BYD Tang é apresentado com mudanças visuais na China, com identidade Dragon Face

A BYD apresentou na China as primeiras imagens do Tang reestilizado, o nosso Tan, apresentado neste ano. O SUV passa a ser vendido com mudanças visuais discretas de meia-vida que o deixam de acordo com a nova identidade visual da marca. Nessa mudança visual, o SUV passa a ter 4,900 metros de comprimento, 2,820 metros entre os eixos, 1,950 metro de largura e 1,725 metro de altura. As novidades ficam por conta principalmente na dianteira, que, ainda assim, muda pouco e adota a linguagem Dragon Face. Ele se inspira no Han para mudar, ao ganhar uma grade dianteira com acabamento que imita aço escovado e que interliga os dois faróis por meio de um prolongamento da grade pela parte superior. Ele ainda perde a grade dianteira parecida com de um carro a combustão por um para-choque dianteiro quase liso, com espaço para a placa dianteira e apenas uma entrada de ar inferior. Esta ainda se conecta com as extremidades do para-choque, onde abriga os faróis de neblina. Ele ainda possui um acabamento prateado na parte inferior do para-choque dianteiro. Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve. 

Na traseira, o SUV não traz grandes novidades visuais, mudando apenas o para-choque traseiro, que ganha um acabamento em preto brilhante nas extremidades e novos refletores horizontais, tendo uma proteção prateada na parte inferior. Outra novidade fica por conta das novas opções de cores que a BYD confirmou que o SUV terá. No interior, o Tang passa a contar com pequenas novidades. A primeira delas é que o SUV poderá ser vendido com uma opção de seis lugares, com disposição de bancos 2+2+2. Com isso, os ocupantes da segunda fileira passam a contar com apoio de braço, aquecimento, ventilação e massagem. Ele também possui um sistema de áudio Dynaudio bastante sofisticado, acabamento legal no painel e um volante com fundo plano com um emblema DiPilot. Os outros recursos do novo Tang são o sistema de conexão de rede inteligente DiLink 4.0 (5G) e o sistema de direção autônoma DiPilot. Na mecânica, a atualização (bem-vinda) fica por conta da bateria de 108,8kWh, fazendo com que sua autonomia chegue a 730km com motor único e 635km de autonomia com motor duplo, ambos no ciclo CTLC. Com dois motores elétricos, um em cada eixo, sendo um motor elétrico de 245cv na dianteira e um motor de 272cv no eixo traseiro. Juntos, há uma potência combinada de 517cv e torque máximo conjunto de 69,4kgfm, acoplado a um câmbio automático. Ele acelera de 0 a 100km/h em 4,6 segundos e chega a velocidade máxima de 186km/h. Aqui, o lançamento não demora a chegar, mas possivelmente venha em 2023.

Fotos: CarNewsChina