Ares apresenta como fica o Modena S1 Speedster e Spyder em versão de produção

A Ares apresentou a versão de produção do Modena S1, nas carrocerias Speedster e Spyder. Depois de ser apresentado como Project S1, o modelo faz sua estreia e mantém a sua receita: ser baseado no Chevrolet Corvette. O modelo já pode ser oferecido em regime de pré-venda e terá 24 unidades produzidas. Após receber críticas sobre lembrar o design do Porsche Electric Le Mans 2035 Concept, a Ares Design atenuou as linhas do carro. Com isso, ele traz uma nova dianteira. Ele passa a contar com um design que traz faróis em ‘L’ na parte superior, com iluminação em LED e os faróis principais, com projetor, fica logo abaixo. Ele ainda recebe um design mais alto da carroceria, trazendo um novo para-choque dianteiro e novas entradas de ar inferiores, que recebem um estilo mais arredondado e elimina o ‘bico’ que o protótipo parecia trazer. O capô é novo, mas foi mantida a dupla saída de ar e a frente parece ser um pouco maior que do protótipo. Nas laterais, se percebe bem como ele é deslocado para a frente, a fim de dar espaço para o motor central. Ele conta com retrovisores externos em posição elevada e traz rodas grandes e raiadas. As portas são bem pequenas e ele possui linhas bem aerodinâmicas nas laterais também, com destaque para as caixas de roda. Ele ainda possui novas entradas de ar na parte inferior da carroceria e na parte superior da caixa de roda traseira. Visto de traseira, ele lembra o Bugatti Chiron ao contar com lanternas que cortam toda a traseira e são interligadas por uma faixa em LED. Ao centro, traz o nome “Ares”. 

Assim como na dianteira, a traseira recebe um novo para-choque traseiro, com novo difusor de ar dividido ao meio por conta da lanterna de neblina. Os difusores de ar possuem duas hastes verticais que ajudam na aerodinâmica traseira. Sem vigia traseira, o carro deve contar com uma câmera que deve trazer o campo de visão traseiro para o retrovisor interno. As saídas de ar ficam na parte superior da parte traseira. De acordo com a Ares, toda a carroceria é feita em fibra de carbono e compartilha toda a base com o esportivo da GM. No interior, a Ares Design traz um novo painel, que três telas, uma para o quadro de instrumentos, uma para a central multimídia e outra à frente do passageiro para entretenimento. O formato do painel lembra o estilo do Corvette, mas é diferente. Volante e alguns botões também vieram do Chevrolet. O acabamento mescla couro Nappa e Pienofiore de alta qualidade, que foram usados para o estofamento e couro Alcantara e detalhes em fibra de carbono no painel e guarnições. Segundo a Ares, ele possui 4,684 metros de comprimento, 2,722 metros entre os eixos, 2,009 metros de largura e 1,214 metro de altura. As rodas são de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, com pneus 275/30 ZR20 na dianteira e 345/25 ZR21 na traseira. A Ares não confirmou detalhes da mecânica, se ela mudou em relação ao protótipo. Se ele for mantido, será um motor 6.2 V8 que desenvolve 705cv de potência e torque de 98,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. De acordo com a Ares, o motor foi retrabalhado e manteve o conjunto aspirado, ou seja, ele desenvolve mais de 200cv além do motor V8 do Corvette, que entrega 495cv. Cada unidade do S1 deve demorar cerca de dois anos para produzir todas as unidades, cada uma com o custo de 500.000 euros.