Mercedes-Benz apresenta o EQE com as versões 43 e 53 AMG, com motores de até 626cv

A Mercedes-Benz apresentou oficialmente as primeiras imagens das versões esportivas do EQE, desenvolvido pela AMG. O sedã passa a ser vendido com as versões 43 AMG e 53 AMG, ambas com opção de tração integral 4MATIC. A versão esportiva menos agressiva, a 43 AMG, se destaca por trazer um motor elétrico que desenvolve 476cv de potência com torque de 87,5kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 4,2 segundos e chega a velocidade máxima de 210km/h. De série, a versão conta com o AMG Dynamic Plus, com um sistema de tração total com distribuição variável de torque, ajustado de maneira diferente para as versões 43 e 53 AMG. As rodas traseiras ainda possuem um eixo traseiro direcional em ângulo de até 3,6º que aumenta a estabilidade e agilidade do carro. Opcionalmente, a versão 43 AMG pode ser equipada com freios carbocerâmicos, que se associam exclusivamente às rodas de 21 polegadas de diâmetro, e à suspensão pneumática (de série no 53), que deriva da utilizada nos EQS e AMG GT de quatro portas. Já o EQE 53 AMG é equipado com motores elétricos que desenvolvem 626cv de potência com torque de 96,9kgfm, que opcionalmente pode ser equipado com o pacote AMG Dynamic Plus, que eleva a potência com um Boost para 687cv e 102kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e máxima de 220km/h, mas com o AMG Dynamic Plus essas cifras caem para 3,2 segundos e 240km/h. Ambas as versões possuem uma bateria de íons de lítio de 90,6kWh com capacidade de 328V. No ciclo WLTP, ele possui uma autonomia de 518km. O software da bateria pode ser atualizado posteriormente com a tecnologia Over-The-Air (OTA). O sedã pode ser recarregado em estações de até 170kW, que plugado em 15 minutos recupera 180km. Num carregador de 11kW, de série, ele pode ser vendido com carregador de 22kW. O sedã ainda possui três níveis de recuperação de energia, sendo que no nível mais elevado permite um estilo de condução em pedal único. 

O carro ainda possui um sistema de alto-falantes que fazem o papel de fazer o barulho do carro enquanto ele se movimenta, contando com dois modos: Authentic e Performance, sendo esse último um opcional. O sedã ainda possui um seletor com cinco modos de condução, que variam de Slippery, Comfort, Sport, Sport e Individual. No 53 AMG, o sedã é equipado com suspensão pneumática com amortecedores adaptativos, baseada em um eixo dianteiro de quatro braços e um multibraço traseiro, com elementos específicos da AMG, como barras estabilizadoras, e uma função que permite variar a altura da carroceria sobre a marcha. O eixo traseiro direcional também é de série no modelo, e o condutor tem a opção de desconectar por completo o ESP. Há ainda discos de freios de 414 milímetros e seis pistões no eixo dianteiro e 387 milímetros no eixo traseiro e um pistão único. Opcionalmente, essa versão pode ser vendida com sistema carbocerâmico de alto desempenho, com discos mais generosos ainda, mas só disponível junto com rodas de 21 polegadas. Visualmente, as duas versões são iguais e se destacam por trazer novos faróis Digital Light, grade dianteira Black Panel com barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Visto de lateral, ele possui o logotipo AMG e novas rodas de liga leve de até 21 polegadas. Por fim, os detalhes que eram cromados passam a ser em preto brilhante, como o contorno das janelas. Visto de traseira, as mudanças ficam por conta de um novo spoiler e um novo para-choque traseiro que integra a um difusor aerodinamicamente otimizado com seis aletas longitudinais. No interior, as novidades ficam por conta de elementos da AMG, com bancos esportivos em couro Artico com microfibra Microcut e consturas contrastantes em vermelho. O mesmo acabamento ainda pode ser visto no painel, que traz ainda molduras decorativas específicas, volante AMG Performance com parte inferior reta e aletas de alumínio. O mesmo vale para os pedais esportivos da AMG, tapetes e soleiras das portas que são específicas. O interior ainda possui central multimídia MBUX Hyperscreen com novos grafismos mais esportivos.