Conexão Automotiva

Lançado em setembro de 2017, a Volkswagen comemora o feito de 15 mil unidades do Delivery produzidas em Resende (RJ), no Complexo industrial de Caminhões e Ônibus da marca alemã. O feito foi feito com as versões de 3,5 e 13 toneladas. A primeira delas é conhecida como Express. De acordo com a Volkswagen, as vendas do Delivery cresceram 60% no primeiro bimestre do ano em relação ao mesmo período de 2018. As vendas chegaram a 1.797 unidades contra as 1.125 unidades. “A linha de produtos combinou a receita de sucesso da primeira família Delivery e da experiência dos clientes das mais de 100 mil unidades produzidas à inovação. Ouvimos as necessidades dos clientes e também o que eles esperam sobre a mobilidade do futuro” , celebra Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. O VUC e o caminhão leve é exportado ainda para países como México, Argentina, Chile, Uruguai, Peru, Paraguai e Colômbia. Para a produção dos modelos, a Volkswagen investiu R$1 bilhão na unidade

O acumulado do ano de 2019 teve duas baixas graças ao crescimento de dois veteranos. O Kia Bongo e o Mitsubishi Outlander voltaram ao ranking dos 100 mais vendidos em 98º e 100º respectivamente, enquanto Citroën C4 Lounge e Peugeot 3008 não conseguiram se manter entre os 100 mais vendidos. Os franceses da PSA caíram para 104º (Citroën C4 Lounge) e 101º (Peugeot 3008). Fora dessa briga no final do pelotão, houve mudanças entre os líderes. Começando pela vice-liderança, o Hyundai HB20 retomou a segunda colocação sobre o Ford Ka. O Fiat Argo, que tinha subido para cinco, caiu para sétimo. A Fiat Strada é uma das poucas que mantiveram sua colocação original, em 6º. Em situação contrário ao do Argo, o Renault Kwid pulou de 7º para 5º. O Volkswagen Polo caiu de 8º para 10º, enquanto o Volkswagen Gol subiu de 9º para 8º. O Jeep Renegade, décimo em fevereiro, subiu para nono em março. Do 11º ao 19º, uma briga interessantíssima. Jeep Compass, Nissan Kicks, Fiat Mobi, Fiat Toro, Honda HR-V,

O ranking do acumulado do ano trouxe duas novidades entre os 100 mais vendidos. Pelo lado dos vencedores, Volkswagen Delivery Express e Chery Tiggo5X fizeram suas estreias entre os mais vendidos do ranking, ficando em 93º e 97º respectivamente. Porém o grande destaque desse mês foi o Mitsubishi Lancer, que saltou de 105º para 75º, um salto de 30 colocações graças ao desempenho fora do comum do sedã japonês em fevereiro. Esse crescimento do trio fez com que dois representantes do segmento de Sedãs Grandes deixassem o ranking: Ford Fusion e Volkswagen Passat. Além deles, o Kia Bongo também deixou o ranking e perdeu a liderança do segmento para o Volks Delivery. A entressafra do Fusion fez com que o sedã pela primeira vez em anos deixasse de ser um dos 100 carros mais vendidos do nosso mercado, enquanto o Volkswagen Passat já era certo que sua presença em janeiro era sazonal, vide os altos e baixos que o sedã alemão tem nas vendas. A surpresa fica mesmo com o Ford Fusion, atualmente

A Kia está comemorando a marca de 25 mil unidades do Bongo produzidas na fábrica do Uruguai. A operação do VUC produzido em Montevidéu tem cerca de 95% da produção enviada ao Brasil e o restante comercializada no mercado uruguaio. Produzido desde 2010 no país vizinho, o Bongo vendeu 2.481 unidades no Brasil em 2018 e nos últimos meses tem liderado as vendas do segmento. Para 2019, a Kia espera que o Bongo seja responsável por 25% das vendas da Kia, que prevê vendas de 15 mil unidades em 2019. “Embora sejam utilizados em várias aplicações de entregas de produtos e encomendas rápidas, os comerciais leves como o Bongo dependem da estabilidade da economia, sobretudo do varejo. Tudo indica que o mercado brasileiro deve retomar, este ano, taxas de crescimento de comerciais leves como o Bongo” , diz José Luiz Gandini, presidente da Kia Motors. Com capacidade de produzir 6 mil unidades por ano, a fábrica produz 3.500 unidades por ano, empregando 150 pessoas, sendo 110 na linha de montagem

