Genesis apresenta a nova geração do G80, inspirado nas linhas do utilitário esportivo GV80

A Genesis apresentou a segunda geração do G80 na Coreia do Sul. Depois de apresentar o GV80, a marca premium da Hyundai revelou a nova geração do sedã com a mesma filosofia de design estreado no utilitário esportivo. Sedã intermediário da Genesis, o G80 concorre com modelos como Audi A6, Mercedes-Benz Classe E, Volvo S90, BMW Série 5, Jaguar XF, entre outros. O G80 deve ser vendido nos Estados Unidos e na Ásia, enquanto ainda deve desembarcar na Europa. O G80 2021 adota a nova linguagem visual da Genesis, que conta com faróis e lanternas retangulares e divididos horizontalmente no meio. A grande grade dianteira na frente, enquanto o para-choque ainda possui uma ampla entrada de ar inferior, onde nas extremidades dessas entradas de ar inferiores existem os faróis de neblina, que nesse caso são luzes DRL. Visto de lateral, ele conta com um perfil suave da carroceria mas com linhas retilíneas em quase todo o seu desenho. Há um friso cromado inferior que nasce no para-lama dianteiro, passa por toda a lateral e chega ao para-choque traseiro. O para-lama dianteiro também conta com duas peças que remetem ao desenho dos faróis e lanternas, onde estão as luzes de direção laterais, que saíram dos retrovisores. Na traseira, as lanternas retangulares chamam atenção, enquanto a tampa do porta-malas é lisa e possui a inscrição do nome da marca em letras garrafais. 

A disposição da placa fica no para-choque traseiro, envolve de dois grandes refletores, que marcam o fim do friso cromado. A tampa do porta-malas ainda contam com linhas que parece fazer com que ele ganhe um aerofólio e com um friso cromado que percorre toda essa parte do design. No interior, as novidades ficam por conta da percepção de luxo. O interior ainda possui uma grande tela horizontal no topo do painel e o quadro de instrumentos digital. A tela de 14,5 polegadas para o sistema multimídia. A Genesis também dá uma ênfase especial no fato de que este modelo conta com um sistema de controle de ruído ativo. A tudo isso devemos somar uma longa lista de sistemas de assistência à condução. O console central possui vários elementos, como do ar-condicionado, do câmbio e outros recursos, como o touchpad para a central multimídia. Ele ainda será vendido com um motor 2.5 Turbo de 304cv de potência e 42,2kgfm de torque com a mesma opção de câmbio automático. A versão topo de linha deve ser composta pelo motor 3.5 V6 Turbo de 380cv de potência e 53kgfm, com o mesmo câmbio e sistema de tração que pode ser traseira ou integral. Ele ainda pode ser vendido com motor 3.0 V6 Turbo Diesel que desenvolve 278cv de potência e 58,9kgfm, sempre acoplado a um câmbio automático de 8 marchas.