Mahindra apresenta a nova geração do Thar na Índia, que mantém proximidade com Jeep

A Mahindra apresentou a nova geração do Thar na Índia. Sim, o mesmo jipe que nos Estados Unidos é vendido como Roxor e que foi proibido de ser vendido por lá, por se parecer muito com o Jeep Wrangler. Aí a Mahindra desenvolver uma nova geração e... continua parecido demais com um Wrangler. Agora, o modelo indiano foi inspirado na antiga geração do modelo da Jeep mas não será vendido na América do Norte. Na Índia, o modelo deve ser vendido nas versões AX e LX. A primeira delas é focada no off-road, ou seja, no uso extremo e possui teto de lona, removível e com barras anticapotamento. O acabamento interno é mais rústico e possui elementos em que possam ser lavados. Já a versão LX se destaca por contar com foco no lazer e conforto, com bancos traseiros, sistema de som no teto e cabine fechada, além de trazer uma central multimídia. Visualmente, o carro passa a ser vendido com piscas integrados ao para-lamas dianteiro, de design abaulado, faróis circulares, grade preta, para-choque e protetor inferior reforçados e rodas de liga leve de novo desenho. A grade dianteira conta com uma abertura quadrada. Na traseira, ele conta com estepe pendurado na tampa do porta-malas e lanternas quadradas que lembram muito o atual Wrangler.  

O vidro traseiro pode ter abertura independente da tampa do porta-malas. No interior, o Thar ainda conta com um estilo renovado, que traz um ar de modernidade ao jipe indiano. Destaque para a central multimídia no topo do painel e também para as saídas de ar circulares. O volante é multifuncional e ele pode ser vendido com ar-condicionado automático. O Thar 2021 é desenvolvido sobre uma nova plataforma com chassi de longarinas, batizado de Gen3. Ele preserva o eixo traseiro rígido e traz braços de apoio, enquanto a suspensão possui suspensão independente. A nova geração passa a contar com 3,985 metros de comprimento, 1,820/1,855 metro (AX/LX) de largura, 1,920/1,844 metro (AX/LX) de altura e 2,450 metros entre os eixos. Segundo a Mahindra, ele possui ângulo de ataque de 41,8º graus, 36,8º graus de saída, 27º graus de vão livre e 22,6 centímetros para o solo. Na mecânica, ele conta com um sistema de tração 4x4 com reduzida, que utiliza uma alavanca para mudança de tração. Ele deve ser vendido com câmbio manual de 5 ou 6 marchas ou automático de 6 marchas. O motor é o 2.0 mStallion TGDI a gasolina que desenvolve 150cv de potência e torque de 30,5kgfm com câmbio manual ou 32,6kgfm com câmbio automático. Com o motor 2.2 mHawk Turbo Diesel, ele desenvolve 130cv de potência com torque de 30,5kgfm, com tanque de 57 litros e um tanque extra de 20 litros para Arla32 no Diesel.