Mitsubishi lança a nova geração da Triton no Brasil, que estreia com 205cv e por R$ 249.990

Mitsubishi lança a nova geração da Triton no Brasil, que abandona o nome L200 e chega com uma série de avanços; preços começam em R$ 249.990

A Mitsubishi lançou a nova geração da picape que ficou conhecida anos por ‘L200’, nome que ainda continua disponível em outros mercados. Mas, a partir de agora, a picape média será chamada apenas de Triton. O nome da picape estreou na quarta geração como L200 Triton, continuou assim na quinta geração e a partir da sexta geração, lançada em 2023 no exterior, a picape aderiu 100% ao Triton. Vendida no Brasil desde a segunda geração, a picape vai manter o legado da Mitsubishi no segmento de picapes médias.

Ao mesmo tempo, a marca japonesa tenta se sobressair em um segmento que vem recebendo novidades a base de reestilizações, sendo ela e a Ford Ranger as únicas picapes em pé de igualdade no exterior – e isso precisa ser valorizado. Em sua nova geração, a Triton desembarcou no Brasil no dia 21 de novembro de 2024 apostando em uma série de evoluções e tecnologias. Mas, antes de falarmos delas, vamos nos atentar ao design da picape. Aderindo a nova filosofia de design chamada de Dynamic Shield, a Triton traz uma dianteira evolutiva em relação a picape anterior.

Na dianteira, as novidades ficam por conta dos faróis que continuam divididos em dois andares. A parte superior dos faróis traz as luzes diurnas (DRL) em LED em três seções em ‘L’, enquanto os faróis principais ficam posicionadas logo abaixo. Com um desenho mais quadrado e compacto que os faróis da geração anterior, ela possui três projetores em LED em ‘Y’ deitado. A parte interna e inferior dos faróis possuem as luzes de setas. Os faróis superiores e os principais são separados apenas por um acabamento em ‘C’, que continua dando uma dianteira em ‘X’ para a picape.

Este acabamento se conecta com a grade dianteira, que ganha um desenho mais quadrado nesta geração. A grade possui quatro barras horizontais, com o logotipo da marca sustentado pela segunda barra. A grelha possui elementos com desenho hexagonal. Na parte superior da grade está o nome Mitsubishi escrito por extenso. Lembra do acabamento que separa os faróis superiores dos principais? A parte inferior dele possui os faróis de neblina da picape. A parte inferior do para-choque dianteiro possui um vinco horizontal que se conecta com as extremidades do acabamento que separa os faróis.

Logo abaixo dele fica o espaço da placa e a parte inferior da carroceria ganha uma espécie de ‘peito de aço’ na cor da carroceria. No capô, a Mitsubishi desenhou a nova Triton uma peça mais alta e reta, que possui um par de vincos que nasce a partir da união entre os faróis superiores com a grade. Ele cria um ressalto e termina próximo ao para-brisa. Há um segundo par de vincos que nasce acima dos faróis superior e se conecta com as colunas A da picape. De perfil, a nova geração da picape ganha um desenho que também é evolutivo.

Ela possui um perfil comum, com desenho dos vidros que acompanha o arco do teto e o desenho inferior dos vidros é ascendente a partir das janelas traseiras. Os retrovisores são fixados na coluna das portas e contam com repetidores de setas integrados. Em termos de vincos, a nova geração da Triton ganha uma carroceria mais quadrada. Se percebe o nascimento de um vinco vertical nas laterais do para-choque dianteiro que termina ainda no para-lama dianteiro, próximo a porta. Dando uma continuidade a este vinco nasce a sequência dele nas portas dianteiras com um vinco decrescente que atravessa a parte intermediária da carroceria e termina na parte inferior das lanternas e chega até invadir um pouco da tampa traseira.

A partir das portas traseiras, logo acima das maçanetas, nasce um outro vinco que atravessa a parte superior da lateral da caçamba, terminando na parte superior das lanternas. Há um segundo vinco na parte inferior das portas, trapezoidal, que possui uma continuidade também nas laterais da caçamba. As caixas de rodas possuem um desenho mais quadrado e há vincos que ajudam a alargar os para-lamas, assim como um acabamento na cor da carroceria nas caixas de rodas. A parte inferior das portas possui um acabamento plástico preto. Ela ainda possui maçanetas convencionais e o bocal de combustível fica na lateral da caçamba.

