KTM desenvolve o X-Bow GT-XR, que estreia como um esportivo com motor 2.5 de 500cv

A KTM apresentou a segunda geração do X-Bow GT-XR, que estreia na Europa como um esportivo da marca. Na dianteira, o X-Bow possui faróis horizontais com iluminação em LEDs. O para-choque dianteiro é pronunciado e com uma ampla entrada de ar inferior. Nas extremidades, o esportivo possui faróis de neblina horizontal, assim como repetidores de seta. O capô ainda possui linhas aerodinâmicas. O carro ainda tem um limpador central. Visto de lateral, o carro possui uma abertura pelo teto, com o teto se elevando com o para-brisa dianteiro e os vidros laterais. A lateral ainda possui uma saída de ar lateral vertical, tendo alguns frisos que nasce no para-choque dianteiro e vai até próximo o para-lama traseira. O para-lama traseiro tem um para-lama mais pronunciado. De traseira, ele lanternas simples com iluminação em LED juntas de saídas de ar com frisos horizontais e refletores em posição intermediária. Há ainda uma saída de ar no para-choque traseiro e o destaque fica por conta de um aerofólio fixo. Ele ainda tem uma lanterna de neblina na parte inferior e central do para-choque traseiro. Na traseira, essa asa é de grande ajuda para o downforce do carro. O downforce ainda tem difusor de ar traseiro e um divisor de ar na dianteira. A aerodinâmica ainda é levada em conta num sistema com uma seção de piso projetada para maximizar o efeito do solo por meio de vórtices gerados pelo difusor dianteiro e roteado ao redor do piso. 

No interior, o X-Bow possui um volante removível de fibra de carbono que abriga o quadro de instrumentos com instrumentos digitais, com uma caixa de pedal ajustável. Há ainda um sistema de câmera de visão traseira opcional, rádio com sistema de áudio Bluetooth, iluminação em LED, ar-condicionado e um porta-luvas. A nova geração é sustentada a partir de um monocoque de fibra de carbono e uma estrutura tubular de aço de alta resistência que contribui para que o carro tenha um peso de apenas 1.130kg. Ele possui ainda um motor 2.5 Turbo de cinco cilindros derivado de um conjunto da Audi que entrega 500cv e 59,2kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas que envia a força para o eixo traseiro por meio de um diferencial d deslizamento limitado. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e com velocidade máxima de 280km/h. O esportivo possui como um dos seus destaques o tanque de combustível de 96 litros. Mecanicamente, o X-Bow GT-XR ainda possui pinças de freio com monobloco de oito pistões leves e fixas, com rotores de aço, podendo ter, opcionalmente, por freio cerâmicos. O X-Bow ainda possui uma suspensão fornecida pela Sachs e as rodas contam com um travamento central como opcional. De acordo com a KTM, serão produzidas cerca de 100 unidades anualmente, com o preço de 284.900 euros.