Mitsubishi Outlander Sport sai de linha em definitivo por não conseguir atender ao PL7

Lançado em 2020, Mitsubishi Outlander Sport sai definitivamente de linha por não conseguir atender as regras de emissões de poluentes do Proconve L7

Foram pouco mais de dois anos de mercado para a Mitsubishi retirar de linha o Outlander Sport no mercado brasileiro. O SUV compacto estava em linha com esse nome desde 2020, mas na verdade é o mesmo ASX, rebatizado e com um novo design. E por aqui, o ASX foi lançado no distante ano de 2010. Desde o final de 2021, a HPE (representante da Mitsubishi e da Suzuki no Brasil), trabalhava para adequar Suzuki Jimny e Mitsubishi Outlander Sport nas regras do Proconve L7.

No entanto, o resultado não foi tão positivo, por não conseguir atender os motores. Isso fez com que o Suzuki se despedisse primeiro e agora é a vez do Mitsubishi também dar adeus. Lançado em julho de 2020, o Outlander Sport estreou no mercado com seu nome global e a produção nacional, em Catalão (GO). Visualmente, o SUV compacto trouxe a nova filosofia de design Dynamic Shield. Entre as novidades, ele recebe novos faróis afilados que se conectam com a grade dianteira.

Os faróis superiores devem contar com iluminação de LED diurno e luzes normais. Já os faróis do meio devem ser os principais, de longo alcance e junto com os repetidores de seta. A dianteira toda nova chama atenção pelo visual mais moderno, que inclui ainda novo capô, para-lama dianteiro e novo para-choque dianteiro. Na traseira, as mudanças foram mais sutis. Ele recebe novo layout das lanternas e um novo para-choque traseiro, ganhando linhas mais robustas.

No interior, as novidades ficam por conta de uma central multimídia com tela de 8 polegadas e com sistema de navegação GPS da TomTom, com informações do trânsito em tempo real. A Mitsubishi ainda irá lançar um aplicativo para smartphones que mostra informações como o hodômetro, velocímetro, avisos de manutenção e mais. O Outlander Sport conta com 4,36 metros de comprimento, 2,67 metros entre os eixos, 1,80 metro de largura e 1,64 metro de altura.

O modelo tinha 21,5cm de altura em relação ao solo. Na mecânica, o SUV continua com o mesmo motor 2.0 16v Flex do ASX, que desenvolve 170/160cv de potência que entrega 22,9/21,9kgfm de torque, acoplado ao sistema de partida a frio sem tanquinho auxiliar, acoplado ao câmbio automático CVT. O câmbio foi retrabalhado para ser menos ruidoso. Em consumo, o ASX conseguiu nota A na categoria com médias de 6,8km/l e 8,6km/l na cidade com etanol/gasolina e 10,1km/l e 12,3km/l na estrada com etanol/gasolina.

A versão com tração dianteira vai para 6,9/9,1km/l e 9,8/12,6km/l. Falando no modelo de tração AWD, ele conta com o sistema All-Wheel Drive que opera de forma eletronicamente e adapta o veículo de acordo com as condições do momento. A distribuição de força para a tração pode chegar a 50/50, ajudando a superar os obstáculos. O AWD ainda possui os modos 2WD, 4WD Auto e 4WD Look.

Aqui ele foi lançado nas versões GLS, HPE e HPE AWD. Em 2021 recebeu a série especial batizada de Black Edition, lançado em junho daquele ano. As últimas unidades já eram vendidas apenas em duas versões, a HPE e HPE AWD, com preços de R$ 168.990 e R$ 175.990, respectivamente, caros para um segmento que já conta com SUVs compactos mais modernos e até com motor Turbo. O fim da produção do Outlander Sport aconteceu mesmo em dezembro de 2021, assim como foi com o Suzuki Jimny de geração anterior. 

Fonte: Motor1 Brasil e UOL Carros

Fotos: Mitsubishi / divulgação