Por fim, a picape possui rodas de aço ou de liga leve de 17 ou 18 polegadas, calçadas com pneus 265/65 R17 e 265/60 R18, respectivamente. No teto, a nova Triton possui antena de teto e cinco barras longitudinais. Algumas versões trazem barras de teto. Na traseira, a nova geração da Triton possui vidro traseiro reto e as lanternas são o grande destaque. Verticais e retangulares, elas são grandes e possuem um pequeno prolongamento na parte inferior para as laterais. A iluminação é em LED em ‘T’. Os vincos laterais da caçamba terminam na tampa da caçamba, na parte inferior.

Há um vinco em ‘U’ invertido na tampa da caçamba. Essa ainda possui um brake-light integrado e a maçaneta da caçamba é cromada. Logo abaixo fica o logotipo da marca. No lado direito está o logotipo Triton e que identifica a versão e no lado direito está o 4x4. Por fim, o para-choque traseiro possui acabamento em plástico preto ou plástico preto com detalhes prateados. Há um vinco na parte inferior deste acabamento prateado que é interrompido pelo espaço da placa, ao centro. A marca ainda trouxe ao Brasil a versão topo de linha, chamada de Katana, cujo nome remete à espada de alta precisão e rapidez usada pelos samurais japoneses, tem uma proposta mais jovem e esportiva. Além de ser uma versão topo de linha, ela muda um pouco o design da picape.

Ela possui uma grade dianteira na cor da carroceria, enquanto a dianteira possui acabamento em preto brilhante no elemento em ‘C’ que separa os faróis, bem como um novo desenho do para-choque dianteiro. Nele, a picape possui um acabamento em preto brilhante onde fica o espaço da placa, acompanhado de um ‘peito de aço’ prateado na parte inferior, em ‘U’. Nas bordas superiores das extremidades, a picape possui entradas de ar retangulares. Nas laterais, a Triton Katana possui alargadores nas caixas de rodas, também em preto brilhante. Capa dos retrovisores, maçanetas e rodas de liga leve ganham um acabamento escurecido em preto brilhante.

A picape ainda ganha estribos laterais de série. No teto, o rack de teto recebe acabamento em preto brilhante. A picape também ganha um novo aerofólio exclusivo da versão com uma barra prateado com o nome Mitsubishi escrito por extenso. Esse aerofólio se prolonga para as laterais, com acabamento em preto brilhante. Na traseira, as lanternas recebem um acabamento escurecido e a maçaneta da caçamba também é em preto brilhante. O para-choque traseiro também recebe acabamento preto brilhante com uma área inferior com acabamento prateado. O logotipo Katana aparece no lado direito da tampa da caçamba, bem como nas portas dianteiras na lateral.

Na caçamba, o diferencial fica para o revestimento em X-Liner. Antiderrapante e antirriscos, o revestimento vem de série em todas as versões e oferece extrema durabilidade e praticidade aos ocupantes. Ele substitui a proteção removível em plástico presente em algumas concorrentes e é totalmente impermeável. No interior, a nova geração da Triton se destaca por conta do volante de três raios e multifuncional, com detalhes prateados na parte inferior. O quadro de instrumentos conta com mostradores analógico e digital, com uma tela central de 7,0 polegadas, envolta de dois mostradores analógicos.

Na tela do quadro de instrumentos são mostradas as mais diversas informações sobre o funcionamento da picape como modo de condução dentro ou fora de estrada, números de consumo, mapa, informações de dirigibilidade e segurança, entre outros. O painel da picape ganha linhas mais retas (chamadas de Horizontal Axis), marcadas por linha que acompanham o quadro de instrumentos e continuam no painel. O painel possui dois porta-luvas, garantindo mais espaço interno. Outro destaque é a parte central do painel onde está a central multimídia com tela destacada do painel de 8,0 ou 9,0 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.

A central também possui conectividade também com Smartphone Link Display Audio (SDA), Satellite Navigation, Bluetooth, Rádio Digital Audio Broadcast (DAB) AM/FM e entradas USB. O motorista pode projetar na tela mapas do Waze e Google Maps, além da picape oferecer Câmera 360º Multi Around. Logo abaixo da central multimídia existem alguns botões físicos que funcionam de atalhos para algumas funcionalidades e nas extremidades inferiores da tela possuem seletores giratórios. A central multimídia é sustentada por um acabamento prateado onde estão as duas saídas de ar-condicionado centrais (separadas apenas pelo botão de pisca-alerta), enquanto as saídas de ar das extremidades do painel são verticais e com o mesmo tom do acabamento, prateado, no contorno.

