Conexão Automotiva

A nova geração do Jaguar F-Type deve ser apresentado em meados de 2020. Segundo a revista britânica Car Magazine, a montadora inglesa deve trocar o atual conjunto 5.0 V8 de origem Ford pelo 4.4 V8 da BMW. A expectativa é que a Jaguar também passe a oferecer motores Jaguar para a BMW. Continuando com o motor dianteiro, mas deve ganhar intenso uso do alumínio na nova plataforma. Isso deve tornar o esportivo mais leve que o modelo atual, garantindo maior eficiência, além da diminuição do consumo de combustível. Concorrente do Porsche 911, o Jaguar F-Type deve ser mais luxuoso e trazer maior praticidade. Uma das novidades da nova geração será os assentos individuais no banco traseiro e outras opções de customização. A Jaguar ainda estuda desenvolver uma versão puramente elétrica do F-Type, mas o lançamento dessa versão não deve acontecer antes de 2023. O modelo deve ser equipado com dois motores elétricos que desenvolvem 204cv de potência cada, com baterias de 100kWh. 

A Citroën confirmou e deu o sinal verde para o desenvolvimento de uma nova geração do C6. Apresentado em 2006, o estranho sedã não conseguiu agradar todos os seus consumidores por ter um design fora do comum. Em 2016 começou os primeiros rumores da Citroën para o retorno do sedã e apresentou um conceito no Salão de Pequim de 2016. Essa nova geração deve ser lançada primeiramente na China e em 2017 a Citroën confirmou que o sedã deve ser global. Sendo o carro topo de linha da marca e a vitrine de tecnologias da marca, ele deve substituir o C5 que saiu de linha em 2017. Isso foi confirmado pelo diretor de produtos da Citroën, Richard Meyer, por ocasião do Salão de Paris, que acontece esta semana na capital francesa. Segundo o executivo, o sedã deve usar a plataforma EMP2 e seu lançamento não deve acontecer antes de 2020. Ainda trabalhando no desenvolvimento dos novos C4 e C5, o novo C6 deve ser vendido com motores híbridos e puramente elétrico. No design, o sedã deve ganhar ares de s

A Renault confirmou que desenvolve versões híbridas para Clio, Captur e Megane na Europa. Durante o Salão de Paris, a marca francesa confirmou a sua nova estratégia para a eletrificação e confirmou a propulsão “e-Tech”. Tornando pública a sua estratégia, a Renault aposta em um motor a gasolina junto a um motor elétrico que pode ativar o modo puramente elétrico em baixas rotações, enquanto o motor a gasolina deve ser usado em velocidades onde se exige mais força. O conjunto híbrido deve ser associado ao câmbio automático com conversor de torque. Ele deve usar o motor 1.6 16v a gasolina junto com um elétrico que deve ter baterias de 9,8kWh, suficiente para fazer com que Clio, Captur e Megane consigam um desempenho no nível da concorrência. O modo puramente elétrico deve ter capacidade de rodar de 50km e um dos primeiros a receber esse motor será a nova geração do Clio, que deve ser lançada em algum momento de 2019. Logo em seguida devem ser apresentado para Captur e Megane, mas esses

Durante o Salão de Paris, a Mercedes revelou algumas informações sobre a nova geração do Classe A com a versão 45 AMG, que deve ficar acima da 35 AMG, apresentava no evento. A marca da estrela confirmou que o hatch nessa versão deve ter potência superior a 400cv de potência e será associado à transmissão automática de dupla embreagem de 8 velocidades e a tração integral 4MATIC. No entanto, estreará um inédito modo ‘Drift’, um dispositivo de funcionamento eletrônico sem outro propósito que a diversão, já que facilitará a sobreviragem e as derrapagens controladas como se tratasse de um carro de propulsão traseira, já que envia toda a potência ao eixo traseiro. No visual, ela deve seguir a mesma versão do 35 AMG. Apostando na aerodinâmica, a versão é a mais invocada do Classe A de quarta geração até agora. Ele conta como principal destaque um difusor traseiro entre as duas saídas de escape, uma asa traseira enorme e novas rodas de liga leve com acabamento preto brilhante. Os para-choq

O site SupraMKV Forum revelou as primeiras imagens de patente da quinta geração do Toyota Supra, que deve ser apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit. O esportivo deve ser irmão de projeto do BMW Z4. Da marca alemã, a Toyota usou algumas peças do sistema da BMW em mãos. Ele conta com quadro de instrumentos totalmente digital, faróis Full-LED, lanternas em LED e rodas de 17 a 19 polegadas, dependendo da versão e motorização. Chamado internamente de A90, o modelo fez sua apresentação quase igual ao modelo de produção. Com a camuflagem com as cores da Gazoo Racing, o Supra 2019 não foi revelado por completo. O esportivo é idêntico ao conceito FT-1 Concept, que antecipou todas as linhas do Supra 2019. Ele deve contar com 4,38 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,85 metro de largura e 1,29 metro de altura. Ele usará o motor 3.0 TwinPower Turbo da BMW que desenvolve 360cv de potência com torque de 50,9kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades

