A Volkswagen apresentou as novas gerações das versões
esportivas do Golf no Salão do Automóvel de Genebra. As versões GTI, GTD e GTE
foram apresentadas de uma só vez. Começando pela clássica GTI, a versão do
hatch médio passa a ser equipada com um motor 2.0 TSI a gasolina capaz de
desenvolver 245cv de potência e torque de 37,7kgfm, o que representa um ganho
de 15cv e 2kgfm de potência. O câmbio é o manual de 6 marchas ou o automático
de dupla embreagem DSG de 7 marchas que ganhou uma alavanca Shift by Wire, sem
cabos ligando o controle ao câmbio. Espera-se que a nova geração do GTI acelere
de 0 a 100km/h em 6,4 segundos e chegue à velocidade máxima de 250k/h, limitado
eletronicamente. O GTD é equipado com um motor 2.0 TDI que desenvolve 200cv de
potência e torque de 40,6kgfm, acoplado apenas o câmbio automático de dupla
embreagem de 7 marchas, DSG. O motor conta com duplo sistema SCR com AdBlue
para conter as emissões de poluentes. Por fim, o GTE passa a contar com um
motor 1.4 TSI melhorado, assim como um novo conjunto de baterias. O motor 1.4
continua desenvolvendo 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 116cv que
faz com que ele entregue 245cv de potência e 40,7kgfm de torque de força
combinada. O GTE foi a versão que mais ganhou potência, com 41cv e 5kgfm a mais
frente ao modelo anterior. Nessa opção mecânica ele conta com câmbio automático
de dupla embreagem DSG de 6 marchas. A nova bateria de 13kWh faz com ele possa
rodar 60km no modo elétrico e ter um consumo de 50km/l. O motor, híbrido
plug-in, conta com um novo carregador por tomada.
Com WallBox como opção, o consumidor também pode recarregar a bateria com o movimento do carro. Apesar de demorar muito mais, é uma opção. O hatch ainda poderá usar a rota do GPS para adaptar o uso da bateria e garantir que ainda terá carga o suficiente quando chegar ao destino. Visualmente, o trio conta com poucas mudanças visuais. Num contexto mais geral, o Golf ganha para-choque dianteiro exclusivo com uma grande entrada de ar inferior em forma de colmeia com faróis de neblina que acompanham o desenho em colmeia. A grade dianteira ainda conta com um filete (vermelho no GTI, cinza no GTD e azul no GTE), que contam com um filete de LED logo abaixo que interliga os faróis. Visto de lateral ele ganha novas rodas de liga leve que podem ser de 17 a 19 polegadas. Na traseira, o para-choque recebe um difusor e ganha um novo aerofólio. Visualmente, o GTE ainda se difere por trazer um novo bocal no para-lama dianteiro, do lado do motorista, para recarga das baterias elétricas. No interior, as novidades ficam pelo quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas e a central multimídia de 10 polegadas. Ele conta também com LEDs configuráveis ganharam posição em diversas áreas do interior, além do volante de três raios em couro. Assim como a grade dianteira, as versões GTI, GTD e GTE contam com detalhes no interior nas cores vermelho, cinza e azul. A padronagem dos bancos em malharia Cinza Tartan, cor característica da versão GTD do Golf. Outros detalhes do interior também são em cinza, assim como são vermelhos no GTI e azuis no GTE. De série ele deve ser equipado com assistência os sistemas de permanência em faixa, frenagem de emergência com detector de pedestres e suspensão mais baixa em 15mm. Falando em suspensão, temos amortecedores adaptativos e diferencial blocante (XDS) trabalhando em conjunto. Os ajustes dependem do modo de condução selecionado: ECO, COMFORT e SPORT.
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