Abaixo das saídas de ar centrais, a picape possui o sistema de ar-condicionado simples ou Dual Zone, dependendo da versão. No ar Dual Zone, ele possui alguns controles abaixo do sistema de ar-condicionado com novos atalhos e botões com modos de ar, circulação de ar e ventilação. O interior também conta com um sistema de ar-condicionado ainda mais eficiente por conta das saídas de ar colocadas no teto, que permitem a refrigeração de toda a cabine de forma mais rápida, ao captar o ar refrigerado da primeira fileira e transferir para a fileira de trás. Os passageiros do banco traseiro podem ajustar a intensidade da ventilação em até quatro níveis, através de um comando localizado no teto.

Os ocupantes do banco traseiro ainda possuem novas entradas USB e tomada 12V extra. No console central, a picape possui o botão Start/Stop ao lado de entradas USB do tipo A e C. Mais ao lado há uma tomada 12V. Logo abaixo, existe um compartimento de recarga por indução para smartphones e a alavanca de câmbio possui um acabamento preto brilhante e um prateado junto com a coifa do câmbio de couro. Mais atrás do câmbio fica o botão dos modos de condução e o seletor de tração, com acabamento prateado e preto brilhante. Entre os bancos existe um descansa-braço com porta-objetos e a alavanca do freio de mão.

Os painéis das portas não se conectam com as linhas do painel e contam com uma área onde fica a maçaneta interna prateada e com detalhes em acabamento em preto. Os controles dos vidros elétricos e dos vidros dos retrovisores ficam em posições convencionais no lado do motorista. Internamente, a japonesa confirma que a picape ganha mais porta-objetos e espaço interno. A picape ainda possui bancos dianteiros oferecem apoio firme para a parte inferior das costas, enquanto as áreas dos ombros oferecem facilidade de movimento com um formato aberto, o que ajuda a reduzir a fadiga do motorista.

O amplo uso do couro premium aliado aos acabamentos soft touch de alta qualidade reforçam a proposta de sofisticação que a picape oferece a seus ocupantes. Os bancos em couro, que nas versões HPE-S e Katana recebem costura em cores contrastantes, são sem dúvida os mais confortáveis e ergonômicos da categoria, ideais para viagens longas. Os bancos também possuem ajustes elétricos nas versões mais equipadas. Por fim, a nova geração possui um sistema de som com quatro alto-falantes de 45W e dois tweeters. No Brasil, a nova geração da picape ganhou tudo novo.

A base em chassi da nova geração é baseada no conceito Mega Chassis que se torna a base mais robusta já criada pela marca. Mais leve, a base em chassi é extremamente resistente, ele oferece 60% mais rigidez flexional e 40% mais rigidez torcional em relação à geração anterior. A nova estrutura também é consideravelmente maior em relação à geração anterior, com 130 milímetros a mais na distância entre eixos, 20 milímetros a mais de comprimento total e 50 milímetros a mais de largura, o que oferece mais espaço para todos os ocupantes, seja nos bancos dianteiros ou traseiros.

A picape traz essa nova base em chassi Mega Frame que faz a picape ter 5,320 metros de comprimento, 3,130 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,795 metro de altura. A versão Katana possui 5,360 metros de comprimento, 1,930 metro de largura e 1,815 metro de altura. Com uma altura em relação ao solo de 22,2 centímetros, a nova geração da picape possui peso de 2.130kg e uma capacidade na caçamba de 1.080kg. Tendo um peso bruto total de 3.210kg, a nova geração possui capacidade de reboque sem freio de 750kg ou reboque com freio de 3.500kg.

Na caçamba, a picape possui 1,555 metro de comprimento, 1,545 metro de largura e 52,5 centímetros. O ângulo de ataque da nova geração é de 31º e de saída é de 23º. Na Katana, o ângulo de ataque é de 29º. Mecanicamente, a nova geração da picape é equipada com o novo motor 2.4 Bi-Turbo Diesel Super High Power que ganha nova turbina e sistema Start/Stop. O motor desenvolve 205cv de potência e 47,9kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de 6 marchas ou automática de 6 marchas. O novo motor 2.4 Turbo Diesel ganhou um duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM, sistema de alimentação de alta pressão e injeção direta de combustível.

Outra novidade é que a nova geração ganha o sistema de SCR (ureia), integrado ao sistema de pós-tratamento com tanque de 17 litros, garante mais de 10.000km de autonomia ao veículo, resultando baixos níveis de emissões, sem comprometer a linearidade de entrega de torque, respostas intuitivas aos comandos de pedal do acelerador e transmissão rápida e com calibração adaptativa INVECS-II. Outra mudança mecânica é o novo sistema de suspensão, que passa a ser mais robusta e confortável. Ele é completamente novo e foi projetado para oferecer o máximo em conforto, segurança e estabilidade em qualquer tipo de terreno, independentemente do peso da carga que a picape pode carregar.

