Audi avança no desenvolvimento de carros movidos a combustíveis sintéticos com o R33

Audi aposta em combustível batizado de R33 Blue Diesel, ecológico, ainda em fase de testes e com o A3 Sportback, que ajuda na descarbonização

A Audi confirmou o desenvolvimento de tecnologias que vão frisar a sua descarbonização e o R33 Blue Diesel e a R33 Gasoline são uma dessas medidas. Enquanto o R33 Blue Diesel já está na rede de postos para abastecimento, o R33 Gasoline deve ser oferecido em breve. De acordo com a marca alemã, tanto o R33 Diesel como o Gasoline possuem até um terço de componentes renováveis, baseados exclusivamente em resíduos e resíduos, sendo chamados de biocombustíveis de segunda geração.

A gasolina do R33 possui a missão de substituir a gasolina E10. Os combustíveis R33 Blue reduzem as emissões de CO 2 em pelo menos 20% em comparação com o diesel fóssil e a gasolina na análise do poço à roda, e o número está aumentando. O combustível funciona nos carros da Audi que usam a gasolina Super 95 E10 pode utilizá-la. O R33 Blue Diesel cumpre a norma mais prevalente atualmente, EN 590, e, portanto, é certificado para todos os veículos a diesel.

De acordo com a Audi, os combustíveis R33 serão oferecidos nos postos de combustíveis em breve, começando na Alemanha. A marca ainda confirmou que está compromissada em desenvolver novas opções de combustíveis renováveis e que pode apresentar novas soluções no futuro. “Os combustíveis renováveis ​​complementam essa estratégia, tornando os motores de combustão interna mais ecológicos e são um meio eficaz de desfossilização - tanto no curto prazo quanto após 2033, quando o último Audi com motor de combustão sairá da linha de produção na Europa. No futuro, a Audi e o Grupo Volkswagen planejam usar mais combustíveis renováveis ​​em seus veículos para ajudar a reduzir a pegada de carbono da frota existente.”, destacou a marca.

Ano passado, surgiu os rumores de que a Audi também parecia estar interessada em combustíveis sintéticos, disse que ele funcionará apenas como um passo antes da eletrificação total. "Os combustíveis sintéticos são apenas uma tecnologia de transição para nós. Para outras indústrias – barcos e aviões etc – esta pode ser uma solução para o futuro. Nosso futuro e, para ser honesto, o futuro da mobilidade pessoal, serão veículos elétricos a bateria A tecnologia do hidrogênio não é ciência de foguetes. Somos capazes de desenvolver essa tecnologia, mas o problema é conseguir hidrogênio verde. A maneira mais eficiente de reduzir as emissões de CO2 é a mobilidade elétrica da bateria.”, destacou Oliver Hoffmann, Chefe de Desenvolvimento Técnico da Audi.

Fotos: Audi / divulgação