Ferrari lança a 296 GTS no Brasil, que chega por R$ 4.950.000, primeiro conversível e híbrido

Via Itália traz a Ferrari 296 GTS ao mercado brasileiro, que desembarca por exatos R$ 4.950.000; superesportivo traz um motor híbrido de 830cv

A Ferrari atualmente atua no mercado brasileiro com a Via Itália, que estreia no mercado brasileiro com uma nova opção de esportivo, a 296 GTS. Versão conversível da 296 GTB, o esportivo chega ao nosso mercado se torna o primeiro veículo conversível híbrido plug-in de tração traseira da Ferrari. Em nosso mercado, ela chega custando R$ 450.000 a mais que a versão cupê. A 296 GTS traz um teto retrátil e elétrico que abre e fecha em apenas 14 segundos, que pode ser efetuado em velocidades de até 45km/h.

Para efetuar a abertura/fechamento do teto, existe um botão no painel do superesportivo. O pacote em questão possui ainda amortecedores Multimatic de competição, vidro vigia traseira de policarbonato Lexan, portas redesenhadas com 8kg mais leves, novidades aerodinâmicas de fibra de carbono no para-choque dianteiro e molduras de carbono no habitáculo. Esse pacote permite uma carga aerodinâmica extra de 360kg a 250km/h.

Opcionalmente, a 296 GTS será vendida com uma decoração especial, chamada de 250 Le Mans e com pneus Michelin Pilot Sport Cup2R. Na mecânica, ele é equipado com o motor 3.0 V6 Hybrid que desenvolve 663cv apenas com o motor V6 e conta com um motor elétrico que desenvolve 166cv e 32,1kgfm. Juntos, os dois motores desenvolvem 830cv de potência com torque de 85,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 8 marchas.

Para a construção do novo motor, a Ferrari confirmou que usou a câmara de combustão mais desenvolvida da marca, usada pelo SF90 Stradele, juntamente de dois novos turcompressores IHI e o mesmo câmbio de modelos como a SF90, Roma e Portofino. Segundo a Ferrari, o esportivo acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos, chegando aos 200km/h em apenas 7,6 segundos e velocidade máxima de 330km/h. Com motor elétrico no sistema eDrive, a máxima é de 135km/h.

Segundo a Ferrari, o modelo usa uma bateria de 7,45kW instalada sob o assoalho que permite que o carro tenha uma autonomia 100% elétrica de 25,7km. Fora isso, visualmente ela é a mesma 296 GTB. Visualmente, a dianteira traz faróis mais retangulares e compacto, que traz ainda luzes diurnas em LEDs. A dianteira ainda tem uma entrada de ar dianteira dupla e linhas do capô que é bem aerodinâmico. Visto de lateral, o 296 GTB se destaca por contar com uma entrada de ar nas laterais e o retrovisor possui base nas portas.

Na traseira, o modelo possui um estilo mais diferente, com lanternas bem compactos e com estilo mais quadrado e unidades por conta de um acabamento preto brilhante. Ele ainda possui uma saída de escape que é central e possui saídas de ar nos dois lados da saída de escape. O para-choque traseiro ainda possui extratores com aletas que ajudam na aerodinâmica. A Ferrari ainda confirma que ele deve contar com um aerofólio traseiro que é parecido com o aerofólio ativo da LaFerrari, com o para-brisa unido com as janelas laterais.

No interior, a 296 GTB possui um estilo bem parecido com da SF90 Stradale, com aspecto futuristas da cabine com a maioria dos controles concentrado no volante, enquanto os botões que restam ficam voltados para o motorista. O quadro de instrumentos usa uma tela digital e todo o console central foi feito para envolver o condutor e dar uma sensação de que se está em um carro de Fórmula 1. Também há uma tela de informação para o passageiro, com um console inferior dividido e um par de bancos esportivos. 

Preço

• Ferrari 296 GTS 3.0 V6 Hybrid AT8 – R$ 4.950.000

Fotos: Ferrari / divulgação