A suspensão dianteira utiliza o sistema de duplos braços sobrepostos (Double Wishbone), enquanto a suspensão traseira utiliza o tradicional conjunto de feixe de molas, com ajustes perfeitamente adequados tanto para o uso urbano quanto para o off-road. O curso de suspensão também ficou 20 milímetros maior, entregando uma melhor aderência e tração em trechos de terra, lama, pedra e cascalho. Nos modos de condução, a nova Triton possui sete modos de condução: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. O destaque fica ainda para o exclusivo modo Gravel, que permite a máxima velocidade em cascalho ou pisos escorregadios. Os freios são a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira. 

A tração da picape traz o Super Select 4WD-II, que oferece diferentes modos de condução off-road. Por meio do seletor no console central, o motorista escolhe entre os modos 2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave; 4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro; 4HLc - Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência e; 4LLc - Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama. Os engates da Super Select 4WD-II podem ser feitos em velocidades de até 100km/h.

De série, a picape pode vir muito bem equipada com um pacote ADAS e sete airbags, que você confere logo abaixo. No Brasil, a picape será vendida com as cores Branco Fuji Perolizado, Prata Lítio, Prata Cool, Cinza Londrino, Preto Ônix Perolizado, Vermelho Lucid e Azul Baikal. Aqui ela será vendida nas versões GL MT, GL AT, GLS AT, HPE AT, HPE-S AT e Katana AT. As versões GL são destinadas para frotistas e voltadas ao trabalho. A nova geração possui um pós-venda com plano de manutenção com preço fixo. A produção continua na fábrica da HPE em Catalão (GO), onde a picape é produzida há vários anos.

A picape também ganha garantia de 5 anos ou 100.000km, o que ocorrer primeiro. A picape já é vendida em toda a rede de concessionárias da Mitsubishi, que conta com 128 lojas. Confira abaixo os equipamentos de série e os preços da nova geração da picape no país. 

Triton GL MT

De série, a versão de entrada da picape possui quatro alças de segurança na cabine, quatro alto-falantes de 45W, ar-condicionado manual, ASC – Controle Ativo de Estabilidade, ATC – Controle Ativo de Tração, banco do motorista com ajuste de altura manual, banco traseiro com descansa braço central e porta copos, banco traseiro com encosto rebatível, bancos revestidos em tecido preto, bancos traseiros com apoio para cabeça ajustáveis, bolsos para smartphone e tablet atrás do banco do passageiro dianteiro. A lista avança com câmera de ré com linhas dinâmicas – ‘Parking Line’, quadro de instrumentos com tela de 7,0 polegadas, colorida, engate traseiro com gancho de reboque e tomada elétrica, EPS – direção com assistência elétrica, ESS – sinal de parada de emergência, estribos laterais na cor preta, faróis de neblina dianteiros halógenos, faróis e DRL halógenos, freios ABS com EBD – anti-travamento com Distribuição Eletrônica dos Freios, quatro ganchos internos na caçamba, ganchos para reboque dianteiro, HSA – assistente de partida em rampa, lanternas traseiras halógenas, limitador de velocidade, luz de cortesia central e luzes halógenas indicadoras de direção laterais nos para-lamas. A picape também possui maçaneta da tampa da caçamba cromada, maçanetas externas na cor preto fosco, moldura da tampa da caçamba cromada e com câmera de ré, central multimídia com tela touch screen capacitiva de 8,0 polegadas com comando de voz, áudio player MP3, Bluetooth com áudio, streaming e duas entradas USB no console central. O para-choque dianteiro na cor preto fosco, além do piloto automático, duas portas USB: 1 USB e 1 USB tipo C no painel, protetor de caçamba Bed Liner, protetor de cárter, regulagem elétrica de altura dos faróis, retrovisores externos elétricos na cor preto fosco, rodas de aço aro 17 calçadas com pneus 265/65 R17, sensor crepuscular – acendimento automático dos faróis, sensor de chuva – acionamento automático dos limpadores com duas velocidades, sensor de estacionamento traseiro, sete airbags sendo dois frontais para motorista e passageiro dianteiro, 1 de joelho para proteção do motorista, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina para proteção dos ocupantes dos bancos dianteiros e do banco traseiro. A picape também possui sistema ‘Keyless’ de abertura das portas com chaves (2x) tipo canivete, sistema Start-Stop com botão de desativação, duas tomadas 12V (1 no painel e 1 atrás do console central), TPMS – sistema de monitoramento de pressão dos pneus com indicação por roda no painel de instrumentos, tração 4x4 Easy Select com três modos de condução, trava com chave da tampa da caçamba, TSA – assistente de condução com trailer, vidros elétricos nas quatro portas com acionamento ‘One Touch’ na porta do motorista, volante com ajuste de altura e profundidade, volante com comandos de áudio e computador de bordo, limitador de velocidade, piloto automático, telefone e voz. Opcionalmente, a versão pode ser vendida com rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital, bancos em couro, bloqueio do diferencial traseiro e HDC – Controle de descida de rampa.

