Na Argentina, Peugeot 208 terá motor 1.2 THP importado da França a partir de janeiro

A Peugeot confirmou que o novo 208 deve receber a versão GT-Line, equipada com motor 1.2 PureTech THP de 130cv de potência e torque de 20,4kgfm, em janeiro de 2021. No país vizinho, a versão deve ser importada da França para complementar o portfólio. Enquanto na Argentina já sem tem uma previsão de quando isso deve acontecer, o mesmo não pode ser dito no Brasil. Isso porque aqui é inviável trazer o 208 com esse motor diretamente da França. Com a cotação do Euro ultrapassando os R$6, essa versão custaria mais de R$100 mil aqui. O principal impeditivo que atrasa a chegada do 208 Turbo ao Brasil é a falta de previsão de quando que esse novo motor deve ser produzido na Argentina, o que deve facilitar e muito a sua produção e vinda ao Brasil. Isso porque o propulsor foi considerado demasiadamente custoso para a produção em série do hatch por lá. Por isso que todas as verões devem ser equipadas com o motor 1.6 16v de 118/115cv de potência e torque de 16,1/16,1kgfm, acoplado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas. Na versão elétrica, o hatch deve ser batizado de 208 e-GT no Brasil, diferente do e-208 GT da Europa. O nosso 208 deve ser vendido nas versões Like 1.6 manual, Like Pack 1.6 manual, Active 1.6 automática, Active Pack 1.6 automática, Allure Pack 1.6 automática e a Griffe 1.6 automática. O inédito conjunto elétrico que desenvolve 136cv e 26,5kgfm, para o chamado e-208. Este conta com três modos de condução: Eco (que prioriza a autonomia), Normal (equilibrando autonomia com conforto) e Sport (que prioriza o desempenho). No modo Sport, o e208 acelera de 0 a 100km/h em 8,1 segundos. Com as baterias no assoalho, o e208 não perde nenhum centímetro do espaço interno e conta com baterias de 50kWh que oferecem até 340km de autonomia, com garantia de 8 anos ou 160.000km.

Fonte: Motor1 Brasil