Face-Lift do Peugeot 208 chega em Abril com novos motores 1.2 PureTech Turbo e 1.6 THP Flex

Com lançamento marcado para Abril, a Peugeot deve apresentar o face-lift do 208 e da chegadas das novas versões, a S e a GT. A S, primeira versão, será uma "esportivada", ou seja, deve ter apenas o design apimentado enquanto a realmente esportiva deve ficar num patamar acima. Segundo o site Autos Segredos, a esportivada seria a S enquanto a realmente esportiva, com motor 1.6 THP Flex será a GT. A S deve ser oferecida com motor 1.6 16v FlexStart que desenvolve 122/116cv de potência, enquanto a GT terá motor 1.6 THP Flex que deve desenvolver entre 173/165cv a 200cv de potência, ambas com câmbio manual de 6 marchas. O 208 deve receber um face-lift, que traz novos faróis com LEDs diurnos e lanternas com a garra do leão em LEDs, como acontece com novo 3008, faróis de neblina e moldura, grade dianteira maior, novas rodas de liga-leve, para-choque dianteiro e traseiro complementam as mudanças visuais do novo 208 no exterior. No interior, o novo 208 está praticamente o mesmo, mas ele ganha um painel texturizado e com nova central multimídia com tela touch screen, com recurso que permite dividir o mostrador do seu celular inteligente para facilitar o uso quando conectado ao carro, chamado de Mirror, além do Peugeot Connect Apps.

Além disso, o hatch compacto premium ainda ganhará um outro motor inédito em seu line-up. Sai de cena o defasado 1.5 8v Flex e entra o 1.2 12v de três cilindros PureTech Flex, que chega ao mercado desenvolvendo 90cv de potência com torque de 12,9kgfm quando abastecido com Etanol e 84cv de potência e 12,2kgfm quando abastecido com Gasolina. Inicialmente, o motor será importado da Europa, mas a PSA realiza investimentos para produção nacional. Estreando no atualizado 208, o propulsor 1.2 PureTech teve a classificação mais alta dada pelo Inmetro, com o “Triplo A”, que o coloca em posição de destaque em sua categoria, tanto em consumo como nas emissões de Co2. Segundo a Peugeot, “Temos a partir de agora um trunfo duplo: o motor mais econômico e com menor nível de emissões de CO2 do Brasil instalado em um dos veículos mais modernos e atrativos do seu segmento no país. É uma combinação que mostra o compromisso claro que temos com nossos clientes”. O motor não conta com tanquinho de partida a frio e o conjunto pistão-anéis foi reforçado com a utilização de injetores de óleo fundo de pistão; as válvulas e sedes foram reforçados; e foram instaladas velas especiais. Outra novidade, mas essa conhecida, é a adoção do motor 1.6 THP Flex, que desenvolverá entre 165cv a 200cv de potência, com câmbio manual de 6 marchas. Uma ótima iniciativa da Peugeot, que quer mudar sua imagem no país.