o montante de 1 bilhão de euros da JAG, uma empresa controlada pela JAC, e o segundo investimento é a compra de 26% da fabricante de baterias Gotion High-Tech Co., Ltd. por 1,1 bilhão de euros. Considerado um processo importante para a VAG, que ainda inclui um aumento de 50% para 75% de participação na joint-venture JAC Volkswagen. De acordo com informações da Volkswagen, a meta é abrir caminho para ampliar a produção de modelo elétricos e na infraestrutura de elétricos na China. Isso deve ajudar a marca a consolidar sua presença como grande produtora de modelos elétricos. "Juntamente com parceiros fortes e confiáveis, a Volkswagen está fortalecendo sua estratégia de eletrificação na China. O segmento de carros elétricos está crescendo rapidamente e oferece muito potencial p

A Volkswagen desenvolve uma segunda geração da Amarok, que deve ser o primeiro projeto feito em parceria com a Ford. O desenvolvimento da picape alemã vai de encontro ao desenvolvimento de uma nova geração da Ranger. De acordo com informações, a Volkswagen deve adaptar a sua picape sobre a mesma plataforma da picape da Ford, sendo essa a primeira vez que a Volkswagen confirma o desenvolvimento da picape sobre a irmã da Ford. O plano é apresentar a nova geração em 2022 e para ambas serem produzidas na Argentina, na unidade de General Pacheco. Apesar de alguns desentendimentos, ainda não se sabe se a produção deve acontecer no país vizinho ou as picapes serão feitas em outro lugar. Outra questão que ainda aparece meio turva é a questão do desenvolvimento dos modelos. A princípio a Ford deve desenvolver toda a picape e a Volkswagen deve se aproveitar dos componentes desenvolvidos pela Ford. A partir daí a Volkswagen começa o desenvolvimento de uma nova Amarok. A Amarok, no entanto, deve g

A fusão entre Ford e Volkswagen finalmente recebeu o sinal verde para o seu desenvolvimento. De acordo com o Conselho Administrativo da Volkswagen, a aprovação da fusão entre as duas marcas foi aceito e o processo atual envolve a assinatura dos primeiros contratos das duas empresas. Tanto a Ford como a Volkswagen devem trabalhar no desenvolvimento de novos comerciais leves e elétricos. Entre os primeiros projetos que estão engatilhados seriam as novas gerações de Ford Ranger e Volkswagen Amarok, além de um modelo elétrico da Ford que deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular MEB. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que também outros projetos devem ser revelados no futuro próximo, incluindo um novo investimento no desenvolvimento de softwares que possibilitam o uso de sistemas autônomos em veículos. O anúncio foi feito por Herbert Diess, CEO da Volkswagen e pelo CEO da Ford, Jim Hackett, no primeiro trimestre do ano passado. Na época, ficou confirmado que a aliança deveria

A marca Jetta pode ser considerado um sucesso do Grupo VAG na China. Com cerca de 30 mil unidades vendidas em três meses de mercado, a Jetta pode ser considerada uma sub-marca em outros mercados foram da China. De acordo com informações do site Automotive News Europe, o Presidente da Jetta, Harald Mueller, disse que a marca conseguiu alcançar 1% de mercado na China. Parte desse sucesso veio de novos consumidores de primeira-viagem que arriscaram na marca de baixo custo. “Claro, o início bem sucedido criou interesse de outros mercados no mundo Volkswagen" , disse Mueller ao Automotive News Europe, em entrevista. De acordo com o executivo, não há uma confirmação de que a Jetta deve se expandir, mas as chances da marca ser oferecida na Rússia, Filipinas, Indonésia, Tailândia e outros países asiáticos. A ideia é fazer com que a Jetta se torne o que a Datsun é para a Nissan. Sabe-se que a marca não deve ser oferecida na Europa e nos Estados Unidos. Todos os outros mercados podem ser co

O Grupo VAG confirmou que a Seat não deve receber o projeto de desenvolver um carro de baixo custo com a plataforma modular elétrica MEB, que deve receber uma plataforma mais simples e que está sendo desenvolvida pela Skoda. Essa nova plataforma deve ser usada apenas na Skoda e na Volkswagen. O motivo desse cancelamento da Seat receber essa plataforma não foi confirmado, mas acredita-se estar relacionado com o reposicionamento da marca espanhola dentro da VAG, deixando a Seat como uma marca mais premium e abaixo da Audi. Com esse novo projeto, a VAG deve desenvolver elétricos com preços inicias na casa dos 20 mil euros, algo que não deve ser seguida pela Seat, que terá como carro elétrico mais em conta o hatch baseado no Volkswagen ID.3. A plataforma “MEB-A0” deve contar com bateria de 27kWh a 34kWh, garantindo uma autonomia entre 200km a 300km, que deve ser usado num substituto de Volkswagen up! elétrico e do Skoda Citigo elétrico. Com a Seat fora desse projeto, o Grupo VAG deve fazer

O Grupo VAG confirmou que a eletrificação não deve matar os motores a combustão no mundo. Seus motores a gasolina devem se tornar cada vez mais eficientes, sem deixar que os motores a combustão de lado. Apesar do alto investimento em eletrificação, a VAG não acredita que esses motores sejam descartados logo. Em entrevista com o Chefe de Tecnologia da VAG, Matthias Rabe, em entrevista ao site britânico Autocar , disse que "terá um futuro mais longo do que algumas pessoas acreditam. Nós iremos usar os eFuels. Se você olhar para a indústria da aviação, os eFuels estão em alta demanda porque não serão elétricos, pois não conseguiriam cruzar o Atlântico. Nós levamos a sério nossas metas de CO2 e queremos ser um exemplo, mas isso não significa que iremos excluir o motor a combustão.” , disse. A VAG oferece carros movidos a outros tipos de motor, como a gás natural comprimido, TGI. A VAG ainda desenvolve, mais especificamente a Audi, desde 2013, a tecnologia de motores eFuels. Isso signi