Conexão Automotiva

Lançado em outubro de 2016 com a sua segunda geração, o Jeep Compass mudou completamente o perfil que tinha em relação à primeira geração. Deixou de ser um modelo de vendas acanhadas para abocanhar mais de 70% das vendas do segmento de SUVs médios. Perspicaz, a Jeep viu o modelo deslanchar em vendas e agora ele chega a marca de 300.000 unidades vendidas só nesta segunda geração. “O Compass é um modelo inovador e que está sempre evoluindo para agradar cada vez mais. Em 2021, o Novo Jeep Compass ficou ainda melhor porque trouxe mais design, sofisticação, tecnologia e muito mais performance. Assim, o resultado não poderia ser outro: mais sucesso. Além disso, novamente garantiu a liderança do seu segmento no país e ainda encerrou o ano do seu quinto aniversário com o seu melhor desempenho de mercado desde que foi lançado no Brasil” , afirma Alexandre Aquino, diretor do Brand Jeep para a América Latina. Só em 2021, o Jeep Compass vendeu 70.918 unidades no Brasil, batendo seu novo recorde de

A Fiat já começou a produzir a Toro com novidades na unidade pernambucana de Goiana. Por lá, a picape começou a ser produzida com as mesmas mudanças que o Jeep Compass começou a ser produzido, com tanque ARLA32 para o tratamento de gases, quando equipada com o motor TD350. As mudanças foram inseridas porque a picape deve trazer o tanque de ARLA32 por conta do Proconve L7, onde o uso do tanque de ureia ajuda a diminuir a emissões de poluentes. O tanque deve ser associado apenas ao motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel se mantém o mesmo e desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm, vendida com tração 4x4 e câmbio automático de 9 velocidades. Para se adequar ao Proconve L7, o tanque deve ser essencial para ajudar a diminuir as emissões de carbono. Atualmente, a Toro com motor Turbo Diesel é vendida com as versões Freedom, Volcano, Ranch e Ultra. Atualmente, as versões são vendidas por R$ 183.690, R$ 197.790, R$ 205.390 e R$ 207.390, respectivamente. De série, a versão mais simples

Comemorando o seu primeiro ano de mercado, a Stellantis também comemorou a sua primeira liderança em vendas no Brasil e na região da América do Sul. Mercados como Argentina e Brasil foram líderes e puxaram o sucesso do grupo aqui no nosso continente. “Ao longo deste ano, nós criamos uma organização global e regionalmente forte, que tem uma estratégia de crescimento, com propósito e valores claros e, sobretudo, com um time valioso de 24 mil colegas, que se destacam por seu talento e comprometimento” , disse Antonio Filosa, Presidente da Stellantis para a América Latina. Comemorado no último dia 19 de janeiro, a data do primeiro ano da criação da Stellantis ainda permitiu que toda uma cadeia de pessoal pudesse ser agradecida por Filosa, desde fornecedores, concessionários e outros parceiros, que deram respostas rápidas aos desafios decorrentes da constituição e consolidação de Stellantis. Filosa enfatizou também o esforço decisivo das pessoas que construíram a liderança da empresa. “Sabe

A lista dos modelos mais vendidos do mercado latino-americano em 2021 foi divulgada. De acordo com informações, a liderança de 2021 ficou com uma picape. E se você pensa que a Fiat Strada, você se enganou. A Toyota Hilux se tornou o veículo mais vendido da América Latina em 2021. Como as vendas concentram os mercados da América Central e América do Sul. A Toyota Hilux respondeu por 132.107 unidades na região em 2021, seguido de Chevrolet Onix com 124.072 unidades e a Fiat Strada em terceiro com 115.749 unidades. Depois vieram Nissan Versa em quarto com 111.252 unidades e Volkswagen Gol com 94.415 unidades em quinto. Fiat Argo, Hyundai HB20, Jeep Renegade, Hyundai Creta e Renault Kwid fecharam a lista dos 10 mais vendidos. Da lista, vale perceber a quantidade de modelos que são vendidos no Brasil: todos. O que se percebe é que uns vendem bem também em outros mercados latino-americanos, como México e Argentina. O bom resultado da Hilux vem da picape vender bem não só no Brasil mas também

Depois de ser apresentada diferente da sua irmã maior, a Panamera Sport Turismo, a Taycan Cross Turismo abandonou a opção aventureira para ganhar as versões Sport Turismo. Apresentada pela primeira vez com a versão GTS, agora a Porsche resolveu apresentar as demais versões civis da station wagon. Agora, a Sport Turismo começa a ser vendida na Europa a partir de fevereiro com a versão GTS e a partir de março nas versões 4, 4S, GTS, Turbo e Turbo S, assim como já acontecia com o Taycan. De acordo com a Porsche, a Taycan Sport Turismo se destaca por contar com um motor que a leva em 2,8 segundos no 0 a 100km/h e a máxima de 260km/h. Com a versão mais simples, traz o conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh (Performance), menor que as baterias de 93,4kWh (Performance Plus) das versões mais caras. Ele desenvolve 408cv de potência e Launch Control, podendo chegar aos 476cv com as baterias maiores. Com a primeira bateria, a autonomia é de 433km, enquanto com o Performance Battery Plus ele

