Koenigsegg apresenta o hiperesportivo de quatro lugares Gemera, no Salão de Genebra


A Koenigsegg confirmou o seu novo hiperesportivo para o Salão do Automóvel de Genebra, o Gemera. A empresa de Christian von Koenigsegg revelou o modelo, que surpreende pelas suas capacidades. O cupê possui quatro lugares e conta com câmeras no lugar dos retrovisores e um motor fora de série. O motor é um 2.0 Turbo de três cilindros híbrido que conta com três motores elétricos, batizado pela marca de Tiny Friendly Giant, que desenvolve 1.723cv de potência e torque de 350kgfm. O motor a combustão é o 2.0 Turbo, sem comando de válvulas, que entrega 600cv de potência e torque de 61kgfm, sendo o motor de três cilindros mais potente do mundo. Ele usa a tecnologia FreeValve, patenteada pela própria Koenigsegg, que elimina as tradicionais árvores de abertura e fechamento de válvulas e passa a ser feito por acionadores eletropneumáticos, gerenciados por uma central de dados que tem a função de controlar o tempo das válvulas de acordo com o modo de condução selecionado. Usando o ciclo Miller, ele possui uma taxa de compressão de 9,5:1, podendo ser abastecido com gasolina de 95 octanas quanto E85, álcool com 15% de gasolina. O motor 2.0 ainda conta com dois turbocompressores, além de cárter seco para reduzir sua altura na plataforma e utiliza o EGR. Esse sistema usa a recirculação dos gases no escape e conta com a desativação de cilindro para reduzir as emissões nas partidas a frio em 60%. O restante da potência vem de três motores elétricos que desenvolvem 1.115cv, um para roda na traseira e um terceiro localizado no virabrequim do motor. De acordo com a Koenigsegg, ele acelera de 0 a 100km/h em 1,9 segundo. A marca ainda confirmou que os motores elétricos possuem a capacidade de ter autonomia de 50km em velocidades de até 300km/h. 


Considerado pela Koenigsegg como um Mega-GT, o design do Gemera é tipicamente de um Koenigsegg. Na dianteira ele conta com faróis pequenos e uma entrada de ar inferior, enquanto as linhas do para-brisa com as janelas laterais são a identidade da Koenigsegg no carro. Visto de traseira, o Gemera por um aerofólio integrado na carroceria e pequenas lanternas. As saídas de escape do carro são na coluna C, enquanto a traseira ainda conta com duas saídas de ar amplas no porta-malas e conta também com dois extratores. No interior, o Gemera possui capacidade para quatro ocupantes e a entrada é feita apenas por uma porta, que abre verticalmente. Grandes, as portas possuem ângulo reto e cabem bem dentro do entre eixos de 3 metros do carro. Ainda no interior ele conta com várias comodidades como duas telas para a central multimídia, recarga de smartphones por indução, conectividade com Apple CarPlay, Wi-Fi, 11 alto-falantes, câmeras que substituem os retrovisores externos e mostram por meio de duas telas nas extremidades do painel, quatro luzes de leitura, ar-condicionado de três zonas e um porta-copos duplo. “O Gemera é uma categoria de automóvel completamente nova, onde o megaesportivo mais extremo se encontra com um interior espaçoso e a máxima consciência ambiental. O chamamos de Mega-GT”, disse Christian von Koenigsegg, CEO da Koenigsegg.



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