Maserati apresenta o MC20 Cielo, versão conversível que chega com motor de 630cv

A Maserati apresentou oficialmente a versão conversível do MC20, batizada de Cielo. A novidade chega ao mercado europeu mantendo a tradição de cabrios que a marca já desenvolveu. De acordo com a Maserati, para ele se tonar um carro conversível, a italiana do tridente teve que trazer mais rigidez torsinal para a carroceria, assim como as entradas de ar que passam a ter um compartimento revisado para otimizar a refrigeração e os fluxos aerodinâmicos. Visualmente, as novidades ficam claro que ausência do teto, percebida principalmente quando visto de lateral. O teto é de vidro e retrátil que se abre em apenas 12 segundos. De acordo com a Maserati, o carro traz a superfície de meio metro quadrado e com a tecnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal) que, graças a um botão, permite alterar a transparência do vidro, passando de opaco a transparente e vice-versa. Ele também é equipado com um sistema de vidro eletrocrômico, desenvolvido com a Webasto, onde em temperaturas entre -30ºC a 85ºC. Ele mantém o ruído interno baixo e não afeta o espaço de carga. Quando aberto, o teto fica guardado dentro do deck na traseira, à frente do motor. Ele se abre verticalmente e guarda o vidro do teto. Há ainda um novo desenho desse deck traseiro, com dois ressaltos que protegem os ocupantes dos dois bancos. Ele funcionam como uma espécie de santoantônio e que entre eles há um pequeno vidro que funciona como vidro traseiro. Há ainda uma nova tampa do porta-malas, que traz suas saídas de ar e o brakelight. A entrada de ar após as portas foi redesenhada.  E há duas saídas de ar menores nas laterais da tampa do porta-malas. Em seu porta-malas, ele tem capacidade de 50 litros na dianteira e 100 litros na traseira. As laterais ainda recebem novas rodas de liga leve diamantadas com desenho em duplo X. A Maserati já confirmou que o carro vai ter a opção de, no futuro, vir com rodas 30kg mais leves. 

No interior, as mudanças ficam por conta de novas aletas de dpaddle-shifts e diferentes botões para a iluminação, além de um volante em couro Alcantara com detalhes em fibra de carbono, que traz um volante de partida em azul. Ele mantém o mesmo interior do MC20, com detalhes em fibra de carbono, couro e Alcantara. O carro traz uma tela digital de 10 polegadas para o quadro de instrumentos e uma central multimídia, com as mesmas 10 polegadas no painel. Entre as novidades da versão conversível estão a cor de lançamento, Azul Acquamarina, desenvolvida em especial pela Maserati Fuoriserie. Ele ainda será fabricado nas cores Grigio Incognito, Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito e Grigio Mistero. Na mecânica, ele vem com o mesmo motor 3.0 V6 biturbo, batizado de Nettuno, que desenvolve 630cv de potência com torque de 74,5kgfm. O motor em “V” será construído com um ângulo de inclinação de 90º. De acordo com a marca, esse motor terá sistema de combustão pré-câmara com velas gêmeas, uma tecnologia derivada da Fórmula 1 e que agora está disponível, pela primeira vez, em um motor destinado às ruas. Esse sistema deve reduzir o ruído e a faixa de rotações, além de diminuir o consumo e o índice de emissões de poluentes. O MC20 deve ser construído em fibra de carbono num monocoque e deve ser equipado com um motor V6 biturbo. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas, que deve mover o eixo traseiro. Com esse motor, seu desempenho é um 0 a 100km/h em 3,0 segundos e chega aos 200km/h em 9,2 segundos. A velocidade máxima é de 325km/h. Segundo a Maserati, ele é 65kg mais pesado que o cupê (1.540kg contra 1.375kg). O conversível tem cinco modos de condução. Estes são os WET, GT, SPORT, CORSA e ESC OFF (sem controle de tração), cada um dos quais se distingue por uma cor. Opcionalmente ele será equipado com um sistema que eleva a suspensão em 5 centímetros para enfrentar problemas como aclives. Preços não foram revelados.