A Volkswagen está convocando um recall que envolve o VUC (Veículo Utilitário Comercial) Delivery Express que envolve as unidades produzidas entre 20 de fevereiro de 2017 a 9 de novembro de 2018. De acordo com a Volkswagen, as unidades afetadas devem substituir o fecho inferior do cinto de segurança do condutor. Segundo a Volkswagen, “foi detectada uma falha no processo de tipagem numérica do lote de fabricação da referida peça, gerando microtrincas que podem evoluir para a queda da haste do fecho. Nessas situações em caso de acidentes, a haste do fecho do cinto de segurança, pode se quebrar e não reter o corpo do condutor com risco de danos físicos graves ou fatais ao motorista.” . O recall ainda envolve os caminhões Delivery 4.150, Delivery 6.160, Delivery 9.170 e Delivery 11.180. Para mais informações, os proprietários devem entrar em contato pela Central de Atendimento ao Consumidor pelo telefone 0800 (0800 019 3333) ou através do site da marca ( www.vw.com.br ). Confira abaixo

Quem não gosta das opções chinesas do segmento dos compactos, pode acabar optando pelos VUCs médios. Mais caros, mais fortes e com maior capacidade de carga, os veículos utilitários comerciais já são comerciais leves bem comuns de se ver nas ruas. E os modelos dessa lista já são veteranos: Hyundai HR e Kia Bongo, os primos sul-coreanos, lideram esse segmento há anos. Mas pela primeira vez foi lançado um rival de peso da Volkswagen, o Delivey Express, que pode roubar essa liderança em 2019. Destaque também para o crescimento da JAC com o V260, solução que fez mais sucesso que o T140. 1º Hyundai HR Vendas 2017: 4.043 2018: 4.310 Variação: + 6,60% Participação no Segmento: 51,94% 2º Kia Bongo Vendas 2017: 1.650 2018: 2.481 Variação: + 50,30% Participação no Segmento: 29,89% 3º Volkswagen Delivery Express Vendas 2017: - 2018: 1.312 Variação: - Participação no Segmento: 15,81% 4º JAC V260 Vendas 2017: 17 2018: 160 Variação: + 841,18% P

Servidores de empresas e criadas especialmente para trabalhos em cidades, os VUCs compactos sempre foram dominados pelos chineses. Aliás, foram os chineses os desenvolvedores desse segmento, há mais de 10 anos. Depois de anos de liderança com a Effa Towner JR, a Effa voltou ao topo do segmento em 2018 com o K0, fruto de sua reestruturação no mercado. Com cada vez menos competidores na ativa, a K0 não teve muitos problemas para liderar, ainda mais depois do fim de linha do Lifan Foison, seu principal concorrente. A Effa também veio fechando o pódio com o V2, opção mais cara que o K0. O restante já saiu de linha e sobrevive a base de estoques de vendas.  1º Effa K0 Vendas 2017: 130 2018: 173 Variação: + 33,08% Participação no Segmento: 51,64% 2º Lifan Foison Vendas 2017: 379 2018: 77 Variação: - 79,68% Participação no Segmento: 22,98% 3º Effa V2 Vendas 2017: 43 2018: 58 Variação: + 34,88% Participação no Segmento: 17,31% 4º Rely Pickup V

Desde o fim da importação da Hafei Towner JR ao mercado brasileiro nos últimos anos, a Lifan respondeu com o Foison para manter esse mercado de VUCs compactos ativo. Desde o seu lançamento, há quatro anos, o comercial leve liderou o segmento de 2015 até o ano passado. Em fim de estoque, o ano de 2018 a liderança voltou a ser da Effa, dessa vez com o K0. Vendendo um total de 2.384 undades até novembro de 2018, o Foison levava até 800kg de carga e possui o tanque de combustível de apenas 40 litros. O veículo utilitário comercial leve da marca vinha com motor 1.3 16v a gasolina que desenvolve 85cv de potência e um torque de 11,2kgfm de força, com câmbio manual de 5 velocidades. Entre os itens de série, o Foison conta com rádio AM/FM digital com entrada auxiliar, tomada 12V auxiliar, ar quente e luz de leitura, entre outros itens. Já a versão topo de linha acrescenta ar-condicionado e direção hidráulica, ABS, Airbag duplo, luz de neblina traseira, brake light e cinto de segurança de 3