A Ford vai apresentar ao mundo como ficará a nova geração da Ranger Raptor, que vai ganhar a versão dentro de alguns dias. A picape vai contar com um novo design, mais robusto, característico das versões Raptor dos modelos que as ganham. O modelo foi flagrado rodando em testes na Tailândia em testes finais e com a camuflagem na lateral da caçamba que indica a versão. As imagens foram postadas na internet por meio do @kurdistan_automotive_blog_, no Instagram. A camuflagem que envolve a picape se destaca apenas por cobrir a carroceria. A picape ainda ganhou uma projeção russo Kolesa, mostrando como ela pode ficar. Pelas imagens, ela seguirá como uma F-150 Raptor em tamanho reduzido. A versão Raptor contará com os mesmos elementos que fizeram sucesso nessa geração, como pneus off-road, molduras plásticas em toda a carroceria, em especial nos arcos das caixas de rodas, maior altura em relação ao solo e novo para-choque dianteiro e traseiro, o que caracteriza um design bem agressivo. Ela de

A Volkswagen confirmou que já conta com toda a fabricação do ID.3 vendida em 2022. Pelo menos, na Europa. Por lá, o hatch médio elétrico é produzido nas unidades de Zwickau e Dresden, ambas na Alemanha. A informação foi confirmada por meio de um porta-voz da Volkswagen para a revista Edison , onde a espera pelas versões com bateria de 77kWh chega a ser de nove meses e as versões com bateria de 58kWh não estão mais podendo ser aceitas enquanto a Volkswagen não atender a demanda pelo modelo. Só na fábrica na Zwickau, uma das unidades responsáveis pelo hatch, a produção passou de 1.200 para 1.400 unidades por dia. O ID.3 conta com motor de 204cv e torque de 31,6kgfm, com velocidade máxima limitada a 160km/h. Essa opção é vendida com bateria de 58kWh de capacidade e autonomia de 420km no padrão WLTP. A Volkswagen passa a oferecer o ID.3 com a mesma bateria de 58kWh, mas com uma potência de 145cv e com torque de 28,1kgfm. Com esse motor, o ID.3 acelera de 0 a 100km/h em 9,6 segundos e chega

Apesar de ser uma das marcas que vem apostando bastante alto na sua eletrificação, a BMW veio a público confirmar que a marca não vai abandonar os motores a combustão tão cedo. De acordo com informações do site Green Cars, a marca vai criar uma nova geração de motores a combustão. A informação foi confirmada por meio de Frank Weber, Diretor de Desenvolvimento da BMW, que disse em entrevista ao Auto Motor und Sport. “Uma coisa é certa para nós: ainda precisamos do motor de combustão de última geração por alguns anos para reduzir efetivamente as emissões de CO2 no setor de automóveis de passageiros em todo o mundo. É por isso que estamos trabalhando em uma nova geração de motores: gasolina, diesel, seis cilindros, oito cilindros. Eles também estarão tecnologicamente preparados para os próximos padrões de emissão. Apenas com o motor de seis cilindros, estamos reduzindo as emissões de CO2 de forma mais massiva do que nunca com uma mudança de geração. Somos ajudados aqui pelo fato de que a

A Skoda revelou as últimas imagens teaser do Enyaq Coupé, que será apresentado amanhã, 31 de janeiro, na Europa. O elétrico será o primo de Volkswagen ID.5 e Audi Q4 Sportback e-tron. De acordo com a marca, o carro será apresentado por Thomas Schäfer, CEO da Skoda, além de outros executivos da marca tcheca. Segundo a Skoda, foi confirmado com coeficiente aerodinâmico de 0,234Cx, por conta de um novo desenho do teto, a partir da coluna B. Visualmente, o carro deve lembrar bastante o Enyaq, com a diferença de ter um teto com um perfil bem mais cupês. Atualmente, o Enyaq conta com 4,648 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,877 metro de largura e 1,618 metro de altura, além de um porta-malas de 585 litros. Fazendo parte da linha iV, o Enyaq deve ser vendido com baterias de 55kWh com autonomia de 340km, com um motor traseiro montado no eixo que desenvolve 148cv de potência. Ele acelera de 0 a 100km/h em 11,5 segundos e chega à velocidade máxima de 160km/h; a motorização iV5

A Honda atrasou um pouco o início da pré-venda do City Hatch, que começa a ser entregue a partir de março deste ano. O hatch compacto e substituto do Fit vai começar a ser vendido em regime de pré-venda a partir do dia 1º de fevereiro. De acordo com a Honda, o hatch só será vendido nas versões EXL e Touring, ou seja, não espere por preços abaixo dos R$ 100.000. Isso já seria difícil se ele fosse lançado com uma versão EX, o que não deve acontecer. Praticamente igual o “City Sedan” até a coluna C, o City Hatch traz uma grade dianteira destacada, com a diferença na parte cromada que está mais larga e o logotipo da Honda ficou menor. Os faróis são finos e espichados, além de contar com faróis Full LED, com projetores. O para-choque traz uma entrada de ar inferior e os faróis de neblina nas extremidades, num acabamento em plástico preto. Nas laterais, a Honda também não ousou nas linhas do carro, mantendo o perfil característico do City com um friso que nasce nos faróis e chega até a lante