Conexão Automotiva

Nascida na Itália, a marca de carros superesportivos Mazzanti revelou mais uma novidade. Berço dos esportivos mais icônicos do país, a marca "nasceu" em Pontedera, na província de Pisa, Itália. A marca em questão é a Mazzanti, que apresentou o seu primeiro automóvel, batizado de Evantra Pura. De acordo com a marca, o carro será amplamente personalizável. O carro foi desenvolvido como um modelo leve e com um motor poderoso. O carro possui 1.380kg em sua versão normal e ainda deve ter uma versão ainda mais esportiva, com 1.290kg, usando aço de alta resistência e aço cromo-molibdênio. O carro terá um motor 6.2 V8 aspirado, mas que nas mão da Mazzanti será Turbo, com participação dos engenheiros da marca. O motor é de origem norte-americana (GM?) e desenvolve 1.000cv com Turbo. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e chega a velocidade máxima de 360km/h. Segundo a Mazzanti, o carro possui 4,32 metros de comprimento, 2,55 metros entre os eixos, 1,95 metro d

A Mahindra Group vai conseguir vender a SsangYong. Depois de adquirir a marca há cerca de dez anos, a marca sul-coreana será vendida para a Edison Motors, sendo que a empresa será a licitante preferencial no processo de venda da marca. O negócio valeria cerca de US$ 260 milhões, segundo informações do jornal Nikkei Asia . O próximo processo deve ser assinar a documentação para a venda, o que vai acontecer em meados de novembro de 2021. A Edison Motors é uma empresa que fabrica ônibus e caminhões elétricos. Com a aquisição da SsangYong, tudo indica que a marca vai se tornar uma empresa puramente elétrica dentro de um curto espaço de tempo. Essa deve ser a quarta dona da empresa criada em 1986. Em 1997 a Daewoo adquiriu a maioria das ações da empresa, gerenciando a marca pela primeira vez. Depois, em 2004, a Daewoo vendeu suas ações para a SAIC, que adquiriu 51% da marca. Em 2011 a Mahindra adquiriu a empresa e agora será gerenciada pela Edison. A história conturbada da SsangYong pode te

A Ford confirmou que o Mustang, nas versões GT e Mach 1, vai perder 10cv e 1,38kgfm de força. Equipado com motor 5.0 V8 Ti-VCT, conhecido também como Coyote, ficará mais fraco para atingir as regras de emissões de poluentes. Com isso, a versão GT vai passar de 466cv e 57,9kgfm para 456cv e 56,5kgfm e o Mach 1 vai passar de 483cv e 57,9kgfm para 473cv e 56,5kgfm, sendo o mesmo torque do GT. A linha 2022 do Mustang ainda vai receber novidades nos EUA, com sete novas opções de cores e o pacote Califórnia Special, junto dos pacotes Ice White Edition e Stealth Edition. Essas serão as últimas mudanças dessa geração do Mustang, que recebe nova geração em 2023. No Brasil, o Mustang Mach 1 é a única versão à venda do esportivo, equipado com motor 5.0 V8 Coyote que desenvolve 486cv de potência, 58kgfm de torque e acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Ele traz o V8 do GT junto com o coletor de admissão do GT350, assim como borboleta de admissão, sistema de refrigeração do motor e radiado

Assim como outras marcas, a Honda vai criar uma submarca de seus modelos elétricos. A Honda confirmou que a e:N vai criar, na verdade, a linha e:N Series, que será para a Honda, o que a bZ é para a Toyota, a ID para a Volkswagen e a EV é para a Kia. De acordo com informações do Asia Financial , a Honda vai apresentar cerca de dez modelos da linha até 2030. A submarca nasce da parceria entre as joint-ventures da Honda na China, GAC e Dongfeng. Há uma semana e meia, a Honda revelou as imagens dos três primeiros modelos, que serão lançados entre 2024 a 2026. Feitos a partir da China num primeiro momento, a Honda irá exportá-los para outros mercados. Entre os três conceitos futuristas das imagens, estão: o e:N Coupe, o e:N SUV e o e:N GT. A tríade forma, respectivamente, um cupê de duas portas, um utilitário esportivo e um gran turismo de quatro portas. De acordo com a Honda, os modelos serão desenvolvidos a partir da sua plataforma própria, a e:N Platform. Os modelos com essa nomenclatura

A Gordon Murray Automotive (GMA) já desenvolve o seu segundo automóvel, que será apresentado dentro de algumas semanas. O carro é conhecido internamente como T.33 e será o segundo carro em linha da marca. A informação do desenvolvimento de um novo modelo já tinha sido antecipado por Murray em maio e o novo carro pode ser um esportivo, mas não como o T.50. O nome T.33 foi registrado algum tempo depois no Escritório de Patentes e Marcas dos Estados Unidos pela Gordon Murray Design. Ao registrar o nome no registro de patente, a descrição era: “destina-se a abranger as categorias de veículos: aparelhos de locomoção por terra, ar ou água; veículos terrestres motorizados, automóveis e suas partes, pneus, ligas e rodas compostas para veículos motorizados; bicicletas, motocicletas e vans” . Esse novo veículo ainda deve demorar um pouco para ser revelado. Estima-se que o carro seja lançado em meados de 2023, logo depois do fim da produção do T.50. Apresentado em 2020, o retorno da GMA fez com q

