Retrômobilismo#6: DKW Vemaguet, considerada o primeiro veículo do Brasil!

No dia 19 de Novembro de 1956, a DKW-Vemag apresentava a F-91, que mais tarde se chamaria Vemaguet. O modelo foi apresentado em 1956, mas sua fabricação e vendas só começaram dois anos depois, em 1958, sendo o segundo carro nacional à venda no Brasil ou até o primeiro porque para alguns o Romi Isetta não era considerado um carro. O primeiro modelo que a DKW-Vemag começou a fabricar por aqui foi a station Vemaguet, que seria um dos primeiros modelos familiares no país. Os modelos datados de 1956 a 1957, anteriores portanto à produção da Vemaguet, foram montados pela Vemag sob licença da DKW da Alemanha e eram derivados da perua DKW F91 Universal. No início, a DKW-Vemag tinha ajuda da Auto Union, que ajudou a importar algumas peças do modelo.

A Vemaguet no Salão do Automóvel de 1961

 Primeiramente em versão única, o modelo era vendido apenas na versão "Vemaguet". O modelo tinha alguns charmes, como portas suicidas, que duraram até 1963, quando o modelo ficou com portas normais. O que levava a Vemaguet era um motor 0.9 de 3 cilindros e dois tempos (Precisava misturar óleo e gasolina), refrigerado à água e com tração dianteira, assim como o motor, também dianteiro. O motor rendia 38CV de potência e um torque de 7kgfm de força, fazia média de 9km/l e alcançava até 122km/h. A partir de 1961, o modelo vinha com motor 1.0 que rendia 50CV de potência, maior e mais apropriado para a station, que levava até 6 pessoas e pesava 975kg. Ela media 4,24m de comprimento, 1,64m de largura e 1,49m de altura.

Em 1963, a DKW-Vemag lança o Caiçara, uma versão mais simples da Vemaguet, que também era mais econômica e mais em conta, além de perder os cromados e acabamento mais despojado. O Caiçara durou até 1965, quando no mesmo ano foi lançada a Pracinha, que na verdade era a mesma coisa que a Caiçara, uma versão mais simples e despojada do modelo, que durou até 1965. Ainda em 1965, a Volkswagen comprava a Auto Union e a transformava em Audi, onde até hoje a Volkswagen é dona da marca. Surgiram rumores no Brasil do encerramento da produção dos modelos DKW. Na linha 1967 o modelo passava por uma sutil mudança no visual, que ficava mais parecido com o Fissore e ficava mais bonita e atual (Última foto).

Porém, a Volkswagen disse que não iria acabar com a produção dos modelos da DKW. Porém, um Novembro de 1967, a Vemaguet, último modelo da station, denominada de Vemaguet S saía de produção no Brasil. Os anos seguintes, os modelos da DKW-Vemag sofriam fortíssima desvalorização, podendo ser trocados por materiais de construção. Porém, o modelo foi bem aceito no mercado brasileiro. De 1958 à 1967 foram produzidos 55.692 unidades da Vemaguet e seus derivados (47.769 unidades da Vemaguet S, 1.173 unidades do Caiçara e 6.750 unidades do Pracinha). Hoje em dia é fácil encontrar modelos em bom estado por R$40.000, podendo encontrar modelo até mais em conta.

Última Vemaguet à venda, reestilizada em 1966/1967