Triton GL AT

De série, a versão possui apenas o câmbio automático de 6 velocidades com Sport Mode. Ela possui os mesmos opcionais, que incluem rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital, bancos em couro, bloqueio do diferencial traseiro e HDC – Controle de descida de rampa.

Triton GLS AT

A versão adiciona grade dianteira na cor da carroceria, novos bancos com revestimento diferente, em tecido, quadro de instrumentos com tela de 7,0 polegadas com tela colorida, sistema de som com quatro alto-falantes de 45W, câmera de ré, ESS – sinal de parada de emergência, freios ABS com EBD – antitravamento com distribuição eletrônica dos freios, HSA – assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 17 polegadas, calçadas com pneus 265/65 R17, central multimídia com tela de 8,0 polegadas com comando de voz, áudio player MP3, Bluetooth com áudio streaming e 2 entradas USB no console central, faróis e luzes DRL halógenas, piloto automático, duas entradas USB sendo uma entrada USB-A e outra USB-C, protetor de caçamba em X-Liner, sensor crepuscular – acendimento automático dos faróis, sensor de chuva – acionamento automático dos limpadores com 2 velocidades, sensores de estacionamento traseiro, sistema de assistência de abertura e fechamento da tampa da caçamba. Há ainda o pacote Full Airbags com dois airbags frontais para motorista e passageiro dianteiro, um de joelho para proteção do motorista, dois laterais nos bancos dianteiros e dois de cortina para proteção dos ocupantes dos bancos dianteiros e do banco traseiro. A picape também possui sistema Start-Stop com botão de desativação, tomadas 12V (1 no painel e 1 atrás do console central), TPMS – sistema de monitoramento de pressão dos pneus com indicação por roda no painel de instrumentos, tração 4x4 Easy Select com 3 modos de condução e TSA – assistente de condução com trailer.

Triton HPE AT

A versão intermediária adiciona novos faróis e DRL em LED, carregador de smartphone por indução, sistema de som com quatro alto-falantes (45W) e dois tweeters, bancos em couro, bloqueio do diferencial traseiro, chave presencial (entrada, travamento das portas e partida do motor), circulador de ar no teto para os bancos traseiros e rodas de liga leve de 18 polegadas na cor prata, calçadas com pneus 265/60 R18.

Triton HPE-S AT

A versão intermediária mais cara adiciona mais equipamentos de série como tração 4x4 Super Select II com Drive Mode, ACC – piloto automático adaptativo, AHB – farol alto automático, ar-condicionado digital Dual Zone, BSW com LCA – sistema de monitoramento de pontos cegos com assistente de mudança de faixa e FCM – sistema de frenagem autônoma.

Triton Katana AT

Por fim, a versão topo de linha ganha as mudanças do design externo com acabamentos em preto metálico, presentes em itens como no skidplate, maçanetas, retrovisores, molduras dos faróis de neblina, moldura da tampa da caçamba, para-choque traseiro e no rack de teto e novas rodas de liga leve de 18 polegadas na cor preta, calçadas com pneus 265/60 R18, nova central multimídia com tela de 9,0 polegadas com câmera 360°, santo-antônio com detalhe na cor Dark Titanium e forro de teto e acabamentos das colunas na cor preta. 

Preços

• Mitsubishi Triton GL 2.4 Turbo Diesel MT 4x4 – R$ 249.990
• Mitsubishi Triton GL 2.4 Turbo Diesel AT 4x4 – R$ 259.990
• Mitsubishi Triton GLS 2.4 Turbo Diesel AT 4x4 – R$ 265.990
• Mitsubishi Triton HPE 2.4 Turbo Diesel AT 4x4 – R$ 284.990
• Mitsubishi Triton HPE-S 2.4 Turbo Diesel AT 4x4 – R$ 314.990
• Mitsubishi Triton Katana 2.4 Turbo Diesel AT 4x4 – R$ 329.990

Fotos: Mitsubishi / divulgação