Site da Ford vaza a Maverick Tremor, com um visual levemente mais aventureiro, nos EUA

Vazou a primeira imagem oficial da Ford Maverick Tremor, a versão com visual mais off-road da picape. Assim como acontece com Ranger e F-150, a Maverick Tremor apareceu no fórum Maverick Truck Club, mas já está no site da Ford dos Estados Unidos, como bem mostram as imagens. No site, a marca confirma no site: "Esta fera desenfreada prospera fora do caminho batido. O novo Maverick Tremor ® Off-Road Package está equipado com Advanced 4WD com engrenagem Twin-Clutch Rear Drive e modos de condução selecionáveis ​​para ajudar a fornecer uma aderência firme em qualquer terreno. Uma suspensão com ajuste off-road com uma altura de deslocamento mais alta (2,5 centímetros), juntamente com pneus largos e robustos e placas de proteção de aço, ajudam a transportá-lo sobre qualquer obstáculo que a natureza coloque em seu caminho. Uma grade ousada com emblema exclusivo Tremor e acentos por dentro e por fora chama a atenção". A picape terá novidades como os faróis escurecidos e a grade dianteira possui um friso laranja que contornam as luzes de direção. O para-choque dianteiro também é novo e possui maior ângulo de ataque, tendo ainda dois ganchos de reboque, também em tom laranja. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve em preto brilhante com acabamento laranja em um dos raios. 

O para-lama dianteiro ainda possui um acabamento em plástico preto com detalhes alaranjado também. Visualmente, a picape ainda deve ganhar adesivos decorativos na carroceria. No interior, as novidades ficam por conta dos controles no painel, que trazem informações sobre guinchos, luzes e compressores de ar. Na gama da Ranger, a versão Tremor se encaixa entre a XLT e a Lariat, o que também podemos indicar que esse padrão se repita na Maverick. Ainda no caso da Ranger, a versão Tremor se destaca por trazer novas rodas de 17 polegadas calçadas por pneus Continental General Grabber A/TX, amortecedores da marca Fox e a suspensão elevada para 24,6 centímetros, um ganho de 2 centímetros. A suspensão deve contar com um novo acerto do conjunto, acerto específico para situações do fora-de-estrada e com ângulo de entrada e saída maior (25,5 graus e o de saída de 24,2 graus. Isso se traduz em uma melhoria com relação à Ranger SuperCrew 4x4 de 2.2, 0.1 e 2.7 respectivamente). Há também chapas de aço instaladas sob a carroceria, com diferencial traseiro com bloqueio eletrônico, ganchos de amarração sobre o para-choque e o controle de tração reprogramado para oferecer uma melhor performance em pavimentos de cascalho, por exemplo. De acordo com a Ford, a picape começa a ser oferecida em regime de pré-venda a partir de agosto, passando a ser vendida a partir do outono de 2022 nos EUA. 

Fonte: Maverick Truck Club