LatinNCAP revela primeira bateria de 2021 e nota zero de Renault Duster e Suzuki Swift

Depois de ficar um hiato sem apresentar nenhum resultado, tanto que esse é o primeiro de 2021, o LatinNCAP apresentou os testes de dois modelos que circulam pela América Latina. Por conta da pandemia a ONG responsável não revelou nenhum teste no período. Agora, revelou os testes de Renault Duster e Suzuki Swift, que zeraram a prova. Mesmo equipado com dois airbags e controle eletrônico de estabilidade, o carro teve a sua nota zerada. Segundo o LatinNCAP, ele conseguiu atingir a nota de 29,47% na proteção e adultos, 22,93% na proteção de crianças, 50,79% na proteção de pedestres e possui 34,88% dos sistemas necessários para ser bem avaliado pelo órgão. O resultado para o Duster foi catastrófico por outro sentido. O SUV compacto da marca até conseguiu ir bem no impacto frontal a 64km/h, mas o tanque de combustível soltou combustível, vazando no chão. Isso traz um potencial de explosão para o carro. Outro problema foi a proteção de crianças, que mesmo com as cadeirinhas fez com que aos dummys infantis batessem contra os bancos durante o impacto. No impacto lateral, o Duster capotou com o impacto. A estrutura lateral ainda invadiu o habitáculo do carro, que parece contar com barras laterais muito fracas – ou a inexistência delas. Com o impacto, a porta dianteira se abriu. Com isso, o LatinNCAP crê que o Duster precisa efetuar um recall das unidades já vendidas e de unidades que ainda estão em produção. Outro teste que o SUV da Renault não foi bem foi no teste do chicote dos bancos, por não proteger o pescoço do motorista. Em comunicado, a Renault destacou: 

“O veículo Duster, que teve o seu teste divulgado em agosto de 2021, é exatamente o mesmo em termos de conteúdos de segurança ativa e passiva em relação ao veículo que obteve quatro estrelas na proteção para adultos e três estrelas na proteção para crianças, em teste realizado pela mesma instituição em 2019. Em 2020 o Latin NCAP mudou os protocolos de testes e, por conta disso, os resultados são diferentes. É importante reforçar que o Renault Duster cumpre rigorosamente as regulamentações nos países em que é comercializado, superando-as em alguns quesitos. O modelo traz diversos equipamentos de segurança como ESP, alerta de ponto cego, câmera Multiview, assistente de partida em rampa, entre outros, que não são obrigatórios por lei. A Renault considera que, assim como houve uma grande evolução na segurança veicular nos últimos anos, o tema seguirá evoluindo e a Renault continuará a oferecer produtos com alto nível de segurança”. O LatinNCAP ainda testou o Suzuki Swift fabricado na Índia e no Japão. O hatch compacto contava om dois airbags de série e obteve notas: 15,53% na proteção de adultos, 0% na proteção de crianças, 66,07% na proteção de pedestres e 6,98% em sistemas de assistências de segurança. O resultado foi validado tanto para o Swift como para o Dzire. O principal ponto negativo da nota do Suzuki foi a fraca proteção lateral para o adulto, a abertura da porta neste teste, a ausência de um teste para verificar o cumprimento da norma UN32 para impacto traseiro que impede o veículo de pontuar no teste whiplash. Também é explicado pela falta de airbags de proteção lateral de cabeça como padrão, a ausência do ESC padrão e a decisão da Suzuki de não recomendar o Sistema de Retenção Infantil para crianças.

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