Há um ano: segunda geração do Peugeot 3008 muda da água para o vinho e emplaca

Trazendo a nova filosofia de design da marca francesa ao país, a Peugeot apresentou há um ano a segunda geração do 3008, seu SUV médio. Chegando em momento de alta no segmento, o utilitário esportivo francês deve ser daqueles carros que devem causar suspiros por onde passam nos próximos anos. Com um design agressivo, o 3008 possui plataforma modular EMP2, que estreou na Citroën C4 Picasso em 2015. Enquanto a primeira geração mesclava entre um SUV e uma minivan, a segunda geração se tornou oficialmente um SUV de porte médio, pronto para concorrer com Jeep Compass, Hyundai New Tucson, Kia Sportage, entre outros. O design tem a clara inspiração no hatch médio 308 e no 308 Sedan chinês, que foi muito bem recebido pelos internautas do mundo ao ver o utilitário esportivo. A dianteira é bastante agressiva, com a grade em destaque e os faróis bem recortados. Na parte inferior, o para-choque com estilo robusto e uma espécie de “peito de aço” robusto completam o estilo parrudo. Na traseira, as lanternas com assinatura tipo “garra de leão” são unidas por um detalhe preto que percorre toda a tampa do porta-malas, uma tendência a ser seguida pelos próximos Peugeots. O novo 3008 conta com a segunda geração do i-Cockpit, que é uma evolução frente ao i-Cockpit de 208, 308 e 2008. O quadro de instrumentos abandona os mostradores analógicos em favor de uma tela completamente digital de 12,3" polegadas com inúmeras funções e opções de personalização. Além disso, uma tela de 8" polegadas sensível ao toque acumula as funções de navegação, ar-condicionado, entretenimento e telefonia, entre outros recursos. Há compatibilidade com MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto. A alavanca de câmbio tem desenho sofisticado e base cromada. Acabamento invasivo das portas e difusores de ar retangulares também chamam atenção. Com a nova plataforma EMP2, ele fica 100kg mais leve que a primeira geração. Nas dimensões, o 3008 ficou com 4,45 metros de comprimento, 2,67 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura, 1,62 metro de altura e pesa 1.567kg, com um porta-malas de 520 litros. Ele manteve o eficiente conjunto 1.6 THP a gasolina que desenvolve 165cv de potência com torque de 24,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de 6 velocidades e tração 4x2. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,9 segundos e atinge 206km/h de velocidade máxima. No Brasil, os preços variam de R$160.990 a R$166.990. A nova geração consegue emplacar entre 200 a 350 unidades mensais, números impressionantes para um Peugeot acima dos R$150 mil.