Nos EUA, Jeep apresenta o reestilizado Compass com o mesmo motor 2.4 16v TigerShark

A Jeep apresentou o Compass 2022 nos Estados Unidos e Canadá com as mesmas mudanças externas e internas do modelo europeu e brasileiro, que vimos ser lançado em abril. No entanto, o modelo norte-americano não mudou em uma coisa: a mecânica. A Jeep decidiu manter por lá o motor 2.4 16v TigerShark a gasolina que desenvolve 177cv de potência com torque de 23,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas ou de 9 marchas, dependendo da versão. Com o câmbio de 9 marchas ele deve ser vendido com opção de tração 4x4. Produzido em Toluca, no México, o Compass 2022 ainda mantém o motor 2.0 MultiJet de 170cv de potência e 35,7kgfm. Já conhecida, a mudança trouxe uma nova cara ao Compass, assim como trouxe mais recursos de tecnologia, uma nova mecânica e mais itens de série. Visualmente, os faróis ficam mais finos e uma nova grade dianteira. O para-choque ainda deve contar com uma nova peça, com uma faixa preta horizontal que atravessa a frente e interliga os dois nichos dos faróis de neblina, que estão em posição mais alta. Ao centro dessa faixa está uma entrada de ar, assim como a entrada de ar inferior, que aparenta estar maior. 

A grade dianteira deve receber um novo acabamento cromado nas sete aberturas e um novo desenho interno. Na traseira, as mudanças ficam por conta das lanternas com nova identidade luminosa interna. No interior, ele ganha um novo painel, por completo. A Jeep se mexeu para trazer um ar mais refinado para o Compass. Entre os destaques estão a nova central multimídia com tela de 10,1 polegadas, do tipo flutuante. A central possui o Adventure Intelligence e a plataforma Cart, para pagamentos via central multimídia e celular, que permite uma ampla conectividade, inclusive com Wi-Fi e 4G a bordo e serviços de emergência. Há ainda uma integração com o sistema Amazon Alexa de inteligência artificial e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, ambos sem fio. O quadro de instrumentos passa a ter uma tela digital de 10,21 polegadas, LCD. Os comandos do ar-condicionado passam a ser menores e ficam logo abaixo das duas saídas de ar centrais. O console central tem uma alavanca de câmbio e ganha carregador de smartphones wireless. O volante também é novo, mais próximo do Grand Wagoneer. Por lá ele deve ser vendido nas versões Sport, Latitude, Limited e Trailhawk, além da versão Latitude LUX que faz sua estreia por lá. Os preços começam em US$24.995 e chegam aos US$31.395.