A Mazda confirmou que deve trazer tecnologias para fazer carros com motor a gasolina consumirem menos. Traçando detalhes do seu projeto Sustainable Zoom-Zoom 2030, a nipônica confirmou parte dessa transição para a mobilidade elétrica e aposta no retorno do motor rotativo. Usado pela última vez no RX-8, em meados de 2020 começa a surgir os primeiros carros elétricos de produção da Mazda, sendo um deles um sedã puramente elétrico, enquanto o segundo deve contar com um motor rotativo junto a um elétrico, sendo o motor rotativo funcionando como extensor de autonomia. O motor rotativo recarregará a bateria quando for necessário para poder ampliar a autonomia do veículo elétrico. Com essa proposta, a Mazda espera atrair parte do público que continua preocupado com a autonomia e que no final acaba descartando a compra de um carro novo totalmente elétrico. Além do tamanho compacto e do consumo reduzido, o motor rotativo está sendo projetado para a combustão de Gás Liquefeito de Petróleo (G

A Nissan confirmou que uma versão Attack da Frontier está em desenvolvimento. A picape média deve ganhar mais essa opção mecânica, junto das versões S, para frotistas, e SE 4x2. Hoje a picape é vendida nas versões SE e LE, sempre com tração 4x4. A versão Attack deve ganhar estribos laterais, santoantônio, rack de teto, adesivos alusivos à versão, grade na cor preta e faróis com máscara negra. O motor deve ser o mesmo 2.3 dCi que desenvolve 190cv e 45,9kgfm, com câmbio automático de 7 velocidades e tração 4x4. De série ela deve ser vendida com airbags frontais, freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA), controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, controle inteligente de descida e bloqueio mecânico do diferencial traseiro com limitador, rodas de liga-leve de 17 polegadas, chave presencial para destravamento das portas e partida do motor (por botão), piloto automático com comandos no volante, vidros/travas/retrovisores

A Fiat deve apresentar no Salão de São Paulo o reestilizado 500X no mercado nacional como forma de testar a receptividade do consumidor brasileiro. No evento, o SUV primo do Jeep Renegade deve ser lançado em meados de 2021, já em sua nova geração. Segundo o G1 Auto Esporte, caso ele seja aprovado pelo público, a nova geração deve ser lançada dentro de três anos. Recentemente ele foi renovado na Itália, com as mesmas mudanças que o primo também recebeu. No visual, o SUV italiano ganha faróis Full LED, que substitui o conjunto de xênon, além de trazer LEDs diurnos, assim como novo layout das lanternas na traseiras, que se assemelham ao mesmo design do 500, com centro vazado e passam a adotar LEDs também. Como opcional, a Fiat oferece full-LED disponíveis, que segundo a Fiat iluminam 20% mais que os faróis de xênon convencionais. No interior, as novidades ficam por conta do novo quadro de instrumentos com gráficos diferentes e novo volante, com controles de áudio e acabamento em couro

A Audi confirmou que a nova geração do A6, revelado na edição desse ano do Salão do Automóvel de Genebra, deve ser apresentado no Salão de São Paulo, no mês que vem. O A6 deve abrir caminho para a chegada de outros modelos como A7 Sportback e A8, que chegam em 2019. Apesar de ser apresentado no evento, o sedã também só deve ser lançado no início do ano que vem. Aqui, ele deve concorrer com BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E, Volvo S90 e Jaguar XF. A nova geração se torna um micro-híbrido com sistema elétrico de 48 volts de fábrica. O estilo no geral segue a linhagem anterior, mas como já comentado anteriormente, foca mais no conjunto ótico full LED com LEDs 3D, além de grade larga e para-choque com novos vincos laterais. Na traseira chama atenção as novas lanternas em LED. No mais, ele é tipicamente um A6, sempre ganhando uma geração evolutiva. Na carroceria, o novo A6 traz partes em alumínio, que inclui capô, portas, tampa do porta-malas, suspensão dianteira e para-lamas. O A6 Se

Depois de confirmar o atraso, podendo fazer com que a nova geração do Renault Duster seja lançada até 2020, a Renault confirmou que trabalha pesado para fazer com que o SUV possa ser lançado ainda em 2019. Descartado do Salão de São Paulo, a nova geração pode ser lançada dentro de um ano, no último trimestre de 2019. Porém esse adiantamento é um tanto difícil de acontecer, segundo o site UOL Carros . Ainda não se sabe o motivo do atraso, mas o motor 1.3 12v TCe Turbo Flex pode ser uma das justificativas. Ele deve ser tropicalizado com o Flex e ainda precisa ser testado. Na Europa ele desenvolve 150cv e 25,4kgfm com gasolina. O nosso Duster deve se basear no modelo russo, que se destaca por oferecer nova grade dianteira com elementos cromados, assim como a parte superior do para-choque dianteiro redesenhado. Os faróis possuem LEDs diurnos e detalhes cromados são os mesmos, assim como faróis de neblina e protetor central em cinza, no para-choque. Nas laterais, o destaque fica para as