Depois de apostar suas fichas no T140, a JAC passou a vender o V260 no mercado há um ano. Substituto do modelo anterior, o V260 trouxe uma filosofia mais próxima dos atuais VUCs do mercado, assim como Hyundai HR e Kia Bongo. Vendido em versão única de acabamento e possui capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O comercial leve conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de suspensão dianteira independente e trasei

A Effa confirmou que começou a produzir em Manaus (AM) a K01 prepara para food truck. Opção bem mais em conta que modelos como a Renault Master, a empreitada da Effa deve fisgar quem procura um carro para trabalho com preço competitivo. Montado sobre a carroceria picape com cabine simples da K01, best-seller da Effa no Brasil, ele chega com preço promocional de R$44.980. “Além de ser a melhor relação custo-benefício do mercado para quem busca um food truck para iniciar seu próprio negócio, o Food Truck Effa é montado no Brasil, o que garante agilidade no fornecimento de peças de reposição. O modelo também pode ter diferentes aplicações dentro do segmento da gastronomia, dependendo do negócio do cliente”, disse Eimmy Effa, diretora-geral da empresa. Para receber a estrutura, o K01 possui estrutura com chapas lisas de alumínio, revestimento interno branco com forração em isopor de 30mm, piso de alumínio em xadrez, teto em PVC com visual que imita madeira, iluminação interna no teto e

A divisão de caminhões da Volkswagen acaba de lançar o Delivery Express, seu primeiro VUC no mercado brasileiro. Com dimensões e PBT (Peso Bruto Total) limitado em 3,5 toneladas, ele se enquadra como um Veículo Urbano de Carga (VUC). Qualquer pessoa com categoria “B” pode dirigir o VUC. Assim como Hyundai HR, Kia Bongo, Foton Aumark e JAC V260, o Volkswagen Delivery Express o modelo chega num mercado com cada vez mais opções ao consumidor. O Express chega com as versões City, Trend e Prime e terá preço inicial de R$118 mil. O modelo deve ter adicional de R$10 mil para que venha com baú ou R$7 mil com carroceria de metal. “É um tipo diferente de cliente do que estamos acostumados, por isso a rede terá um atendimento diferenciado para ele, incluindo venda com ou sem implemento, planos de consórcio e financiamento CDC”, explica Ricardo Alouch, vice-presidente de vendas e marketing, em entrevista ao site Automotive Business. A expectativa é que a versão Express corresponda a 20% das ve

O ranking dos 100 automóveis e comerciais leves mais vendidos do Brasil trouxe apenas uma novidade em maio de 2018: enquanto o Kia Bongo retornou ao ranking graças às suas 757 unidades vendidas no acumulado, o Mercedes-Benz Sprinter ficou de fora mais uma vez, caindo de 100º para 102º. Em junho, o destaque deve ser a nova geração do Volkswagen Tiguan, que já está em 101º em maio, e possivelmente o Mercedes-Benz CLA, que começou a vender muito bem desde o início das vendas da versão de entrada, 180. No Top Tem, o Jeep Compass retomou a 10º sobre o Fiat Argo e agora só tem a Fiat Strada entre os 10 mais vendidos, ficando em 7º. Outro destaque foi o Volkswagen Virtus pulando de 31º em abril para 27º em maio, com 12.733 unidades vendidas no acumulado do ano. Já o Fiat Cronos fica entre os 40 mais vendidos e em maio estacionou em 35º, com 8.361 unidades vendidas. Confira a lista dos 100 mais vendidos no acumulado desse ano: TOP 100 . 

A Iveco está lançando no mercado o Daily City 30S13, que chega para representar a marca no segmento de 3,5 toneladas. Segundo a fabricante, o modelo chega focado no crescente segmento de cargas fracionadas, como o e-commerce. O City 30S13 chega com carroceria chassi cabine e furgão. O modelo ainda não conta com preço definido e deve estrear no primeiro trimestre de 2018. A versão foi homologada com PBT Técnico de 3,5 toneladas mas ele pode ser dirigido por motoristas de carteira B. O VUC ainda conta com livre circulação em grandes cidades por estar na categoria de Comercial Leve, o que permite ao motorista a utilização da carteira B. O Daily City 30S13 ainda possui altura reduzida para proporcionar maior conforto para o acesso do motorista na cabine. Outro destaque é a facilidade para carga e descarga, o que permite melhor acesso a docas e garagens com limitação de altura. O motor é o 2.3 16v que varia com potências entre 150cv e 170cv e conta com tecnologia EGR, que dispensa o uso