A Dacia apresentou oficialmente a terceira geração do Logan
para o consumidor europeu. O sedã compacto traz um novo design e muda por
completo, trazendo até mesmo uma nova plataforma, pela primeira, desde 2004,
quando foi apresentado por lá. O carro deve seguir a mesma receita de ser um
carro de baixo custo, mas neta geração ele deve melhorar consideravelmente seu
acabamento, além de ter um design bem mais moderno. Ele passa a ser
desenvolvido sobre a plataforma CMF-B, e tem um design bem mais atraente.
Visualmente, o Logan agrada ao ponto de se tornarem as gerações mais belas já
feita do modelo. Entre os destaques, a nova geração do sedã tem uma nova grade dianteira
que se integra aos faróis, que são retangulares e trazem uma nova assinatura
visual, com LEDs diurnos em “Y”. A Dacia confirmou que o modelo deve contar com
para-brisa mais inclinado e é 1cm mais baixo na altura, o que deve ajudar na
aerodinâmica. Na lateral, o Logan deve contar com um friso no para-lama
dianteiro, que dá uma sensação de robustez e esportividade. Aliás, o para-lama
dianteiro conta com repetidores de seta. A linha de cintura deve ser
ascendente, até chegar a coluna C. As laterais ainda trazem maçanetas novas,
que deixam de ser iguais àquelas que a Renault usava, sendo mais finas. Na
traseira, o ponto que ninguém conhecia do Logan, o sedã aparece com traços mais
limpos e com lanternas bem compactas, posicionadas bem nas extremidades da
traseira.
Elas se parecem bastante com as do Sandero, mas são diferentes. Assim como o modelo atual. Como os faróis, as lanternas do sedã também contam com a assinatura em “Y”. No interior, o Logan passa a contar com painel mais retilíneo, com difusores de ar hexagonais ao centro e no mesmo formato no centro do painel. A parte superior do painel deve contar com um acabamento diferente. O quadro de instrumentos possui mostradores analógicos e um display central, digital. O quadro de instrumentos é parecido com o que o Duster usa em sua segunda geração. Ele possui também uma central multimídia destacada, com display com botões físicos e comandos do ar-condicionado, mas não espere por displays nos botões, de boa aparência por sinal. A Dacia deve oferecer duas centrais. A marca terá o Dacia Media Control, que deve funcionar como a central multimídia do carro no smartphone. Já a central Media Display é uma central com tela de 8 polegadas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. As versões mais caras terão o Media Nav, que terão navegador GPS integrado e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O volante deve ser basicamente o mesmo do Duster, com quatro raios e que em tese é o mesmo que a dupla já usava no modelo anterior.
As versões mais caras devem contar com opção de teto-solar, freio de estacionamento eletrônico, direção elétrica, seis airbags e até sistemas de segurança de modelos mais caros, como frenagem automática de emergência, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré e detector de ponto cego. Outra novidade do Logan está no seu interior, que no banco traseiro possui mesinhas do tipo avião para os passageiros do banco traseiro. Ainda tem um suporte para celular ao lado da central multimídia, que deve ser muito útil para quem compra o carro para aplicativos, por exemplo. O Logan passa a contar com 4,396 metros de comprimento, 2,65 metros entre os eixos, 1,85 metro de largura e a altura passa a ser de 1,50 metro. O porta-malas possui capacidade de bons 528 litros de capacidade e a altura em relação ao solo é 13,5cm. A Dacia confirmou que o sedã ainda recebeu reforços na estrutura para ser melhor avaliado no EuroNCAP. O compacto também conseguiu ficar 4,2cm maior de espaço para joelhos e 21 litros de capacidade entre os porta-objetos no interior. Na mecânica, a nova geração descarta o motor diesel e ganha o 1.0 12v SCe a gasolina, que desenvolve 65cv, com câmbio manual de 5 marchas. Há também o 0.9 12v TCe que entrega 90cv e é acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. Há também o 1.0 12v TCe de 100cv, com gasolina ou com o GLP, gás natural.
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