Honda registra imagens de patente do ZR-V e:HEV na China, onde ele estreia em breve

Honda também vai vender o ZR-V e:HEV na China e registra a versão híbrida do SUV médio no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China

A Honda registrou as primeiras imagens de patente do ZR-V híbrido na China. O SUV será lançado no mercado depois do Japão, onde foi apresentado. Ele foi registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China e é basicamente o mesmo modelo que estreou no Japão. De acordo com o registro da Honda, o SUV tem 4,567 metros de comprimento, 2,654 metros entre os eixos, 1,839 metro de largura e 1,621 metro de altura.

O ZR-V e:HEV chinês será vendido pela joint-venture entre a GAC-Honda, com produção na unidade de Guangzhou. Ele usa o mesmo motor do Accord e:HEV, que traz um motor elétrico que desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas.

O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, combinado com o motor elétrico. A tração é integral. As versões mais simples ainda serão vendidas com o motor 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também foi aprimorado. Nesse caso, a tração é AWD. O modelo chinês possui alguns detalhes que o diferenciam do modelo japonês.

Na dianteira, o para-choque dianteiro não tem um acabamento quase todo na mesma cor. A parte inferior da carroceria mantém o acabamento em plástico preto, assim como as caixas de rodas, saias laterais e no para-choque traseiro. A parte inferior do para-choque dianteiro não traz nenhuma saída de escape, que fica claro por conta do novo desenho do para-choque. O e:HEV chinês ainda traz novas rodas de acabamento escurecido.

Por fim, a tampa do porta-malas traz o logotipo e:HEV no lado direito da tampa, abaixo do ZR-V. No interior, o ZR-V híbrido japonês se destaca pelo console central, que perde a manopla do câmbio por um câmbio por botão. O painel ainda possui dois tons, sendo um acabamento em preto e outro marrom no painel, console central, apoio de braços e os bancos. O quadro de instrumentos é totalmente digital com tela de 10 polegadas e a central multimídia é diferente, com apenas um botão físico. Mudanças essas que devem ser vistas no modelo chinês.

Fotos: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China