Depois de revelar que o Civic híbrido está em desenvolvimento e que estreia primeiro com o Civic Hatchback, o modelo foi flagrado rodando em testes. O hatch médio foi avistado em desenvolvimento pelo fórum Civic XI Fórum e a 11º geração será a responsável por dar um fim de linha ao Insight. Entre as novidades flagradas, o hatch híbrido curiosamente contava com os vidros bem escuros para esconder o que ele tem por dentro. Além de logotipos, o e:HEV não terá muitas diferenças em relação às demais motorizações do Civic Hatch. O Civic Hatch e:HEV vai contar com a mesma mecânica do HR-V e:HEV, ou seja, o motor 1.5 16v i-VTEC que possui um ciclo Atkinson que desenvolve 131cv e torque de 25,7kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT e tração dianteira. No HR-V e:HEV, ele ainda conta com baterias de lítio e terá os modos Normal, Sport e Econ, disponíveis de acordo com as opções de propulsão 100% elétrica ou híbrida, atuando como um híbrido plug-in. Essa versão será apresentada em algum momento

Ainda rodando em testes com carroceria em mulas, o Ferrari Purosangue será apresentado em meados de 2022/2023. O SUV da Ferrari ainda segue usando a carroceria modificada do Maserati Levante. O modelo foi avistado rodando em Maranello e foi flagrado por um flagrante em vídeo, do canal Varryz. O carro parece estar recebendo um pouco mais da cara do futuro carro de produção no protótipo, com a entrada de ar no motor, que será dianteiro, e o desenho dos faróis de neblina e as entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Pela baixa altura do solo, parece uma grande station wagon. Quando visto de lateral, o carro ainda parece ter um bocal de recarga no para-lama dianteiro, que pode ser que estamos diante da versão híbrida. O protótipo ainda se destaca por contar com novos faróis, capô, para-lamas mais largos, para-choque dianteiro e grade dianteira novos. Na traseira, as mudanças principais em relação aos primeiros protótipos é o local da placa, que segue na tampa, mas em posiç

A Ineos confirmou que o seu primeiro automóvel, o jipão Grenadier, vai ser apresentado também com um motor movido a células de hidrogênio. A marca ainda confirmou que a produção em série do Grenadier começa a partir de julho de 2022 e será vendido com motor a combustão e o motor a células de hidrogênio, em parceria com a Hyundai. A marca sul-coreana vai ser a fornecedora do motor. Assinado em novembro de 2020, o acordo entre a britânica e a coreana prevê o compartilhamento de tecnologias e que ter sido assinado um termo para uso do motor do Hyundai Nexo. Se seguir a mesma mecânica do Nexo, o Ineos Grenadier FCEV terá motor com células que geram 95 kilowatts de potência, com uma bateria de 40kW, que significa um total de 135kW para o motor, que desenvolve 183cv de potência e 40,2kgfm de torque. A autonomia do Nexo é de 563km com um tanque de hidrogênio, com consumo de 24,2km/l. “A questão é que a indústria não pode fazer muito mais, e o governo do Reino Unido deve começar a investir no

A BMW iniciou a produção do i4 na Europa. Depois do iX, o novo elétrico da BMW passa a ser produzido na fábrica de Munique, na Alemanha. Atualmente, a unidade é responsável pela produção de outros modelos também, como Série 3, Série 3 Touring, M3 e Série 4 Gran Coupé. Como é idêntico ao Série 4 Gran Coupé, o i4 vai compartilhar a linha de produção. Para a sua produção na unidade, foram investidos 200 milhões de euros. “Para a planta e a equipe, o lançamento do BMW i4 é um marco no caminho para a mobilidade elétrica; para 2023, mais da metade de todos os veículos de nossas instalações de Munich terão um propulsor eletrificado. Na maioria serão completamente elétricos. Portanto, Munich se tornará completamente elétrica” , revela no comunicado de imprensa, Milan Nedeljkovic, Membro da Diretoria de Produção da BMW AG. O i4 é vendido com um motor elétrico na tração traseira que desenvolve 340cv de potência e torque de 43,5kgfm que acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e tem a velocidade má

A Toyota confirmou que o Corolla Cross será vendido com condições especiais até o final deste mês, em toda a rede de concessionárias. O SUV médio será vendido com condições especiais com a versão XRE, topo de linha com motor 2.0 16v Flex. Quem comprar o Corolla Cross até o dia 31 vai poder começar a pagar o utilitário esportivo compacto apenas em 2023. Para isso acontecer, a Toyota deve dar uma entrada e pagar a primeira parcela em 2023, já com valor residual, ou seja, deve ser o pagamento do restante do carro em parcela única. A entrada será de R$ 96.594, 60% do valor do carro, com taxa de juros de 1,14% ao mês. Em 2023 pagará R$ 90.682,52 restantes. Vendido à vista por R$ 160.990, a versão custará no valor final cerca de R$ 187.276,52. Pelo o que parece, a medida é inédita e curiosa e está dentro dos planos de financiamento que vemos, com pagamento mensal. Os interessados ainda vão poder fazer negócio trocando o seminovo com um valor 100% da Tabela FIPE, dependendo das condições do c