Reestilização do nosso Volkswagen Polo não vai receber a mesma traseira do Polo europeu
Talvez uma das mudanças mais esperadas assim que vimos o
novo Volkswagen Polo sendo apresentado na Europa foi justamente o desenho da
traseira do hatch. Pelas imagens flagrantes dos sites Auto+ e Motor1, o hatch
vai manter o mesmo formato das lanternas, ganhando apenas um novo layout
interno. A tampa do porta-malas também vai mudar, com o nome mudando para o
centro da tampa do porta-malas, como acontece no modelo europeu. O para-choque
traseiro também pode ser bem parecido com o do modelo europeu, ou seja, seria
uma economia bastante boba não trazer as novas lanternas, que dão uma
personalidade ao carro. A dianteira será a mesma do Polo europeu, também, com novos
faróis que trazem uma nova identidade luminosa, que possui LEDs diurnos nos
faróis e tem ainda uma faixa de LEDs nos faróis que percorre toda a grade
dianteira, sendo interrompido apenas pelo logotipo. Os faróis ainda podem ser
de LED-Matrix IQ-Light e desde as versões mais simples, ele tem faróis e
lanternas de LED. Ele ainda ganha um novo para-choque dianteiro, com uma nova
entrada de ar inferior e novos faróis de neblina, nas extremidades. No
interior, as novidades ficam apenas por conta do novo volante, o mesmo que estreou
no Nivus, aqui no Brasil. O quadro de instrumentos deve ser com a tela com
quadro de instrumentos digital de 8 ou 10,25 polegadas, dependendo das versões.
Na motorização, outra novidade. É possível que a Volkswagen abandone o motor
1.0 12v MPI, usado na versão mais simples do Polo. Isso porque esse conjunto será
aproveitados pelo Polo Track, que chega mais tarde. Sem os motores de entrada,
a Volkswagen deve trazer novamente o motor 1.0 12v 170TSI Flex, que desenvolve
105/101cv de potência com torque de 16,8/16,7kgfm de torque, com opção de
câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Essa versão voltou ao
catálogo para concorrer diretamente com o Chevrolet Onix. As versões mais caras
devem manter o motor 1.0 12v 200TSI Flex de 128/116cv de potência e torque de
20,4kgfm, nas versões Comfortline e Highline, e o 1.4 250TSI Flex será mantido
na versão esportiva GTS. O motor 170TSI pode ser usado em versões de entrada e
intermediária como uma possível Trendline e a Comfortline.
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