Mercedes-Benz apresenta oficialmente o AMG GT4 reestilizado, que traz poucas mudanças

A Mercedes-Benz apresentou o novo AMG GT4, também conhecido como AMG GT 4-doors ou popularmente como AMG GT Sedan. O sedã cupê estreia com mudanças visuais bem sutis para concorrer com o Porsche Panamera. Apresentado em 2018, a linha 2022 deve contar com novidades como na versão Manufaktur Exclusive Edition para a versão 53 AMG. Entre as novidades, a versão se destaca por contar com um acabamento com tom exclusivo na cor Vermelho Rubi Metálico e traz um acabamento prateado que se destaca por contar com a grade dianteira, janelas laterais e novas rodas de liga leve de 21 polegadas de desenho exclusivo. Visualmente, ele ganha um novo para-choque dianteiro, que ganha uma nova entrada de ar inferior e novos entradas de ar nas extremidades, ambos com detalhes de acabamento em preto brilhante. Nas laterais, as novidades ficam apenas por conta das novas rodas de liga leve. Visto de traseira, o sedã quase não tem mudanças. As novidades ficam por conta do acabamento na parte inferior, que ganha saídas de escape redondas e um novo extrator na traseira. As mudanças no interior são mais perceptíveis por conta de um novo volante que estreia em todas as versões do AMG GT4, de raios duplos e que ainda recebe novos botões totalmente integrados à superfície do volante e seletor de modos de condução, que foram reposicionados para melhorar a sua ergonomia. Ele ainda possui aletas de alumínio para as trocas manuais de marchas, deslocada para a parte mais de baixo. O volante ainda deve receber um novo equipamento, com opção de aquecimento. Outra novidade é que o sedã pode ser vendido com um espaço para cinco ocupantes, sendo que antes ele era vendido apenas com dois bancos traseiros, independentes. O terceiro assento deve ser vendido como opcional. 

Ele traz ainda novas opções de revestimento, com as cores Sienna Brown (marrom), Classic Red (vermelho), Yacht Blue (azul), Deep White (branco), além do já mencionado Neva Grey (cinza). Há ainda acabamento em couro ou também em camurça. Na mecânica, a Mercedes-Benz apresentou o sedã nas versões 43 AMG e 53 AMG. Na versão 43 AMG, ele traz o motor 3.0 de seis cilindros em linha Turbo, que desenvolve 367cv de potência, junto com um sistema micro híbrido de 48V. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,8 segundos e máxima de 250km/h. Já a versão 53 AMG possui o mesmo motor 3.0 V6 biturbo, mas que desenvolve 435cv de potência com gasolina, que usando sistema híbrido leve de 48V, que funciona como turbocompressor elétrico para baixas rotações e outro normal com força através dos gases de escape. Assim, a AMG elimina o temível turbo lag no esportivo. Junto ao motor 3.0, um elétrico que desenvolve 22cv e 25,3kgfm de torque. Segundo a Mercedes, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e velocidade máxima de 285km/h. Há ainda a versão 63 4MATIC+ que oferece motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 585cv de potência com torque de 81,2kgfm, que acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos com velocidade máxima de 310km/h. Por fim, ele conta com a versão 63 S 4MATIC+. Aí, ele desenvolve 639cv com um torque de 91,4kgfm. Nesse caso, o tempo cai e ele “voa” de 0 a 100km/h em 3,2 segundos, atingindo velocidade final de 315km/h. Todas as versões são equipadas com câmbio automático de 9 velocidades e com tração integral que traz distribuição de força entre os eixos e melhor controle de torque vetorial em curvas, mas no AMG GT 63 S, há o Modo Drift, que permite 100% da energia nas rodas traseiras, para realmente fritar os pneus nas curvas. Em breve ele deve ser apresentado com uma nova versão, a 73 AMG, com motor híbrido.